長城旗下的坦克300(參數(shù)|詢價)絕對是一款現(xiàn)象級的硬派越野車，在坦克300問世之前，自主硬派越野市場一直處于一個沉寂狀態(tài)，唯一的希望北京越野又因為技術以及經(jīng)營問題，幾十年來都未掀起太大風浪。這也導致國內(nèi)硬派越野市場長期被國外車企旗下的車型所壟斷，而坦克300的出現(xiàn)可謂徹底扭轉了這一局面。

從上市以來，坦克300都不足以用火爆來形容了，即便是二手車，甚至有的也能加價賣。而具體到銷量數(shù)據(jù)上來看，坦克300在10月份賣出了9532輛新車，今年月均銷量也能超過8000多臺，這對于一輛20萬級的自主越野車來講是真的挺牛。

(資料圖)

也正是因為坦克300太火，所以才讓其它自主品牌看到了其中的商機，紛紛想入局硬派越野市場意圖分得一杯羹，其中就有捷途。而在近日，還有國內(nèi)媒體曝光了捷途T-1的疑似售價新車或?qū)⒃?023年4月開啟預售，其中燃油版車型共5款，預售價格區(qū)間為14.98萬元-18.68萬元；混動版車型共2款，預售價格區(qū)間為19.68萬元-20.68萬元。

作為目前國內(nèi)廣泛關注的一款越野車，捷途T-1也是流量很大，而且從曝光的量產(chǎn)版諜照來看，這款車大概率會復刻今年成都車展首發(fā)展車的樣貌，造型還是很硬核的，只不過諜照中測試車并沒有安裝上最終的前大燈與中網(wǎng)，不過可以看到中網(wǎng)的尺寸并不算小，并且頭燈也會有相當大的尺寸，不是分體式的設計。

與此同時，整個車頭的設計見棱見角，非常硬派，后部車廂也是傳承了這一風格，車廂可能會有一個較高的懸浮式車頂設計，整個車身離地間隙較高，并且有著不錯的接近角與離去角，預計會有不錯的越野性能。至于在動力方面，新車將采用博格華納第六代四驅(qū)產(chǎn)品，發(fā)動機有1.6T/2.0T兩種，變速箱有7DCT和8AT。

盡管現(xiàn)在有關于捷途T-1的具體消息還是比較少，不過就這款車的設計來看，還是比較符合當下對硬派越野車的審美，頗有一股路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)的味道。而且在動力方面，捷途應該也會有讓人驚喜的地方，畢竟在此前，變速箱問題一直是奇瑞以及奇瑞旗下子品牌的共有通病，如果捷途X-T未來還是繼續(xù)采用奇瑞“經(jīng)典”的7DCT變速箱的話，捷途X-T在動力上的優(yōu)勢將大打折扣。對于硬派越野車來講，還得是可靠的AT變速箱才能勝任。

所以前段時間捷途自產(chǎn)8AT的下線，對于捷途T-1而言是很有助力的。從目前披露的數(shù)據(jù)來看，奇瑞的8AT變速箱是足以能夠承受超過400N·m的扭矩，與鯤鵬2.0T發(fā)動機匹配的話，其爆發(fā)的性能比坦克300的更強大。除此之外，這臺8AT還有著7.8的速比范圍，這意味著它將有著更好的平順性與燃油經(jīng)濟性，畢竟這個比值范圍接近8是比較理想的情況。至于專業(yè)的越野配置，目前官方還并未表態(tài)。

不過對于捷途而言，它想要沖擊坦克300也并不容易，畢竟作為奇瑞旗下的低端品牌，捷途一直是以性價比取勝，這也就導致很多人對捷途的第一印象就是廉價。像是目前曝光的不足15萬的起售價車型，雖然價格便宜但在越野性能上肯定是不及坦克300的，畢竟它肯定是將用奇瑞1.6TGDI發(fā)動機來降低門檻，而且還是承載式的車身結構。至于更高級別的車型，則會用非承載式車身結構，以及2.0T+8AT的組合，可這更高昂的價格又與捷途汽車本身的產(chǎn)品定位相違背，而且與坦克300也拉不出什么差距，想要搶奪其市場也是比較困難的。

寫在最后

不得不承認，從種種消息來看，捷途T-1未來量產(chǎn)之后，如果造型不變，會有一定的市場。但是想要達到和坦克300一樣的高度，就捷途的影響力而言，幾乎不可能實現(xiàn)，更多的會成為買不起坦克300，選擇捷途T-X這部分人的選擇。

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