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日前，車叔從相關渠道獲悉，在停牌482天后，恒大汽車（http://00708.HK）終于實現(xiàn)復牌。不過，復牌之后恒大汽車股價急劇下滑，盤中低見68.44%。

相對于股市的糟糕表現(xiàn)，恒大在汽車終端市場的表現(xiàn)更為糟糕。據(jù)統(tǒng)計，恒馳汽車量產(chǎn)半年僅交付1000余輛，并且截至2022年12月31日，集團產(chǎn)生虧損276.64億元。車叔認為如果恒馳汽車和恒大集團沒有隸屬關系的話，其實其市場表現(xiàn)也不會像現(xiàn)在這么糟糕，要知道國內(nèi)新能源汽車市場對于新勢力品牌是十分包容的，從市場表現(xiàn)便可窺探一二，而恒大集團的驚人負債以及岌岌可危的公司前景，都是導致恒馳汽車無法立足市場的客觀因素，當然即使拋開這些客觀因素，恒馳汽車的前景也是比較渺茫的，畢竟其沒有自己的核心競爭力，無非就是將各大品牌供應商的產(chǎn)品串聯(lián)在一起，而在技術(shù)創(chuàng)新、充電基礎設施建設和電池技術(shù)方面的進展幾乎為零，可以說從一開始造車就沒有給其市場發(fā)展奠定堅實基礎。

因此，對于恒馳汽車車叔認為在選購時一定要避開，畢竟爛尾房的情況也可能發(fā)生在汽車產(chǎn)品身上，更不要提其所承諾的售后服務了，全國城市也沒有幾家售后網(wǎng)點，對其市場表現(xiàn)，車叔并不看好。

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