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2023年5月7日消息，據天眼查APP，雷丁汽車集團有限公司新增一則“破產重整”信息，案號為（2023）魯0725破申1號，案件類型為“破產審查案件”，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司。截至目前，雷丁汽車集團有限公司未給出正式回應。

雷丁汽車成立在2008年于山東省濰坊市成立，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的民營企業(yè)，經營范圍覆蓋傳統(tǒng)燃油乘用車、新能源汽車、客車等。在2018年4月，雷丁汽車收購陜西秦星汽車有限公司。2019年1月，雷丁汽車再以14.5億元收購川汽野馬汽車。

提到雷丁汽車，人們想到的首先是他們的低速電動車，也就是俗稱的“老頭樂”。在2016年至2018年，雷丁汽車的年銷量不斷增長，從15萬突破25萬，連續(xù)三年蟬聯國內低速電動車銷冠。定位精準、定價便宜、質量“還行”是雷丁汽車在低速電動車業(yè)務獲得不錯成績的三個要素。旗下的芒果系列，起售價不到4萬，Pro版的最高時速甚至能達到100km/h，可以使用家用220V電源充電。便宜、在同級車型中不湊合的性能表現、便捷的充電方式讓雷丁的低速電動車獲得很好的市場反饋。

在接連收購汽車企業(yè)后，雷丁汽車的野心顯現，開始轉型做新能源電動車。但是由于缺乏造車經驗、沒有成熟的技術基礎、資金儲備不充足等多方因素影響，雷丁發(fā)布的i3、i5、i9三款電動車產品銷量欠佳。到2021年，雷丁的年銷量甚至趕不上五菱宏光(參數|詢價)MINI EV的月銷量。在資金鏈斷裂、各種負面新聞報雷等多重打擊下，作為新勢力之一的雷丁汽車無奈宣布破產。

最近一年里，雷丁汽車頻陷訴訟官司，案件總金額為2.06億元。今年2月，一份由雷丁汽車經銷商集體簽字蓋章的《江蘇省經銷商給雷丁省市聯合調查組的公開信》流傳，列舉了雷丁汽車在運營過程的諸多錯誤，雷丁汽車徹底陷入負面事件之中。此次申請破產，也是不難預測的。

三個司機觀點：

雖然雷丁汽車屬于新勢力車企，但它的破產并不代表著新能源賽道迎來寒冬。雷丁汽車的失敗，原因在于其缺乏造車經驗、轉型戰(zhàn)略判斷失誤、沒有成熟的技術基礎、資金鏈薄弱。這無疑給一眾新勢力車企一個警示。在2023上海車展上，新能源賽道競爭激烈，各大車企百花齊放。這種情況下，有一部分車企競爭力不足“掉隊”是正?，F象，無需過分擔心。