英國(guó)路透社27日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，特斯拉一直在成立專(zhuān)門(mén)小組進(jìn)行管理，以平息消費(fèi)者對(duì)此提出的不滿，并將電動(dòng)汽車(chē)行駛里程標(biāo)注得比實(shí)際更夸張。

據(jù)一名熟悉儀表盤(pán)讀數(shù)軟件早期設(shè)計(jì)的人士透露，大約10年前，出于營(yíng)銷(xiāo)目的，該公司決定為它的里程計(jì)編寫(xiě)算法，讓駕駛者看到車(chē)輛在充滿電的情況下可以行駛的“樂(lè)觀”距離。

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路透社指出，當(dāng)電池電量低于最大電量的50%時(shí)，該算法將向司機(jī)顯示更現(xiàn)實(shí)的剩余行駛里程預(yù)測(cè)。消息人士稱(chēng)，為了防止司機(jī)在預(yù)期續(xù)航里程開(kāi)始更快下降時(shí)陷入困境，特斯拉設(shè)計(jì)了一個(gè)“安全緩沖器”，即使在儀表盤(pán)顯示電池電量不足的情況下，也能增加約15英里（24公里）的續(xù)航里程。

電動(dòng)汽車(chē)通常搭載鋰離子電池。與常溫相比，鋰離子電池在低溫環(huán)境下的行駛距離大幅下降。低溫下的續(xù)航里程比常溫減少10%至40%。因此，汽車(chē)制造商通過(guò)搭載熱泵等努力，一直在努力保持續(xù)航距離。

特斯拉正在銷(xiāo)售的車(chē)型中，也存在未安裝熱泵的車(chē)型。路透社指出，雖然有技術(shù)上保持續(xù)航距離的方法，但通過(guò)操縱算法愚弄消費(fèi)者。

據(jù)路透社報(bào)道，這種行為是10年前根據(jù)CEO埃隆?馬斯克的指示首次發(fā)生的，目前尚不清楚該算法是否也適用于目前銷(xiāo)售的車(chē)型。

因?yàn)槔m(xù)航問(wèn)題，特斯拉在韓國(guó)還受到了處罰。韓國(guó)公平交易委員會(huì)今年1月以特斯拉電動(dòng)汽車(chē)顯示的可行駛距離與實(shí)際行駛距離不同為由，對(duì)特斯拉韓國(guó)處以28.52億韓元（約合人民幣1601萬(wàn)元人民幣）的罰款。

當(dāng)時(shí)特斯拉部分車(chē)輛在低溫下只行駛了廣告中出現(xiàn)的可行駛距離的49.5%。在低溫環(huán)境下跑不到一半。

路透社指出，特斯拉不僅存在這些問(wèn)題，甚至還成立了專(zhuān)門(mén)小組，平息人們對(duì)標(biāo)示行駛距離和實(shí)際行駛距離差異的投訴。

因?yàn)殛P(guān)于行駛距離的投訴最多的是每周2000多起。專(zhuān)案組接受培訓(xùn)說(shuō)：“行駛距離不是實(shí)際測(cè)量值，而是預(yù)測(cè)值，電池可能會(huì)隨著時(shí)間等而惡化?！?/p>

據(jù)悉，專(zhuān)案組在2000多件信訪中取消了約750件信訪咨詢預(yù)約。特斯拉每次顧客取消預(yù)訂都能節(jié)省約1000美元。于是這個(gè)工作小組就在不遺余力的進(jìn)行用戶服務(wù)預(yù)約的取消。每成功取消一個(gè)服務(wù)預(yù)約，團(tuán)隊(duì)里就會(huì)進(jìn)行各種方式的慶祝。另外，特斯拉至今還沒(méi)有對(duì)路透社的報(bào)道發(fā)表正式立場(chǎng)。