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如今整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)是真的變了，在沒(méi)有絕對(duì)技術(shù)差異的情況下，消費(fèi)者更多的是以?xún)r(jià)格導(dǎo)向，也就是說(shuō)沒(méi)有不合適的車(chē)只有不合適的價(jià)格，尤其是對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)講，只要價(jià)格合適，消費(fèi)者還是會(huì)買(mǎi)合資品牌的純電動(dòng)車(chē)的！

一開(kāi)始合資品牌都不樂(lè)意降價(jià)，但是在現(xiàn)實(shí)面前也不得不低下高傲的頭顱，因?yàn)殇N(xiāo)量實(shí)在太可憐了，這個(gè)無(wú)論是豐田、本田還是大眾，高價(jià)的純電動(dòng)車(chē)都賣(mài)不動(dòng)，所以就不得不大降價(jià)了，一降價(jià)效果還是非常明顯的！

今年上半年大眾ID.3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))一共才賣(mài)了13000多輛，七月份宣布大降價(jià)之后，大眾ID.3單周銷(xiāo)量達(dá)到了將近3000輛，注意這里我們說(shuō)的是單周，可見(jiàn)降價(jià)的威力有多大。十六七萬(wàn)的大眾ID.3毫無(wú)性?xún)r(jià)比，但是十來(lái)萬(wàn)的大眾卻格外的香。

降價(jià)之前的大眾ID.3銷(xiāo)量根本沒(méi)有辦法和比亞迪海豚(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和歐拉好貓(參數(shù)|詢(xún)價(jià))競(jìng)爭(zhēng)，降價(jià)之后的大眾ID.3還真有的一拼。

都說(shuō)新能源時(shí)代是自主品牌的天下了，但是如何合資品牌把價(jià)格和自主品牌拉到一個(gè)水平線(xiàn)，你會(huì)選誰(shuí)呢？