作為汽車工業(yè)大國，韓國在2022年交出了一份不錯的答卷。預(yù)計2022年韓國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)銷169.5萬輛，出口228萬輛，出口額530億美元。

韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KAMA）通過《2022年汽車產(chǎn)業(yè)評價及2023年展望》報告書發(fā)表了上述內(nèi)容。

(相關(guān)資料圖)

報告顯示，2022年全球汽車市場因半導(dǎo)體供需困難及各種供應(yīng)鏈受阻，同比減少0.7%，達到8432萬輛。

進入今年以來，截至10月，美國減少10.8%，西歐減少9.8%，日本減少7.2%，包括俄羅斯在內(nèi)的東歐和國內(nèi)分別減少29.1%，而韓國僅減少4.2%。

在全球銷售中，現(xiàn)代汽車、起亞、捷尼賽思品牌等現(xiàn)代汽車集團的市場占有率為8.1%，繼去年之后保持全球第三位。

今年韓國汽車產(chǎn)業(yè)因年初發(fā)生的俄烏沖突、中國疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈受阻、半導(dǎo)體供需不足等接連全球不利因素，生產(chǎn)受阻頻繁，汽車供需對比減少。不過，進入下半年以來，由于半導(dǎo)體供應(yīng)改善，生產(chǎn)增加，內(nèi)需及出口同步恢復(fù)。

內(nèi)需方面，雖然環(huán)保汽車及SUV銷量受歡迎，但由于供應(yīng)減少，同比減少2.3%，預(yù)計全年整體銷量將停留在169.5萬輛左右。

出口方面，因環(huán)保車、SUV等韓國產(chǎn)車的銷售好轉(zhuǎn)及匯率效應(yīng)，增加11.7%，達到228萬輛，出口額也因高價車出口增加14.1%，達到530億美元，有望刷新歷史最高金額。

韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KAMA)方面解釋說，生產(chǎn)因各種全球不利因素，半導(dǎo)體及零部件供需困難持續(xù)，上半年出現(xiàn)差池，但下半年恢復(fù)率較高，預(yù)計將達到370萬臺，增長6.9%。

受俄烏戰(zhàn)爭影響，能源價格暴漲及零部件供需受阻的大部分歐洲地區(qū)和日本等主要整車制造國相比，預(yù)計將保持良好的生產(chǎn)業(yè)績。

今年前10個月，各國汽車生產(chǎn)分別為德國-4.7%、西班牙-26.2%、法國-19.7%、英國-16.6%、日本-0.6%等，但韓國增長6.5%。

明年隨著車用半導(dǎo)體供求的恢復(fù)，累計需求將出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，有望小幅增長，但疫情后各國貨幣政策的緊縮轉(zhuǎn)換，預(yù)計全球經(jīng)濟將出現(xiàn)衰退，高物價和高利率將部分限制新需求。

明年，預(yù)計韓國內(nèi)需將正增長，但因經(jīng)濟停滯導(dǎo)致家庭可支配收入減少和高利率限制新需求，預(yù)計同比增長1.5%，達到172萬輛的規(guī)模。

出口方面存在全球經(jīng)濟低迷、美國IRA法導(dǎo)致電動汽車出口受阻、俄羅斯出口中斷等不利因素，而韓國產(chǎn)汽車的高商品性和高匯率持續(xù)確保了價格競爭力，預(yù)計將增加3.1%，達到235萬輛規(guī)模。

韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KAMA）方面預(yù)測，以堅挺的國內(nèi)外需求為基礎(chǔ)，如果各種原材料及半導(dǎo)體供需順利進行，生產(chǎn)將增加1.4%，達到375萬臺規(guī)模。