【文/財圈社&道哥說車 聽風(fēng)吟】時隔三年，特斯拉CEO（首席執(zhí)行官）埃隆·馬斯克又來到了中國。

5月30日，馬斯克乘坐私人飛機落地北京，據(jù)外交部網(wǎng)站當晚消息，國務(wù)委員兼外長秦剛在北京會見馬斯克，次日工業(yè)和信息化部部長金壯龍、商務(wù)部部長王文濤分別會見了馬斯克。

事實上，今年以來不少外企高管訪華，表態(tài)對中國市場的重視，今年3月下旬，中國商務(wù)部部長王文濤密集會見了雀巢、寶馬、奔馳、高通等10多家跨國公司高管。不過對比來看，馬斯克的行程明顯更為“緊密”。

(資料圖)

中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對《道哥說車》編輯表示，在美國鼓吹對華“脫鉤斷鏈”的當下，馬斯克訪華以及與中國官員會面對于中美經(jīng)貿(mào)往來加深、兩國關(guān)系發(fā)展具有積極意義。

值得一提的是，在此過程中，馬斯克明確了訪華的目的：“特斯拉公司反對‘脫鉤斷鏈’，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國發(fā)展機遇”。而馬斯克的訪華也讓特斯拉受益良多，其訪華當日，特斯拉股價一路走高，市值一夜大漲逾250億美元，約1800億人民幣。

當然，對于中國汽車行業(yè)來說，也需要特斯拉以及馬斯克。

中國市場是一片沃土 特斯拉需要中國

據(jù)報道，馬斯克中國行的一個重要目的地是上海特斯拉超級工廠。不少業(yè)內(nèi)觀點認為，馬斯克訪華恰逢其時，因為現(xiàn)在的特斯拉比以前更需要中國市場。

數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，特斯拉季度總營收233.29億美元，同比增長24%。其中，特斯拉在中國市場的營收為48.91億美元，同比增幅為5.18%，在全球占比為20.97%。從營收環(huán)節(jié)來看，中國市場為特斯拉做出了不少的貢獻。

與此同時，特斯拉在中國布局的產(chǎn)能也是特斯拉全球發(fā)展中的重中之重。據(jù)了解，上海超級工廠是特斯拉全球最大的工廠。根據(jù)財報顯示，2022年，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)了約72.6萬輛Model 3(參數(shù)|詢價)和Model Y(參數(shù)|詢價)電動車，占超特斯拉全球銷量的一半。

且今年4月，特斯拉宣布，其儲能超級工廠落戶上海臨港新片區(qū)，該工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh（億瓦時），供應(yīng)對象覆蓋全球市場。

值得一提的是，在2022年5月，特斯拉就向上海臨港政府寫了一封感謝信，信中透露將在上海超級工廠附近再新建一座工廠，并將新能源產(chǎn)能擴大至200萬輛。結(jié)合馬斯克訪華來看，不少業(yè)內(nèi)觀點也認為，馬斯克此次行程將推進上海工廠的擴建。

事實上，不僅特斯拉的馬斯克，今年以來蘋果公司總裁庫克、三星公司總裁李在镕、微軟創(chuàng)始人比爾蓋茨等海外企業(yè)高管紛紛來華，奔馳、寶馬、通用等海外汽車企業(yè)高管也都相繼完成了“中國行”，展現(xiàn)了對中國市場的重視與信心。

當然，外企對中國市場的積極態(tài)度也離不開中國的開放，5月22日，商務(wù)部部長王文濤在上海主持召開座談會上曾強調(diào)，中方將繼續(xù)歡迎美資企業(yè)在華發(fā)展，實現(xiàn)共贏，與會美資企業(yè)代表紛紛表示，企業(yè)持續(xù)看好中國市場的發(fā)展前景，愿進一步深耕中國市場。

特斯拉給中國帶來了什么？

從行程來看，訪華僅一日有余，我國三位部長都接見了馬斯克，某種程度上也說明了我國對特斯拉的重視和歡迎。那么這家企業(yè)究竟能給中國帶來什么？

眾所周知，近年來我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上快速發(fā)展，這其中離不開政策的支持，也離不開宏大的規(guī)劃。而特斯拉或許就是規(guī)劃中的一環(huán)，與當年的蘋果一般，具有帶動產(chǎn)業(yè)鏈的作用，且目前來看，帶動作用明顯。

早在2020年末，特斯拉副總裁陶琳就曾表示，特斯拉的國產(chǎn)化率已經(jīng)基本實現(xiàn)。據(jù)了解，特斯拉擁有大量中國供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)里，鋰電池有寧德時代、恩捷股份、科達利、璞泰來，車載通信有中科創(chuàng)達，中控系統(tǒng)有均勝電子、長信科技，外觀有拓普集團、華域汽車等。

而以上企業(yè)，近年來發(fā)展的都不算慢。中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對《道哥說車》編輯表示，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)下一盤大棋，特斯拉是其中重要環(huán)節(jié)。特斯拉在中國建廠讓國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)成熟，甚至圍繞特斯拉形成了不少尖端零部件企業(yè)。

從市場端來看，特斯拉也很好的起到了“鯰魚效應(yīng)”，激發(fā)了國內(nèi)電動汽車市場的活力。特斯拉旗下Model3/Y令中國車企們找到了對標的對象，在一些中國品牌的產(chǎn)品發(fā)布會中，我們不難見到電動車產(chǎn)品與特斯拉旗下產(chǎn)品對比的場面。

此外，跳出汽車范疇來看，馬斯克也算一個科技狂人，特斯拉最近公布了包括儲能、電池、機器人等業(yè)務(wù)的進展，其中人形機器人是特斯拉今后發(fā)展的重點。目前人形機器人可實現(xiàn)單腿原地跳躍、緩慢的獨立走動，并能撿起物品和識別物體。馬斯克認為，人形機器人的需求可能會達到100億臺，并且未來特斯拉的大部分市值可能由人形機器人貢獻。

在5月12日，上海經(jīng)信委公開表示，將進一步深化與特斯拉的合作，推動特斯拉自動駕駛、機器人等功能板塊在上海的布局，共同打造具備核心技術(shù)優(yōu)勢、面向全球市場的科技產(chǎn)業(yè)集群。在林示看來，隨著馬斯克深化與中國的合作，將包括機器人在內(nèi)的更多高新技術(shù)以及思路引進中國，將進一步帶動中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。