日產(chǎn)在電動汽車領(lǐng)域有先發(fā)優(yōu)勢，近幾年的發(fā)展比較緩慢。最近，日產(chǎn)決定將一筆14.4億美元的貸款用于電動汽車新技術(shù)的研發(fā)，加速日產(chǎn)在電動汽車領(lǐng)域快速發(fā)展的步伐。

日產(chǎn)為什么加大投資在新能源電動汽車領(lǐng)域？

【資料圖】

首先，全球各國的車廠都在推進電動汽車的發(fā)展，日產(chǎn)本身就在電動汽車歷史發(fā)展領(lǐng)域有自身的優(yōu)勢。

日產(chǎn)電動汽車已有75年歷史，Tama作為日產(chǎn)第一款電車誕生于1947年，當時的日本石油短缺，電力資源過剩，Tama便應(yīng)運而生了。Tama最高車速35公里/小時，最高續(xù)航里程96公里。

1996年，Prairie Joy EV問世，它是第一個采用鋰離子電池技術(shù)的車型，最高時速120公里/小時，滿電續(xù)航里程可以達到200公里。

Leaf誕生于2010年，它是日產(chǎn)最成功的電動汽車，后續(xù)以聆風身份引入國內(nèi)，目前累計銷量超過60萬輛。2011獲得了歐洲年度用車、世界年度汽車、日本年度汽車稱號。2018年被評為全球綠色汽車，2019年獲得澳大利亞最佳設(shè)計獎。

Ariya(參數(shù)|詢價)在2022年上市，根據(jù)EPA測試續(xù)航可達500公里，

以上是日產(chǎn)電動汽車豐富的歷史，日產(chǎn)在電池、電機和電控方面都有深入的發(fā)展。

其次，全球電動化的進程在逐步加速，日產(chǎn)厚積薄發(fā)才能跟上時代的腳步。特斯拉和比亞迪在電動汽車領(lǐng)域發(fā)展最快，日產(chǎn)需要通過自身技術(shù)的快速更迭，才能占領(lǐng)電動汽車領(lǐng)域的制高點。

14.4億美元的投資發(fā)展新能源，擴大充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，研發(fā)電池更加前沿的新技術(shù)，對于日產(chǎn)整個電動汽車的發(fā)展起到推動作用。

日產(chǎn)自身的優(yōu)勢和未來電動汽車的大趨勢，加大電動汽車投資，保證日產(chǎn)在未來的競爭中立于不敗之地。