雖然車買來是用來開的，但是誰不想賣車的時(shí)候少虧點(diǎn)呢？

作者：三土

圖片：精真估、網(wǎng)絡(luò)

(資料圖片)

轉(zhuǎn)眼已經(jīng)是2022年12月了，這幾天無論是朋友圈還是微博，都在感嘆著2019年新冠元年距今也有三年之久了，持續(xù)了三年的疫情讓如今的消費(fèi)變得越來越謹(jǐn)慎，像是房產(chǎn)、汽車等大宗類商品的交易尤為如此，那么對于汽車來說，買什么車能夠保值，或許是大多數(shù)人關(guān)心的重點(diǎn)，那么我們就來看看這份由精真估發(fā)布的前三季度中國汽車保值率報(bào)告吧。

這份報(bào)告中的保值率計(jì)算方法，是用二手車的平均交易價(jià)格和新車指導(dǎo)價(jià)之間的關(guān)系所得出來的數(shù)據(jù)，所以對于一些指導(dǎo)價(jià)定得過高，全靠巨大優(yōu)惠撐銷量的車型來說，在保值率這一數(shù)值上或許有著一些劣勢。

可以看到除了BBA這樣的德系豪華品牌有著高保值率之外，日系品牌的普遍保值率偏高，但像是英菲尼迪、謳歌這樣瀕臨倒閉的品牌，如果是抱著五年八年不換車的想法購入一輛的話，那還是相當(dāng)劃算的。

而像是美系品牌這邊保值率已經(jīng)和國產(chǎn)品牌相當(dāng)了，一方面能夠說明美系品牌如今在中國市場越來越不吃香了，畢竟對于Jeep、雪佛蘭、道奇、GMC這些主營重心并不在中國的品牌來說，中國市場的保值率或許也就不那么重要了。

國產(chǎn)品牌方面五菱憑借著其本就不高的售價(jià)，以及較高的性價(jià)比，讓其獲得了較高的保值率，同時(shí)五菱和廣汽傳祺這兩個(gè)品牌，逐漸找到了自己的品牌定位，在保值率上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

在小型車保值率排名上，MINI占據(jù)了榜單的幾乎半壁江山，尤其像是JCW這種偏向駕駛樂趣為主的小車，居然三年有著83%的保值率，除此之外飛度(參數(shù)|詢價(jià))、致炫(參數(shù)|詢價(jià))、威馳(參數(shù)|詢價(jià))等小車也有著不錯(cuò)的保值率，畢竟對于這種車型而言，當(dāng)初人們買它的目標(biāo)可能也就是單純的開上三五年在賣。

雖然甲殼蟲已經(jīng)停產(chǎn)好多年了，但是哥雖然停產(chǎn)，但是江湖上依然有哥的傳說，這款極具個(gè)性的小車仍有著不錯(cuò)的保值率。而奧迪S3憑借著其超高的性價(jià)比以及不錯(cuò)的改裝潛力，得到了一部分性能玩家的追捧，保值率也隨之水漲船高。

和緊湊型車一樣，中型車的保值率榜單依舊被RS4、S4、S5所壟斷，所以如此看來，如果購買一手性能車的話，奧迪或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇，在玩了三年之后還能夠以較高的保值率出手，而如果買二手性能車，則可以看看AMG或是M Power，說來也是奇怪，整個(gè)榜單居然沒有一輛M Power上榜，究竟是M Power保值率低得可憐，還是M Power車主們都不舍得換車呢？

除了BBA三家之外，雅閣(參數(shù)|詢價(jià))、凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、英詩派、亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))等車型也有所上榜，畢竟一輛好開的家用代步車才是大多數(shù)人的選擇，這幾款車型巨大的市場保有量以及還算低廉的維保成本，讓其有著較高的保值率。

在中大型車保值率上，雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià))居然排在了第一位，三年保值率高達(dá)93%，三年用車成本除了購置稅、保險(xiǎn)、油費(fèi)、停車費(fèi)之外，幾乎不會(huì)虧錢，ES究竟是有何種魔力能做到如此變態(tài)的保值率？

除此之外，奧迪A6L(參數(shù)|詢價(jià))相較于同級的5系、E級保值率也并不占優(yōu)，但是看看A6L常年的優(yōu)惠有多大，如果算上這些優(yōu)惠的話，或許A6L才是最保值的那一款吧。

瑞虎3x(參數(shù)|詢價(jià))和長安CS35 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))能夠達(dá)到接近70%的三年保值率，也能夠看出近些年奇瑞和長安的產(chǎn)品力在逐漸和合資品牌靠攏，尤其是長安近幾年在SUV市場的發(fā)力，造出了不少高性價(jià)比的產(chǎn)品。

在緊湊型SUV的榜單中，不用看就知道是日系品牌霸榜，豐田本田在這一市場的重點(diǎn)發(fā)力，曾經(jīng)也壓得國產(chǎn)品牌喘不過氣來，除了兩田之外，日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價(jià))憑借著三缸版本還沒到三年的這一時(shí)間點(diǎn)，擁有著70%的保值率，倒是還挺想看看三缸的奇駿，三年保值率究竟會(huì)是多少？

五年前人們說，能打敗漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))的，只有新款漢蘭達(dá)，而這句話放到了現(xiàn)在，依然如此，幾乎和保時(shí)捷Macan(參數(shù)|詢價(jià))相同的保值率，讓漢蘭達(dá)無懼任何對手，曾經(jīng)加價(jià)等半年才能買到的車，如今也證明了它的價(jià)值，值得這份硬氣。

什么車開三年賣了還能賺錢？奔馳G級告訴你它可以，這幾年進(jìn)口車市場的行情越來越差，能到港的車也越來越少，物以稀為貴的道理就展現(xiàn)得淋漓盡致，中大型SUV這一榜單里，幾乎一水進(jìn)口車，也能夠說明現(xiàn)在的進(jìn)口車是多么一車難求。

但即便是這樣，哈弗H9(參數(shù)|詢價(jià))憑借著其不輸普拉多(參數(shù)|詢價(jià))的越野性能，和超多的后市場改裝配件，在保值率上和帕杰羅(參數(shù)|詢價(jià))不相上下，不得不說哈弗H9的產(chǎn)品力在逐漸被市場所認(rèn)可。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)：

如果你想要買一輛只開三五年就換的新車，那么按照榜單上的車型去購買的話幾乎不會(huì)出錯(cuò)，但三五年的使用時(shí)間對于一輛車來說也只是剛剛起步，如果想要一輛自己喜歡，并且想要長時(shí)間開下去的車，保值率這個(gè)東西就無關(guān)緊要，畢竟自己喜歡才是硬道理。