2022年豪華汽車品牌銷量排行榜公布，寶馬又一次拿到銷量冠軍。

誠(chéng)然，寶馬產(chǎn)品矩陣基本沒有冷門車，手下所有車型在細(xì)分市場(chǎng)都能獨(dú)當(dāng)一面。

奔馳緊隨其后，銷量同比去年略微上揚(yáng)。奔馳把S級(jí)的設(shè)計(jì)思路，下放給E級(jí)、C級(jí)等小弟后，整個(gè)奔馳家族顏值及利潤(rùn)都得到了提升。

(相關(guān)資料圖)

奧迪依然是老三，不過(guò)奧迪近兩年靠?jī)?yōu)惠換取銷量，市場(chǎng)信心已經(jīng)不如奔馳寶馬。

特斯拉仍舊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，論銷量排在第四位，力壓紅旗、凱迪拉克，并漸漸向奧迪逼近。

凱迪拉克依然扼守二線傳統(tǒng)豪華品牌大門，銷量排名位列第六。雷克薩斯排名第七，也從過(guò)去的加價(jià)提車到如今有少量?jī)?yōu)惠。沃爾沃排在第八名，而后理想和蔚來(lái)兩位新勢(shì)力排在第九名和第十名。

綜上看出，寶馬奔馳依然保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。其中寶馬是連續(xù)第二年位居豪華陣營(yíng)銷冠，過(guò)去2016年直到2020年都是奔馳做老大。

如果從全球豪華車角度來(lái)看，2022年寶馬高性能部門-BMW M和BMW 摩托車都創(chuàng)造了有史以來(lái)最佳成績(jī)，超級(jí)豪華品牌勞斯萊斯也以7.8%的速度增長(zhǎng)。

雖然MINI品牌銷量下降了 3%，但電動(dòng)和插混動(dòng)力汽車的銷量占比增加了 14.3%。寶馬也計(jì)劃將把MINI電動(dòng)汽車的生產(chǎn)從英國(guó)轉(zhuǎn)移到了中國(guó)，做為MINI老巢兒的牛津工廠要進(jìn)行升級(jí)和改進(jìn)。

寶馬電氣化戰(zhàn)略也是傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)最積極的，寶馬將會(huì)在2025年亮相NEUE KLASSE純電動(dòng)平臺(tái)，搭載第六代圓柱形電池，其中電池與我國(guó)寧德時(shí)代、億緯鋰能簽署合作?？刂破鳌⒏黝愜浖煞▏?guó)法雷奧集團(tuán)提供。寶馬采用全新電動(dòng)平臺(tái)后，利潤(rùn)將會(huì)和傳統(tǒng)燃油車型持平。

總體來(lái)看，寶馬奔馳奧迪的優(yōu)勢(shì)依舊，不過(guò)造車新勢(shì)力也嘗試著伸進(jìn)傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)的利益圈。這有點(diǎn)像吉利、長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)品牌搶占了現(xiàn)代、起亞、雪佛蘭、標(biāo)致等二線合資品牌的市場(chǎng)份額。豪華陣營(yíng)也是如此，蔚來(lái)、理想、極氪最先擠壓的是謳歌、英菲尼迪、林肯、Jeep這些中高端品牌。并嘗試著搶奪BBA市場(chǎng)份額。

BBA或多或少能感受到一些壓力，就比如某家奧迪經(jīng)銷商外墻懸掛橫幅“我們奧迪也有純電新能源”，想必是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌關(guān)注度不夠，認(rèn)為純電豪華只有在蔚來(lái)理想中挑選。才導(dǎo)致?lián)碛械孪岛廊A血統(tǒng)的奧迪如此不矜持，搞起了鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市的營(yíng)銷手段。

可以預(yù)見，在未來(lái)豪華領(lǐng)域的戰(zhàn)場(chǎng)上，蔚來(lái)、理想、極氪等新勢(shì)力，外加領(lǐng)克、比亞迪等傳統(tǒng)車企都將視“BBA”為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。至于是新勢(shì)力后來(lái)居上，還是傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)持續(xù)領(lǐng)跑，就看他們各自的規(guī)劃運(yùn)作了。