路特斯與法拉利、保時(shí)捷并稱(chēng)“世界三大跑車(chē)品牌”，這歸功于路特斯在賽道取得的輝煌成就。遺憾的是，曾經(jīng)那些關(guān)于性能的執(zhí)著與狂熱，卻沒(méi)能促使路特斯在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代成為一個(gè)真正成功的豪華性能跑車(chē)品牌。

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而這個(gè)馭風(fēng)競(jìng)速七十余年的英國(guó)小眾跑車(chē)，卻在電氣化時(shí)代迎來(lái)了新生。創(chuàng)始人柯林·查普曼先生大概不會(huì)想到，多年以后，路特斯的命運(yùn)將因?yàn)閮晌恢袊?guó)高管的決策而發(fā)生巨大改變。

3月29日，路特斯在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)慶祝了自己的75歲生日，同時(shí)向75位車(chē)主交付了新車(chē)。江湖君在現(xiàn)場(chǎng)也感受到了那份貫穿75年的熱忱。在慶典現(xiàn)場(chǎng)，路特斯也拋出了全新的品牌主張——For The Drivers。

再說(shuō)一次“想當(dāng)年”

許多偉大品牌的誕生都是從一間車(chē)庫(kù)開(kāi)始，蘋(píng)果、哈雷戴維森，當(dāng)然還有今天的主角——路特斯。

創(chuàng)始人柯林·查普曼先生有句名言“加速讓你在直道上跑得更快，減重讓你在任何地方都跑得更快”。因此，“以輕量化、高效率為性能標(biāo)準(zhǔn)”的理念，貫穿到路特斯品牌70余年發(fā)展史的每一款產(chǎn)品中。

這七十余年，路特斯共斬獲7個(gè)世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽廠(chǎng)商年度總冠軍、6個(gè)世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽車(chē)手年度總冠軍、81個(gè)世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽分站賽冠軍、9個(gè)勒芒大獎(jiǎng)賽分組冠軍、1個(gè)印地500大獎(jiǎng)賽冠軍以及1個(gè)世界拉力錦標(biāo)賽冠軍的頭銜。

極致的輕量化設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)性能讓賽場(chǎng)上的路特斯所向披靡，然而這種源于賽道的執(zhí)著與狂熱，以及賽場(chǎng)上取得的輝煌成就卻并沒(méi)有促使路特斯成為一個(gè)真正成功的豪華性能跑車(chē)品牌。

·1986年，路特斯集團(tuán)被通用汽車(chē)收購(gòu)。

·1993年，路特斯通用汽車(chē)以3000萬(wàn)英鎊的價(jià)格出售給了位于盧森堡由意大利商人Roma(參數(shù)|詢(xún)價(jià))no Artioli控制的A.C.B.N. Holdings S.A公司。

·1996年，馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)公司成為了路特斯集團(tuán)的最大股東。

·2017年5月，吉利控股集團(tuán)正式收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)公司49％的股份，并得到了路特斯汽車(chē)的控股權(quán)。

路特斯在幾經(jīng)轉(zhuǎn)手后依然還是那個(gè)只有一間設(shè)計(jì)工作室和一間制造工廠(chǎng)的英國(guó)小眾跑車(chē)品牌。盡管名聲在外，卻是滿(mǎn)腔抱負(fù)不得志。

直到劃入吉利門(mén)下，路特斯的復(fù)興總算有了新的希望。

自2018年首次提出Vision 80品牌復(fù)興計(jì)劃以來(lái)，短短5年時(shí)間便將汽車(chē)行業(yè)第一款具備真正意義的純電Hyper SUV——路特斯 Eletre(參數(shù)|詢(xún)價(jià))成功交付給用戶(hù)。

事實(shí)證明，“輕量化”的確可以讓路特斯在任何地方跑得更快，當(dāng)然也包括新能源轉(zhuǎn)型這條新賽道。

當(dāng)前，路特斯已在中，英，德，法，荷等10個(gè)國(guó)家逐步完善營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，武漢智能工廠(chǎng)年產(chǎn)能超15萬(wàn)輛。

曾經(jīng)的榮耀隨著內(nèi)燃機(jī)的落幕已逐漸褪色。查普曼先生大概不會(huì)想到，多年以后，路特斯的命運(yùn)將因兩位中國(guó)總裁的加入而發(fā)生巨大改變。

沖出賽道，創(chuàng)造全新路特斯

事實(shí)上，復(fù)興路特斯這個(gè)英國(guó)小眾跑車(chē)品牌，并不比重新打造一個(gè)新勢(shì)力品牌更容易。相反，如果不能做好承上啟下，還很有可能將曾經(jīng)創(chuàng)下的輝煌付之東流。

作為一個(gè)以賽道基因貫穿始終的硬核跑車(chē)品牌，路特斯比其他普通品牌更需要一位懂技術(shù)更懂汽車(chē)的大佬做總裁，而不是新勢(shì)力品牌們鐘愛(ài)的“名嘴”。

現(xiàn)任路特斯全球CEO馮擎峰，曾在吉利工作超過(guò)20余年，曾擔(dān)任過(guò)吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)、吉利汽車(chē)首席技術(shù)官等職位，是位真正的“技術(shù)流總裁”。而路特斯在英國(guó)方面的核心團(tuán)隊(duì)也大多由工程師與技術(shù)精英組成。

當(dāng)懂車(chē)，愛(ài)車(chē)的人們湊到一起，他們所帶來(lái)的產(chǎn)品不會(huì)辜負(fù)每一份期待。

中國(guó)車(chē)企收購(gòu)?fù)鈬?guó)品牌的例子有很多，但路特斯的特殊之處在于其厚重的賽道文化積淀，以及那份令人肅然起敬的品牌精神。

這就意味著，“講好故事”對(duì)于路特斯的品牌建設(shè)而言尤為重要。走出歐洲，面向中國(guó)乃至全球市場(chǎng)，路特斯需要惡補(bǔ)曾被忽略的品牌建設(shè)。這也正是現(xiàn)任路特斯中國(guó)總裁毛京波所擅長(zhǎng)的工作。

在產(chǎn)品方面，質(zhì)疑的聲音是不可避免也不可忽略的。有人認(rèn)為，“性格剛猛的小跑車(chē)才是路特斯的靈魂所在，ELETRE作為一臺(tái)純電SUV，已經(jīng)摧毀了路特斯最初的品牌內(nèi)核。”

江湖君認(rèn)為，硬核的小眾跑車(chē)固然是路特斯最具魅力的特色，卻不能帶領(lǐng)路特斯走出歐洲擁抱世界，但ELETRE可以；你可以讓追求駕駛激情的homie支持你的選擇，卻不能說(shuō)服你的太太，但ELETRE可以……

不破不立，路特斯走向更廣闊的市場(chǎng)需要一款“大眾化”的產(chǎn)品，卻不能只做“大眾化”的產(chǎn)品，那些為駕駛而生的跑車(chē)仍然是路特斯的靈魂。

未來(lái)幾年，路特斯還將發(fā)布3款純電產(chǎn)品，純電小跑車(chē)也在其中。多款新車(chē)亮相預(yù)示著的路特斯正處于全球戰(zhàn)略高速增長(zhǎng)中，電動(dòng)時(shí)代的豪華與性能是路特斯帶給我們的全新期待，重回頂流的路特斯想必也無(wú)需再說(shuō)“想當(dāng)年”。