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【全球獨(dú)家】汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入畸形時(shí)代,車(chē)企想漲價(jià)經(jīng)銷(xiāo)商卻賣(mài)不動(dòng)

  • 發(fā)表于: 2022-12-06 15:36:35 來(lái)源:愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)


(資料圖)

疫情三年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)貌似進(jìn)入了一個(gè)畸形時(shí)代,整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有進(jìn)入過(guò)這樣一個(gè)尷尬的境遇。疫情三年恰逢新能源汽車(chē)全面放量的時(shí)代,但是因?yàn)橐?guī)?;?yīng)沒(méi)有形成加上原材料價(jià)格的上漲,所以車(chē)企一直在口口聲聲的說(shuō)自己虧損,動(dòng)不動(dòng)就漲價(jià)。但是銷(xiāo)量也是實(shí)打?qū)嵉馁u(mài)不動(dòng),經(jīng)銷(xiāo)商的資金壓力也是巨大。

咱們來(lái)看一組經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù),暫時(shí)還沒(méi)有11月份庫(kù)存系數(shù),拿一下十月份的數(shù)據(jù)來(lái)看,當(dāng)月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.76,環(huán)比上升19.7%,同比上升36.4%,庫(kù)存水平位于1.5警戒線以上。其中,合資品牌庫(kù)存系數(shù)最高,達(dá)到1.88;其次是自主品牌,庫(kù)存系數(shù)為1.65;高端豪華&進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)相對(duì)較低,為1.58,但環(huán)比上升25.4%。庫(kù)存系數(shù)基本上都是位于警戒線以上。
除了10月份的庫(kù)存系數(shù)可以看出經(jīng)銷(xiāo)商的壓力之外,十一月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也證明了當(dāng)前經(jīng)銷(xiāo)商有多難。除了比亞迪之外其他車(chē)企的銷(xiāo)量基本上都是大跌,比如日產(chǎn)僅有40000多輛,本田僅有70000多輛。
不管是庫(kù)存系數(shù)還是銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都證明現(xiàn)在汽車(chē)是賣(mài)不動(dòng)的,所以大家完全沒(méi)必要為車(chē)企的漲價(jià)所擔(dān)憂(yōu),無(wú)論車(chē)企多么想漲價(jià)那也得考慮經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀況,降價(jià)清庫(kù)存是必然!