6月9日，第二十五屆重慶國際汽車展覽會在重慶國際博覽中心舉行，作為重慶地區(qū)一年一度的盛事，重慶車展云集了眾多汽車品牌參展。在本屆重慶車展上“眾測兄弟”采訪了眾多汽車企業(yè)高層領導，呈現(xiàn)他們對行業(yè)趨勢、車市動態(tài)的理解與判斷，此篇采訪對象為特斯拉重慶城市經理石然同。

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作為新能源汽車行業(yè)的標桿企業(yè)，特斯拉的動態(tài)對于整個市場都會有著很大的影響，也因此一直受到外界的密切關注，在本次專訪中，特斯拉重慶城市經理石然同針對外界所關注的幾個問題做了相應的解答。以下為專訪實錄（有刪改）：

Q1:特斯拉作為行業(yè)的標桿，現(xiàn)在應該是被所有新能源品牌盯著，目前上半年基本上快結束了，那從今年的情況來看，特斯拉整體的市場態(tài)勢是怎么樣的？

石然同：其實大家從生活場景中都能感受到一個

愈發(fā)明顯的趨勢：街頭上出現(xiàn)的“電動車”越來越多。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，5月，全國新能源乘用車廠商批發(fā)量67萬輛，同比增長59%；1-5月批發(fā)量達278萬輛，同比增長46%；而到年底，新能源車滲透率有望達到36%，也就是說，每賣出3輛車，就有1輛是新能源。

特斯拉有幸能與這樣的市場一起發(fā)展，跟著向好的趨勢在發(fā)展，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月特斯拉上海超級工廠交付超7.7萬輛。其中Model Y(參數(shù)|詢價)更同比大增152%，以超5萬輛的單月成績，再度成為中國市場交付最多的乘用車。我們很開心的是，全球范圍內的特斯拉都在獲得大家的認可，電動時代早已全面開啟。權威機構Clean Technica統(tǒng)計顯示，2023年4月，全球電動車注冊量同比增長70%，高達92.8萬，很快就將突破百萬大關。其中，Model Y與Model 3(參數(shù)|詢價)以壓倒性優(yōu)勢，摘得4月以及1-4月的純電動車冠亞軍頭銜。

值得注意的是，海外分析機構JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，Model Y打破了豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價)的燃油車神話，登頂2023年一季度銷冠，以純電動車身份穩(wěn)坐行業(yè)第一，創(chuàng)造了出行產業(yè)的歷史。當越來越智能的電動車，可以滿足愈發(fā)豐富的生活需求，這個市場的發(fā)展態(tài)勢肯定是越來越好的，我相信特斯拉引領的電氣出行，已經成為時代的大勢所趨。特斯拉的目標是2030年實現(xiàn)2000萬的年銷量目標，我們堅定的向這個目標的達成而努力的。

Q2:特斯拉的價格稍微一動是很影響整個行業(yè)的一個動態(tài)的，會掀起很大的波瀾。那么，在下半年的這個整體的布局當中，跟隨著品牌和產品新的規(guī)劃，那價格層面會不會相對穩(wěn)定？或者說有沒有一些調整的趨勢？

石然同：首先我們特斯拉的價格邏輯需要基于“直營模式”來理解，它是完全遵循于“價格隨成本而變化”，也就是說生產制造以及整體供應鏈帶來的價格的變化。特斯拉的每一次調價，不管是漲價還是降價，都是與成本變化相掛鉤。特斯拉上海超級工廠現(xiàn)在的供應鏈本土化率已經95%了，理論上來講也沒有太多的提升空間了，所以我覺得經過這次調價之后，應該說價格相對還是比較穩(wěn)定。

正式基于成本定價的邏輯，我們如果有成本優(yōu)化的空間，我們一定會繼續(xù)做，讓利給更多消費者。新年伊始，我們公布了全新的Model S(參數(shù)|詢價)和Model X(參數(shù)|詢價)的價格，并將在2023年上半年在中國大陸開啟交付。同時，我們調整了Model 3和Model Y的價格。這些動作都是希望更多的消費者能夠體驗電動低碳出行方式。其實老百姓還有很多各種各樣的需求，我們也希望市場上百花齊放，有各種各樣的電動車能夠滿足所有人的需求。

Q3:面對國內百花齊放的競爭對手，特斯拉最大的假想敵是哪一家啊？或者說你們比較看重的，未來可能對我們的市場有一定侵占，有一定威脅的，有沒有這樣的一個假想敵的存在？

石然同：特斯拉的公司事情是“加速世界向可持續(xù)能源轉變”，我們非常樂意看到越來越多的伙伴加入到新能源汽車的行業(yè)中來，我們的使命也需要更多的一起來發(fā)力。幾年前，特斯拉將其所有的專利免費公開給公眾。這一舉措其實是希望促進電動汽車領域發(fā)展，加快向可持續(xù)交通的轉變。近期，特斯拉又將其部分的超級充電網絡及目的地充電網絡對其他品牌的車輛開放，希望改善電動汽車充電基礎設施的格局。這些動作都是為進一步普及新能源汽車在發(fā)力。

對于社會和公眾關于新能源汽車認知的提升，這是一個長期的工作，需要整個行業(yè)一起來推進和完成。

相信大家也都有試乘試駕過電動車，它在動力、性能，包括智能駕車等方面上來講，確實要比傳統(tǒng)燃油車有很大的優(yōu)勢，所以如果有假想敵，那我們希望是汽油車的板塊，將更多的人吸引到新能源賽道當中來。

如果非要給特斯拉設定競爭對手的話，我認為是燃油車，因為我們希望把汽油車的客戶轉到新能源產品當中來，那具體是轉到了我們家的品牌，還是其他的品牌，我覺得這都是新能源的成功。

Q4:這一次的重慶車展，特斯拉有帶來一些新的產品嗎？

石然同：本次重慶車展我們帶來了三款車型，是我們“ S3XY組合”里的三款熱門車型 ，有Model X、Model 3和Model Y。除了耳熟能詳?shù)闹袊圃霱odel 3和Model Y，此次我們帶來的全新Model X，除了擁有全球多個安全評級機構的“五星安全”認證，還擁有更快的速度——百公里加速2.6秒，更高效的運算能力——每秒高達10萬億次浮點運算能力，以及可左右調節(jié)傾斜角度的屏幕——高色彩保真度17英寸觸摸屏，將車輛的操作和娛樂性能一起拉滿。

之前我們也拿到一些數(shù)據(jù)，其實我們山城的消費者很喜歡我們的Model X，這次呼聲很高，我們也是積極響應大家的需求。

Q5:您的工作范圍是在重慶，也就是偏西區(qū)，這個區(qū)域在全國來說的話，特斯拉的市場占有率，還有未來的一個上升空間是怎么樣的？

石然同：特斯拉是在2018年進入重慶的，在五年多的時間里，我們從一家門店發(fā)展到現(xiàn)在的十家門店，這個發(fā)展速度還是非?？斓?。后續(xù)我們還會繼續(xù)加大在重慶市場的布局，為更大范圍的重慶市民提供產品和服務。大家能知道，重慶是全中國汽車保有量第三的城市，超過了500萬，我們對這個市場非常有信心。未來，特斯拉將繼續(xù)加大在重慶市場銷售服務和配套設施等領域的布局及投入，進一步活躍重慶新能源汽車銷售、售后維修保養(yǎng)等市場，力爭全面覆蓋中心城區(qū)，觸達主城都市區(qū)更多區(qū)域。

Q6:那最近埃隆馬斯克到中國來進行了兩天的訪問，還會見了一些中國的高層領導，想了解一下，特斯拉在接下來這種時刻，對中國市場有什么樣的愿景或者一些做法？

石然同：很有幸，埃隆馬斯克在上海工廠的時候，我剛好也在現(xiàn)場，他對我們員工也說了很多。

他非常認可中國區(qū)在過往這幾年的成績和貢獻，他對特斯拉上海超級工廠的生產，不管是效能還是質量都非常認可。現(xiàn)在，上海超級工廠除了了供應本土市場，還進行出口，將優(yōu)質的中國制造智能汽車送到世界各地的消費者手中。同時，埃隆馬斯克再次強調了2030年達到2000萬輛銷量的目標，

要實現(xiàn)這個數(shù)字，就要求產能、銷量都要大大提升，我們還有很多事情要做，比如

繼續(xù)擴充產品線，希望能帶給消費者帶來更多的好的體驗和有驚喜的產品。

Q7：前段時間Model 3的產線好像是在“休息”狀態(tài)，那么新款的Model 3是不是要來了？這塊兒有沒有什么可以透露的。

石然同：暫時沒有確定，雖然網上消息傳得多，但目前沒有出現(xiàn)新的產品。

Q8：特斯拉前段時間進行的OTA升級中，取消了強制單踏板模式，可以更改動能回收的強度，但是我發(fā)現(xiàn)剎車的感受跟以前完全不同，未來是否還會對這方面進行相應的優(yōu)化？

石然同：首先我要澄清一個事情，“單踏板模式”這個說法是不準確的，這其實是能量回收制動，是一個為了保障更長續(xù)航的功能。也不知道從什么時候開始，大家就說起了“單踏板模式”，一傳十，十傳百，這種“歧義”真的讓有的客戶走進門店來看我們是不是只有一個踏板。

我們希望媒體朋友能和我們一起科普“能量回收制動”功能，一起讓大家正確認識這個功能。因為畢竟很多人對新能源汽車這個新生事物并不是那么熟悉，讓這個新興行業(yè)得到客觀真實的看待。

其實最近的這一次OTA在線升級，是貼近用戶消費者的一次變化。

特斯拉的直營模式保證我們與車主的溝通渠道是很暢通的，我們能夠收到很多車主對于產品體驗的直接反饋。本著從用戶出發(fā)的原則，我們進行了在線升級，未來我們還會傾聽車主的聲音，我們有很多的渠道能與車主溝通。目前特斯拉整車電控化率已經90%以上了，很多功能都能通過技術手段解決。

Q9:中國的產能對于特斯拉的支撐還是蠻大的，如果未來還要在中國擴充產能，那有沒有相關的計劃和消息？

石然同：這還是得問埃隆馬斯克。但是從目前我們的愿景來看，如果2030 年要年產 2000萬臺的話，那我們的工廠一定得比現(xiàn)在多。因為你現(xiàn)在這個工廠量確實不夠，所以我們今年確定會在墨西哥開設一家超級工廠。但未來還會不會進行其他擴張，目前還沒有消息，這個是一個需要多方面綜合考慮的結果。

Q10：目前全球大概的產能是有多少？

石然同：特斯拉2022年全球交付超131萬輛，其中71萬輛屬于上海超級工廠的成績。

媒體：那離2000萬的目標，還是有較大的差距。

石然同：所以我們還有七年的時間，我們已經在高速擴展了，我們也希望跟埃隆馬斯克的腳步實現(xiàn)這個事兒。

Q11：為了完成2000萬的銷量目標，未來會不會在車型上新增一些，比如網傳的Model 2或者Model Q這樣的產品。

石然同：暫時還沒有這個（消息）發(fā)布，這個只能說埃隆馬斯克提到了以后會擴充我們的產品。但是它具體是價格更低還是更高，還是原有產品的變化，這個暫時是沒有新的消息，但是擴容產品線這個事是埃隆馬斯克提到過的。當然，具體的名字更加沒有確認了。