近日，又有一家品牌向大眾消費(fèi)級(jí)電動(dòng)車市場發(fā)起進(jìn)攻。

東風(fēng)汽車官方消息，他們即將推出名為東風(fēng)納米的全新品牌，專攻小型純電動(dòng)車市場。

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據(jù)悉，東風(fēng)納米已于今年2月份開始獨(dú)立運(yùn)營，旗下車型將采用全新的電動(dòng)平臺(tái)，并且計(jì)劃在下半年正式發(fā)布。在今年3月召開的伙伴大會(huì)上，東風(fēng)汽車董事長楊彥鼎表示，東風(fēng)納米計(jì)劃每年推出1-2兩款新車型，公司的銷量目標(biāo)是在2025年突破40萬輛。而新品牌的首款車型BOX已經(jīng)于去年7月上市，售價(jià)區(qū)間為4.87萬-7.47萬元。

毫無疑問，東風(fēng)納米的出現(xiàn)，填補(bǔ)了東風(fēng)品牌在小型電動(dòng)車領(lǐng)域的布局空白。無論是從后續(xù)計(jì)劃的制定上，還是首款車型的定價(jià)來看，都能看出東風(fēng)對(duì)于這個(gè)細(xì)分市場的志在必得。

那么話又說回來，小型電動(dòng)車市場究竟有什么魔力，引得如此多的車企紛紛投入這個(gè)戰(zhàn)場呢？答案就是，因?yàn)樾⌒碗娷囉惺袌?，為了分得一塊蛋糕，車企們就需要推出符合需求產(chǎn)品。

而這背后，也進(jìn)一步反映出時(shí)下中國汽車市場的大眾級(jí)消費(fèi)需求發(fā)生了改變，其中，很大程度上是因?yàn)橄M(fèi)升級(jí)。

若是放在前幾年，當(dāng)提到用于通勤、代步的純電動(dòng)小車時(shí)，大概也就五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))MINI EV、長安奔奔E-Star(參數(shù)|詢價(jià))、寶駿KiWi EV(參數(shù)|詢價(jià))等幾款微型車可以選擇?？墒牵F(xiàn)在多加幾萬塊錢就能買到如比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))、比亞迪海鷗、五菱繽果之類小型電動(dòng)車，也可以稱得上是微型電動(dòng)車的升級(jí)版：車身尺寸升級(jí)、空間舒適度提高、安全性更好、續(xù)航里程更長、配置也變得更加豐富多元化。

對(duì)于中國大眾消費(fèi)者而言，兩種級(jí)別的車型如何抉擇，關(guān)鍵在于性價(jià)比。如果單看價(jià)格，那必然是為微型電動(dòng)車更加實(shí)惠；但是結(jié)合大小、配置、續(xù)航在內(nèi)的多重因素考量后，還是小型電動(dòng)車更香，而且價(jià)格依舊控制在十萬元左右，吻合大眾消費(fèi)的期望價(jià)格。正因如此，一部分消費(fèi)被分流到小型電動(dòng)車市場，進(jìn)而導(dǎo)致微型電動(dòng)車的市場被不斷擠壓也在情理之中了。

但客觀來看，想要打入這個(gè)市場并站穩(wěn)腳跟，不是一件容易事，五菱、比亞迪在內(nèi)的眾多品牌都在此展開了激烈競爭。只不過，想要在某一細(xì)分市場成功，要么得成為第一個(gè)“吃螃蟹的人”，要么就得擁有足夠強(qiáng)大的品牌力和號(hào)召力。

從整個(gè)微型電動(dòng)車市場來看，五菱宏光MINI EV一上市便迅速走紅，掀起一番消費(fèi)熱潮。眼瞅著宏光MINI EV賣的十分火爆，大批“搶食者”蜂擁而至，也想分一杯羹。QQ冰淇淋、長安糯玉米、北汽元寶等尺寸相近、造型風(fēng)格相似度高的車型接連上市，然而卻都賣不過宏光MINI EV。其中，混的還不錯(cuò)的也就QQ冰淇淋，每月銷量在千余輛左右，但與月銷量基本一直保持在五位數(shù)的宏光MINI EV便不能比了。很大程度上，是因?yàn)楹旯釳INI EV把握了這一細(xì)分市場的潛力，搶占了市場先機(jī)得到的結(jié)果。

好巧不巧，東風(fēng)納米S31即將切入的市場上，比亞迪了的品牌力非常強(qiáng)悍。無論是海鷗還是海豚，只要頭上頂著比亞迪的名字，有比亞迪的品牌力為支撐，賣的就不會(huì)差。在今年6月份銷量前三甲中，銷量冠軍比亞迪海豚賣了2.64萬輛，第二名的海鷗賣了1.66萬輛，第三名五菱繽果賣了1.22萬輛，這三款車都是出自國內(nèi)車市有著極高的認(rèn)知度和影響力的品牌。反觀江淮釔為3，其實(shí)價(jià)格和產(chǎn)品力都不輸上述三款車型，然而上市兩個(gè)月銷量卻只有348輛和1061輛。相比之下，釔為3的弱勢之處就在于品牌力不足。

當(dāng)然，消費(fèi)者選擇大品牌無可厚非，無論是思及品牌的信任度高低，還是受到從眾心理的影響，不管出于何種考量都是很合情合理的選擇。而這，便是當(dāng)下中國車市的消費(fèi)現(xiàn)狀，也是所有車企都應(yīng)當(dāng)看到的事實(shí)。

寫在最后：

宏光MINI EV也好，比亞迪海豚也罷，它們都引領(lǐng)了一個(gè)細(xì)分市場的消費(fèi)熱潮。也正因此，同級(jí)市場中涌現(xiàn)出來很多的競爭者。

但是，從此前與五菱宏光MINI EV競爭的一眾車型的結(jié)局來看，當(dāng)缺少絕對(duì)強(qiáng)大的品牌力和獨(dú)有的過硬的技術(shù)時(shí)，這些競品便很難脫穎而出。畢竟，無論是誰都難以逃脫產(chǎn)品同質(zhì)化的規(guī)律。

那么，當(dāng)我們?cè)诨剡^頭看東風(fēng)納米的問世，或許它的結(jié)局早已在隱隱之中被決定了。

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