2022年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2300萬(wàn)輛，汽車(chē)已經(jīng)深度融入了人們的生活，給出行帶來(lái)了極大便利。隨著消費(fèi)的不斷升級(jí)，人們對(duì)出行品質(zhì)提出了更高的要求，傳統(tǒng)汽車(chē)的駕乘體驗(yàn)已經(jīng)無(wú)法滿足人們的期待。

(資料圖)

當(dāng)你乘車(chē)行駛在上下班的擁堵路段時(shí)，頻繁的剎車(chē)、啟動(dòng)導(dǎo)致車(chē)身俯仰，讓本想安靜看會(huì)兒手機(jī)的你頭昏眼花；

當(dāng)你駕車(chē)超車(chē)或避讓障礙物時(shí)，大幅度的轉(zhuǎn)彎側(cè)傾給乘員帶來(lái)不安，耳邊可能很快傳來(lái)媳婦的抱怨；

當(dāng)你駕車(chē)遇到失修坑又來(lái)不及減速時(shí)，盡管自己做好了“迎接”強(qiáng)烈顛簸的準(zhǔn)備，但最放心不下的是后排熟睡的孩子。

行車(chē)過(guò)程中遇到失修坑

底盤(pán)懸架是影響駕乘體驗(yàn)的關(guān)鍵總成，為了滿足人們對(duì)駕乘體驗(yàn)化的需求，以阻尼連續(xù)可調(diào)為特征的半主動(dòng)懸架技術(shù)發(fā)展迅猛，國(guó)內(nèi)外各大主機(jī)廠紛紛推出搭載半主動(dòng)懸架的高端車(chē)型，如奧迪Q7(參數(shù)|詢價(jià))、蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))等。

半主動(dòng)懸架能徹底解決駕乘體驗(yàn)化痛點(diǎn)嗎？

半主動(dòng)懸架系統(tǒng)的核心部件是可變阻尼減振器，通過(guò)控制電磁閥閥芯位置或者改變油液粘度實(shí)現(xiàn)阻尼調(diào)節(jié)。一般駕駛工況下采用低阻尼、激烈駕駛工況下采用高阻尼，結(jié)合智能控制實(shí)現(xiàn)舒適性和操控性的兼具兼得。

典型可變阻尼減振器-電磁閥式（左）、磁流變式（右）

但是半主動(dòng)懸架系統(tǒng)有技術(shù)局限性，該系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)懸架阻尼來(lái)控制車(chē)輛性能，無(wú)動(dòng)力源，對(duì)車(chē)身快速振動(dòng)只能減弱，無(wú)法徹底消除，并且對(duì)車(chē)身緩慢的振動(dòng)也無(wú)能為力。半主動(dòng)懸架系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛駕乘體驗(yàn)的提升效果有限，如開(kāi)篇提到的制動(dòng)俯仰控制效果不理想、轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾幅度大、離散路面沖擊大等諸多場(chǎng)景的駕乘痛點(diǎn)依舊無(wú)法解決。

汽車(chē)懸架未來(lái)在哪里？

要想進(jìn)一步的提升車(chē)輛駕乘體驗(yàn)，需要變革懸架的控制方式、將阻尼控制升階為主動(dòng)力控制，采用主動(dòng)懸架系統(tǒng)。目前市場(chǎng)上宣傳的主動(dòng)懸架，多數(shù)是偷換概念，缺少動(dòng)力源，無(wú)法提供主動(dòng)作動(dòng)力，只能進(jìn)行“阻尼調(diào)節(jié)”，實(shí)際上是前文提到的半主動(dòng)懸架。

紅旗一直深耕懸架領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)半主動(dòng)懸架技術(shù)，2019年紅旗推出搭載半主動(dòng)懸架技術(shù)的HS5，隨后紅旗HS7(參數(shù)|詢價(jià))、H9、E-HS9相繼成功上市。同時(shí)紅旗品牌有更高的追求，致力于為用戶提供徹底、全面的駕乘體驗(yàn)解決方案。基于半主動(dòng)懸架領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，紅旗正在研發(fā)全主動(dòng)懸架系統(tǒng)。

紅旗全主動(dòng)懸架系統(tǒng)采用全主動(dòng)作動(dòng)器和主動(dòng)力控制兩大核心技術(shù)。全主動(dòng)作動(dòng)器以電動(dòng)液壓泵作為動(dòng)力源，可主動(dòng)輸出作動(dòng)力。得益于精密集成布置和極度輕量化設(shè)計(jì)，全主動(dòng)作動(dòng)器的響應(yīng)帶寬高達(dá)20Hz，能夠覆蓋絕大多數(shù)的用戶工況，各種振動(dòng)輸入均可“拿捏”得當(dāng)。主動(dòng)力控制系統(tǒng)通過(guò)傳感器感知駕駛狀態(tài)，控制主動(dòng)力輸出，對(duì)于輸入的振動(dòng)不僅僅是衰減，甚至可以反向抵消，就像主動(dòng)降噪耳機(jī)一樣，將路面的“噪聲”進(jìn)行主動(dòng)屏蔽。

紅旗全主動(dòng)懸架系統(tǒng)

紅旗全主動(dòng)懸架技術(shù)可真正實(shí)現(xiàn)制動(dòng)“零”俯仰，轉(zhuǎn)彎“零”側(cè)傾，路面“零”沖擊，解決開(kāi)篇提到的駕乘體驗(yàn)痛點(diǎn)，車(chē)輛自由疾馳，車(chē)內(nèi)穩(wěn)如磐石，紅旗全主動(dòng)懸架技術(shù)創(chuàng)造真正的工作、生活、娛樂(lè)的車(chē)內(nèi)第三空間，讓用戶始終與美妙同行，與美好相伴。