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從車型到品牌，捷達(dá)來(lái)過(guò)一次魚(yú)躍龍門，從燃油到電動(dòng)，捷達(dá)又要來(lái)一次猛龍翻身。

捷達(dá)對(duì)于中國(guó)車市的影響，不用我多說(shuō)，發(fā)生在車友身上的故事，比我知道的要多很多。不過(guò)，由于種種原因，捷達(dá)身上讓我們回憶的點(diǎn)越來(lái)越少。

原來(lái)，我們知道捷達(dá)是大眾的一款入門級(jí)轎車，即便是入門級(jí)，也是大眾轎車，很驕傲的感覺(jué)，所以，捷達(dá)車主在馬路上，可以“藐視”大多數(shù)車主，就因?yàn)檐囶^車頭方向盤，上面都有大眾的LOGO，可是，車型到品牌，大眾肯定是像借著捷達(dá)的高光時(shí)刻，讓它完成一次魚(yú)躍龍門，可失去了大眾車表的捷達(dá)，還能俘獲大眾粉的心么？

還有，捷達(dá)車主的高傲，并非僅僅因?yàn)榇蟊娷嚇?biāo)，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃的動(dòng)力，確實(shí)在高速行駛中游刃有余，和20萬(wàn)級(jí)別的車型飆速度，捷達(dá)從來(lái)沒(méi)慫過(guò)，可捷達(dá)以后要全面電動(dòng)化了，這種優(yōu)勢(shì)還能體現(xiàn)出來(lái)了。

2025年起，捷達(dá)將進(jìn)入電動(dòng)化市場(chǎng)，在VA5、VS6、VS8三款車型上，保留燃油車的同時(shí)，推出混動(dòng)車型，同時(shí)推出A級(jí)純電車，包含三廂車型與兩廂車型。

從捷達(dá)在新能源領(lǐng)域的布局結(jié)構(gòu)、價(jià)格定位看，被認(rèn)為是將目標(biāo)鎖定在比亞迪品牌上，我們先了解一下捷達(dá)新能源產(chǎn)品的定位，VS6是一款緊湊型SUV車型，VS8的尺寸介于緊湊型與中型SUV之間，可以與比亞迪的冠軍車型宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))競(jìng)爭(zhēng)，VA5的定位與速騰(參數(shù)|詢價(jià))相同，屬于A+級(jí)轎車。

兩款純電車型，三廂車型競(jìng)爭(zhēng)比亞迪秦PLUS EV(參數(shù)|詢價(jià))，兩廂車型競(jìng)爭(zhēng)元PLUS。

捷達(dá)的車型的定價(jià)，受限大眾定位所限，不能拉得太高，與比亞迪確實(shí)存在著競(jìng)爭(zhēng)的可能。大眾對(duì)陣比亞迪，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)各憑實(shí)力，用戶只是希望能多看點(diǎn)精彩的內(nèi)容，多享受點(diǎn)實(shí)在的優(yōu)惠。