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【德國(guó)腓德烈斯哈芬和簡(jiǎn)孚森訊】隨著汽車(chē)的電氣化、自動(dòng)化和軟件控制的不斷發(fā)展，采埃孚憑借業(yè)界最全面的線(xiàn)控技術(shù)，走在了先進(jìn)底盤(pán)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)的最前沿，使得今后的車(chē)輛不再需要機(jī)械連接或液壓系統(tǒng)，而線(xiàn)控轉(zhuǎn)向解決方案便是其中一個(gè)典范。據(jù)透露，采埃孚已獲得多家主要汽車(chē)制造商的數(shù)個(gè)合同并計(jì)劃于2023年在全球主要市場(chǎng)量產(chǎn)。采埃孚全面的線(xiàn)控產(chǎn)品組合采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示:“采埃孚的智能線(xiàn)控系統(tǒng)為機(jī)械連接時(shí)代畫(huà)上了句號(hào)，開(kāi)啟了車(chē)輛控制的新紀(jì)元。采埃孚線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)現(xiàn)了安全系數(shù)和舒適度的雙重提升，如自動(dòng)緊急避險(xiǎn)或在非常狹窄的空間內(nèi)泊車(chē)。這標(biāo)志著采埃孚通過(guò)添加新設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)上的自由，使得汽車(chē)和卡車(chē)在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的道路上取得新的突破?！睂?shí)現(xiàn)車(chē)輛前橋側(cè)向動(dòng)態(tài)控制的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)例如，采埃孚線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?yàn)槎恬g車(chē)和無(wú)人駕駛出租車(chē)實(shí)現(xiàn)完全自主的車(chē)輛控制。同時(shí)，該系統(tǒng)也為家用乘用車(chē)提供了獨(dú)特的性能，如用于全自主駕駛模式的可伸縮方向盤(pán)、全自適應(yīng)轉(zhuǎn)向控制（便于在停車(chē)或低速行駛時(shí)減小方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)角度）、以及通過(guò)去除轉(zhuǎn)向柱來(lái)增強(qiáng)碰撞安全性。線(xiàn)控技術(shù)是未來(lái)電動(dòng)車(chē)和自主駕駛汽車(chē)的最佳選擇。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛后橋橫向動(dòng)態(tài)控制的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采埃孚集團(tuán)：引領(lǐng)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)變革近日，采埃孚向媒體首發(fā)了其先進(jìn)的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并宣布該技術(shù)將于明年率先在一家全球主流廠商的車(chē)型上量產(chǎn)導(dǎo)入。采埃孚還在全球所有的主要市場(chǎng)獲得了量產(chǎn)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的訂單，確立了在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。同樣，在制動(dòng)領(lǐng)域，采埃孚也是集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，該系統(tǒng)同樣采用了線(xiàn)控技術(shù)。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛縱向動(dòng)態(tài)控制的線(xiàn)控制動(dòng)得益于完整的產(chǎn)品組合，采埃孚在不斷增長(zhǎng)的線(xiàn)控底盤(pán)系統(tǒng)市場(chǎng)中處于非常有利的地位。預(yù)計(jì)到2030年，公司在線(xiàn)控轉(zhuǎn)向領(lǐng)域市場(chǎng)將占據(jù)相當(dāng)大的份額。施艾德表示:“采埃孚正通過(guò)推出先進(jìn)的懸掛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)線(xiàn)控系統(tǒng)積極塑造一個(gè)清潔、自動(dòng)化的未來(lái)出行系統(tǒng)。得益于所具有的眾多優(yōu)勢(shì)，這些系統(tǒng)將被大幅推廣和普及。采埃孚的軟件和高性能計(jì)算平臺(tái)，如cubiX和車(chē)輛運(yùn)動(dòng)域控制器，使公司的產(chǎn)品體系更加完善，并將系統(tǒng)水平提升至全新高度。這些技術(shù)突破完美地呈現(xiàn)了采埃孚將數(shù)字化和脫碳作為發(fā)展機(jī)遇、進(jìn)而轉(zhuǎn)型成為一家科技公司的全過(guò)程?！辈砂ｆ诘木€(xiàn)控產(chǎn)品系列推動(dòng)線(xiàn)控技術(shù)的未來(lái)采埃孚是一家領(lǐng)先的、全系無(wú)需物理連接的線(xiàn)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和制造商，包括：帶后輪轉(zhuǎn)向的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成制動(dòng)控制的線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)（IBC）電控主動(dòng)懸架 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛垂直動(dòng)態(tài)控制的 sMotion（主動(dòng)減振系統(tǒng)）相比僅使用單一技術(shù)，整合線(xiàn)控技術(shù)形成的系統(tǒng)解決方案能釋放出更大的效用。通過(guò)將軟件與電子電器架構(gòu)相結(jié)合，采埃孚能大幅度提升系統(tǒng)價(jià)值。線(xiàn)控系統(tǒng)為車(chē)輛提供了更大程度的車(chē)輛控制、更短的停車(chē)距離，以及更高的操控自由度，在高速場(chǎng)景下?lián)碛懈玫姆€(wěn)定性、更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更高的效率。線(xiàn)控技術(shù)可以調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助或制動(dòng)扭矩的大小，從而打造出駕駛員所期望的駕駛體驗(yàn)場(chǎng)景。線(xiàn)控技術(shù)也可以即時(shí)調(diào)整以加強(qiáng)制動(dòng)力、縮短停車(chē)距離，甚至比駕駛員本人更熟練地繞過(guò)障礙物。采埃孚IBC線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了再生制動(dòng)和能量回收，可以為電動(dòng)車(chē)的電池充電。此外，底盤(pán)系統(tǒng)和eDrives系統(tǒng)完美適配，從而加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)控制、延長(zhǎng)了續(xù)航里程并提供更緊湊的系統(tǒng)布置方案。