車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）

作者 | 邇言

編輯 | 曉寒

(相關(guān)資料圖)

車(chē)東西11月30日消息，據(jù)海外媒體CNBC報(bào)道，特斯拉仍然是美國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)品牌，但隨著其他品牌的更實(shí)惠車(chē)型的激增，特斯拉的主導(dǎo)地位正在削弱。

汽車(chē)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)公司（S&P Global Mobility）報(bào)告稱(chēng)，截至第三季度，特斯拉在美國(guó)新注冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額呈現(xiàn)逐年降低的趨勢(shì)。同時(shí)，在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率低。針對(duì)這一問(wèn)題，政府已采取相應(yīng)措施鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。

一、特斯拉市場(chǎng)份額雖占主導(dǎo) 但逐年下跌

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)公司周二發(fā)布的一份報(bào)告顯示，截至2022年第三季度，美國(guó)電動(dòng)車(chē)注冊(cè)了52.5萬(wàn)輛，其中大約34萬(wàn)輛是特斯拉。其余數(shù)據(jù)被其他46個(gè)品牌瓜分。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)公司發(fā)布的電車(chē)市場(chǎng)報(bào)告附圖

福特電馬Mustang Mach-E(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量中排名第三，是前五名中唯一一款非特斯拉汽車(chē)。其他品牌注冊(cè)量高的車(chē)型分別是雪佛蘭Bolt和Bolt EUV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、大眾ID.4和日產(chǎn)聆風(fēng)。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾的數(shù)據(jù)，特斯拉在美國(guó)新注冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額為65%，低于去年的71%和2020年的79%。

標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)測(cè)，2025年美國(guó)電動(dòng)車(chē)車(chē)型的數(shù)量將從目前的48款增加到159款，但特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額將下降至不到20%。

特斯拉在美國(guó)的市場(chǎng)份額下降雖然在意料之中，但下降速度之快可能令馬斯克的汽車(chē)和能源公司的投資者們感到擔(dān)憂(yōu)。

由于馬斯克將大部分注意力集中最近收購(gòu)的社交媒體Twitter上，特斯拉股價(jià)在周二收盤(pán)時(shí)下跌了大約一個(gè)點(diǎn)，達(dá)到180美元。這半年時(shí)間，特斯拉的股價(jià)一直在下跌。

二、美國(guó)市場(chǎng)偏好平價(jià)電車(chē) 特斯拉研發(fā)平價(jià)車(chē)型

標(biāo)準(zhǔn)普爾在報(bào)告中稱(chēng)，特斯拉正在慢慢失去其在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的控制權(quán)，取而代之的是一些低于5萬(wàn)美元（約人民幣35.7萬(wàn)元）的全電動(dòng)車(chē)型，“特斯拉還沒(méi)有真正參與競(jìng)爭(zhēng)”。雖然特斯拉的入門(mén)級(jí)Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))起價(jià)約為4.82萬(wàn)美元（約人民幣34.4萬(wàn)元），但這些車(chē)輛配備選裝件后售價(jià)仍然十分高昂。

現(xiàn)階段美國(guó)特斯拉Model 3售價(jià)

標(biāo)準(zhǔn)普爾在報(bào)告中表示：“全新的、更實(shí)惠的替代車(chē)型出現(xiàn)，為消費(fèi)者提供同等或更好的技術(shù)產(chǎn)品，促使消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車(chē)的興趣增長(zhǎng)，特斯拉主導(dǎo)市場(chǎng)的能力將在未來(lái)受到挑戰(zhàn)?！?/p>

路透社周一報(bào)道稱(chēng)，特斯拉正在開(kāi)發(fā)一款改良的Model 3，旨在通過(guò)減少內(nèi)部組件，降低生產(chǎn)成本。特斯拉顯然已經(jīng)感受到了來(lái)自其他品牌平價(jià)車(chē)型的壓力。

在今年10月份的第三季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，馬斯克透露，特斯拉終于開(kāi)始研發(fā)一款平價(jià)車(chē)型。他將這款平價(jià)汽車(chē)描述為“更小”的車(chē)型，它的產(chǎn)量將“超過(guò)特斯拉所有其他汽車(chē)的產(chǎn)量總和”。

馬斯克表示，“我們不想談?wù)摯_切的日期，但這顯然是我們新車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要關(guān)注點(diǎn)”。

三、美國(guó)市場(chǎng)電車(chē)仍不是主流 政府支持純電車(chē)發(fā)展

標(biāo)準(zhǔn)普爾移動(dòng)公司的智能汽車(chē)部門(mén)的副總監(jiān)斯蒂芬妮·布林利(StephanieBrinley)指出，盡管特斯拉的市場(chǎng)份額有所下降，但預(yù)計(jì)未來(lái)幾年特斯拉的銷(xiāo)量仍將增長(zhǎng)。

盡管?chē)@特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注度很高，但美國(guó)市場(chǎng)全電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)仍然不是主流，其銷(xiāo)量微乎其微。

截至第三季度，在美國(guó)登記的1022萬(wàn)輛汽車(chē)中，只有52.5萬(wàn)輛是全電動(dòng)車(chē)型，占比5.1%。2021年同期，全電動(dòng)車(chē)型僅有33.4萬(wàn)輛，占比2.8%。

根據(jù)非營(yíng)利組織國(guó)際清潔交通委員會(huì)的估計(jì)，交通運(yùn)輸占全球人類(lèi)活動(dòng)碳排放量的25%。為了減少傳統(tǒng)燃油車(chē)的碳排放，美國(guó)各州政府正在推行稅收減免等激勵(lì)措施，鼓勵(lì)傳統(tǒng)車(chē)企向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡。

特斯拉在市場(chǎng)上的成功以及政府的激勵(lì)措施將會(huì)推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)做出努力。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)務(wù)之急是推出量產(chǎn)平價(jià)純電車(chē)

隨著越來(lái)越多的鼓勵(lì)政策落地，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)電動(dòng)化時(shí)代。在未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)很可能會(huì)成為主流。老牌傳統(tǒng)車(chē)企基于經(jīng)濟(jì)效益都將不再滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，著力推出平價(jià)純電動(dòng)車(chē)型。

雖然現(xiàn)階段特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的份額收到一定程度的沖擊，但因?yàn)樘厮估谥悄荞{駛等汽車(chē)性能方面一直是行業(yè)領(lǐng)先，相信特斯拉在量產(chǎn)平價(jià)車(chē)型后，破局美國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該難度不大。