在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，比亞迪如今風(fēng)頭最盛，沒(méi)有之一。

在剛剛過(guò)去的11月，比亞迪新能源汽車銷量23.04萬(wàn)輛，這已是比亞迪連續(xù)3個(gè)月突破20萬(wàn)輛。今年前11個(gè)月，新能源汽車銷量為162.8萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)219.38%。這意味著，比亞迪已提前實(shí)現(xiàn)年初保守估計(jì)的150萬(wàn)輛年銷目標(biāo)，且按照比亞迪進(jìn)入2022年以來(lái)每月銷量走勢(shì)來(lái)看，全年將突破180萬(wàn)輛，甚至190萬(wàn)輛。

屆時(shí)，比亞迪將坐實(shí)中國(guó)第一車企的名號(hào)，起碼在銷量數(shù)字上。

(資料圖片)

就在11月，比亞迪還迎來(lái)了第300萬(wàn)輛新能源車的下線。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福十分自豪的談及，“從第1輛到第100萬(wàn)輛，我們用了13年；從100萬(wàn)到200萬(wàn)，我們用了一年；從200萬(wàn)到300萬(wàn)，我們僅用了半年。”

而且，特別值得一提的是，比亞迪孵化出一堆爆款，并且插混與純電兩條技術(shù)路線，沒(méi)有太過(guò)偏科。數(shù)據(jù)顯示，在11月，漢家族銷售31786輛、唐家族銷售20020輛、宋家族銷售64145輛、秦家族銷售28320輛、海豚銷售26063輛、海豹銷售15356輛，就連平均車價(jià)達(dá)到41.5萬(wàn)元的騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))，也達(dá)到3451輛。

也難怪業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“無(wú)論是垂直供應(yīng)鏈端，還是成本管控端，還是產(chǎn)品推新端，還是技術(shù)研發(fā)端，甚至銷售網(wǎng)絡(luò)端，比亞迪的每一步都在不斷累積過(guò)后踩中了正確的節(jié)點(diǎn)?！?/p>

然而，正如所有汽車品牌在沖擊高端化一樣，在面對(duì)汽車消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，比亞迪還需要做什么呢？

在最近的第300萬(wàn)輛新能源車下線儀式上，比亞迪的王傳福正式將自己的高端品牌——仰望，推向了前臺(tái)。根據(jù)報(bào)道，仰望品牌的第一款車，應(yīng)該是一款硬派越野車，售價(jià)區(qū)間在80-150萬(wàn)元。

對(duì)這個(gè)價(jià)位，普通人的反應(yīng)都是，啥？比亞迪也能賣100萬(wàn)了？

即使大家內(nèi)心愿意支持國(guó)產(chǎn)品牌，但對(duì)比亞迪的品牌形象能不能支撐一款百萬(wàn)價(jià)格的豪車，社會(huì)大眾還是心里還是打鼓的，上面知乎網(wǎng)友思思如煙的態(tài)度，就非常有代表性。

而在南者周刊報(bào)道的留言，類似的態(tài)度還有很多：

這正是環(huán)繞在“仰望”這款百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車周身的異議，也是圍繞在比亞迪品牌上的異議。

面向這樣的時(shí)代語(yǔ)境，王傳福和他的比亞迪，要做的還有很多，可能最重要的一項(xiàng)就是孵化屬于比亞迪的高端消費(fèi)市場(chǎng)。

對(duì)于比亞迪能不能站穩(wěn)高端品牌這個(gè)事我們先不做評(píng)論，先來(lái)看一條奢侈品行業(yè)的普遍認(rèn)知：

世界上20%的人群掌握著80%的財(cái)富。這20%的人群從購(gòu)買力來(lái)說(shuō)，就是中高端人群。這些人群有想法、有判斷、有實(shí)力、比較挑剔的一群人。打動(dòng)了這群人，品牌就可以達(dá)到三年不開(kāi)張，開(kāi)張吃三年的好處。

打動(dòng)這些人，指的是讓他們心甘情愿的花高價(jià)購(gòu)買品牌，讓品牌在消費(fèi)者的大腦產(chǎn)生了高價(jià)值的聯(lián)想。

這樣，才算得上成功打造了一個(gè)高端品牌。

如今的比亞迪，在技術(shù)上、產(chǎn)品上、價(jià)格上，都已經(jīng)擁有了領(lǐng)先一步的優(yōu)勢(shì)，但消費(fèi)者選擇產(chǎn)品不單單只是看價(jià)格，也看品牌背后的價(jià)值。比亞迪需要針對(duì)這些情況，通過(guò)打造高價(jià)值、高貴感、情懷感給消費(fèi)者帶來(lái)品牌認(rèn)同感。

同理，借鑒一下奢侈品牌的塑造，愛(ài)馬仕前總裁克里斯蒂安·布朗卡特在《奢侈》一書(shū)中曾說(shuō)，愛(ài)馬仕家族中的一大部分人“真正的理想就是永遠(yuǎn)保住這個(gè)如無(wú)價(jià)的秘密珍寶一樣的夢(mèng)”。

這就說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)超然于生活實(shí)用屬性時(shí)，就需要默認(rèn)消費(fèi)者購(gòu)買目的里包含著他們的情懷。情懷靠什么支撐？其實(shí)就是故事，他們認(rèn)可品牌的故事，需要品牌的故事，然后大家一起來(lái)做美夢(mèng)。

所以，會(huì)講故事是一個(gè)品牌成為高端品牌的充要條件。

于比亞迪來(lái)說(shuō)，技術(shù)研發(fā)是基本的修行，品牌故事才是向上的薄發(fā)。而事實(shí)上，比亞迪有很多故事可講。

2003年，比亞迪提出構(gòu)建“電動(dòng)車王國(guó)”，在當(dāng)時(shí)被不屑一顧，但比亞迪沒(méi)有氣餒，仍然堅(jiān)持做電池、做電動(dòng)車，直到汽車產(chǎn)業(yè)變革，中國(guó)汽車借新能源試圖彎道超車，比亞迪作為先行者，終于迎來(lái)了厚積薄發(fā)。而比亞迪在奠定中國(guó)新能源領(lǐng)導(dǎo)地位之后，又以民族企業(yè)的身份，向全球傳遞中國(guó)自信和中國(guó)實(shí)力，從而使得中國(guó)汽車真正站到了世界舞臺(tái)之上。

做困難且正確的事，展現(xiàn)中國(guó)新能源發(fā)展歷程，共鳴消費(fèi)者的民族文化認(rèn)同，比亞迪亦是一部值得講述的中國(guó)故事。

孵化高端市場(chǎng)的前提是吸引消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者，目的是完成一場(chǎng)從高認(rèn)可到高信任的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在是一個(gè)消費(fèi)者主權(quán)的時(shí)代，消費(fèi)者很明智，如果不滿意很容易遷移。他們需要的品牌是硬件、軟件和服務(wù)、情感的結(jié)合體，是具備深度交互價(jià)值、而不是一次交易就結(jié)束的體驗(yàn)。而這一切，都需要品牌去洞察用戶需求、連接情感共鳴。

當(dāng)下，全產(chǎn)業(yè)鏈的變革為比亞迪發(fā)展提供了前所未有的成長(zhǎng)紅利。需要比亞迪自己做的，就是通過(guò)自身能力積累去獲得主導(dǎo)市場(chǎng)的能力，并用這個(gè)能力融合內(nèi)生力量和外化力量。這個(gè)過(guò)程，需要有品牌底氣，堅(jiān)守品牌品質(zhì)與價(jià)位，維持住品牌高端形象。

當(dāng)然，這需要時(shí)間，現(xiàn)在的比亞迪有足夠的資源，所以在打造高端品牌上，比亞迪還是需要有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，一步一步前進(jìn)，無(wú)需以一時(shí)銷量的長(zhǎng)短來(lái)評(píng)判這個(gè)品牌短期成功與否。

中國(guó)汽車品牌發(fā)展到了時(shí)機(jī)最好的時(shí)候，我們期待在不久的將來(lái)能夠聽(tīng)到這樣的話——為什么買BBA，咱得買比亞迪。（采寫(xiě)|汽車有智慧 火焱）