近日，國(guó)家交通運(yùn)輸部公布了第一批18個(gè)智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目(自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)方向)。蘇州申報(bào)的“蘇州城市出行服務(wù)與物流自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目”成功入圍，項(xiàng)目方向?yàn)樽詣?dòng)駕駛，這也是江蘇省惟一入圍的項(xiàng)目。

在蘇州，智能駕駛早已不是新鮮事，甚至在南天成路的任何一家咖啡廳，都能聽到人們?cè)谡務(wù)撝悄芫W(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛。這種濃厚的氛圍背后，是蘇州多年來在智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)的穩(wěn)扎穩(wěn)打，砥礪前行。而如今，蘇州在構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)智慧交通、打造自動(dòng)駕駛示范城市，已然厚積薄發(fā)，加速駛?cè)肓宿D(zhuǎn)型快車道。

起于微末　扎根賽道打造融合業(yè)態(tài)

10月24日，蘇州市政府召開常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過了《蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》(以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》)等事項(xiàng)。

據(jù)悉，《計(jì)劃》聚焦智能汽車、智能道路和信息交互三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域方向，明確了提升產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新水平、加快全產(chǎn)業(yè)鏈布局發(fā)展、加大重點(diǎn)企業(yè)培育力度、完善基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)、持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)、全力推進(jìn)示范項(xiàng)目創(chuàng)建六方面主要任務(wù)。在這份綱領(lǐng)性文件下，蘇州市智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展勢(shì)必會(huì)更為順利。

但蘇州開展智能網(wǎng)聯(lián)方面的建設(shè)工作顯然更早。早在2018年初，自動(dòng)駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)剛有苗頭，還未形成完整產(chǎn)業(yè)，蘇州相城新區(qū)就以此為細(xì)分賽道切入，逐步打造了整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈。此后四年，蘇州始終堅(jiān)持這條路線，做了不少基礎(chǔ)建設(shè)工作。先導(dǎo)(蘇州)數(shù)字產(chǎn)業(yè)投資有限公司王佳利在接受記者采訪時(shí)，詳細(xì)介紹了蘇州所做的四個(gè)方面工作。

第一，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，作為首批承接國(guó)家發(fā)改委和工信部聯(lián)合專項(xiàng)重大課題——5G車聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)驗(yàn)證的三座城市之一，蘇州近年來圍繞“三區(qū)一走廊”，完善了相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)200公里以上智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)，并形成了完整的產(chǎn)業(yè)配套布局及相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景落地;第二，蘇州圍繞核心技術(shù)的突破和研發(fā)并舉，依托一些國(guó)家重大專項(xiàng)課題，以落地企業(yè)為主體，在重點(diǎn)、難點(diǎn)、痛點(diǎn)上，注重協(xié)同發(fā)展聯(lián)合攻關(guān)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一個(gè)跨學(xué)科、多領(lǐng)域交叉的產(chǎn)業(yè)，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的多家企業(yè)聯(lián)合探討，形成良好的、高度協(xié)同的生態(tài)體系，支撐整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)發(fā)展。第三，所有的研發(fā)產(chǎn)品及商業(yè)模式的探索，都要落到應(yīng)用層。通過路段權(quán)限的打開，蘇州最大限度賦能智能網(wǎng)聯(lián)公司，使企業(yè)能夠在更開放、更多元的環(huán)境中驗(yàn)證自己的技術(shù)，打磨自己的產(chǎn)品，探索合適的商業(yè)模;第四，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合端，相城區(qū)集中了大部分的產(chǎn)業(yè)集群，除了智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還有數(shù)字人民幣、區(qū)塊鏈等，屬于數(shù)字產(chǎn)業(yè)集聚高地。這些產(chǎn)業(yè)之間有著非常緊密的跨界聯(lián)系，智能網(wǎng)聯(lián)汽車載體的特性，可以很好地融合其他前沿產(chǎn)業(yè)，打造跨界融合的新產(chǎn)品或新業(yè)態(tài)。

在示范區(qū)建設(shè)方面，蘇州在省內(nèi)率先建成工業(yè)園區(qū)8.8公里、相城區(qū)63.4公里、常熟市14.5公里的兩條智能網(wǎng)聯(lián)公共測(cè)試道路和一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)車測(cè)試基地，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試，滿足不同企業(yè)多場(chǎng)景測(cè)試需求。據(jù)介紹，下一步相城區(qū)計(jì)劃將開放全域范圍作為自動(dòng)駕駛測(cè)試運(yùn)營(yíng)道路，而蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車隧道封閉測(cè)試道路也于近日正式開通，以推動(dòng)車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)化模式驗(yàn)證。

聚焦車路云　企業(yè)協(xié)同助力生態(tài)智能化

《計(jì)劃》還提出，到2025年，全市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元，集聚產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)超1000家，引育業(yè)務(wù)規(guī)模超100億元企業(yè)1至2家，打造1至2個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)檢驗(yàn)檢測(cè)中心，構(gòu)建覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)以及各類應(yīng)用場(chǎng)景的測(cè)試驗(yàn)證體系等目標(biāo)。

目前，蘇州產(chǎn)業(yè)鏈上集聚大約300家企業(yè)，相城區(qū)約100家，主要涉及車端、路端、云端三大方向，覆蓋軟件算法、環(huán)境感知、仿真測(cè)試、基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)、通信網(wǎng)絡(luò)等30余個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，集聚了Momenta、智加科技等一批車聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)，促成了曹操出行、華為、滴滴出行等一批頭部企業(yè)落戶。

“蘇州近年來引進(jìn)了許多智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)，包括終端智能駕駛、路側(cè)感知設(shè)備、智能交通系統(tǒng)、配套測(cè)試裝備以及仿真軟件等各類業(yè)務(wù)，整體發(fā)展態(tài)勢(shì)不錯(cuò)，企業(yè)的估值和融資表現(xiàn)良好，深受資本市場(chǎng)歡迎。”清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長(zhǎng)助理戴一凡對(duì)記者介紹。

蘇州在打造聰明的車、智慧的路和靈活的云方面做了許多工作，尤其是車路云網(wǎng)圖‘五位一體’的提出，為蘇州智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同探索提供了更多方向。王佳利舉例，如“輕車·熟路”車路協(xié)同自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的誕生，讓車輛可以“輕裝上陣”，完全依靠路端感知，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，充分體現(xiàn)了蘇州企業(yè)在協(xié)同構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)方面的穩(wěn)定性和一致性。

運(yùn)營(yíng)車輛方面，蘇州各場(chǎng)景自動(dòng)駕駛車輛約600輛，以Robotaxi和Robobus為主，還包括環(huán)衛(wèi)、低速物流、干線物流、物流安防車以及特種作業(yè)車輛等無人駕駛車輛，覆蓋密度在全國(guó)名列前茅。

2019年，蘇州開放智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)道路，加速推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的落地;2020年10月，相城區(qū)發(fā)布了全省首個(gè)自動(dòng)駕駛出租車產(chǎn)品MomentaGO;2020年10月底，由中國(guó)移動(dòng)和輕舟智航聯(lián)合部署的全國(guó)首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)5G無人公交線路在蘇州高鐵新城開始運(yùn)營(yíng)，市民可以預(yù)約乘坐，迄今為止已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)行兩年。

輕舟智航產(chǎn)業(yè)生態(tài)&市場(chǎng)公關(guān)部副總裁霍靜表示，截至目前，以蘇州北站為中心，輕舟智航已投放數(shù)十輛小巴，開設(shè)超過10條線路、30個(gè)站點(diǎn)，線路總長(zhǎng)超過30公里，串聯(lián)起蘇州高鐵新城的核心交通樞紐、商業(yè)辦公區(qū)、購(gòu)物中心、居民小區(qū)等地，后續(xù)運(yùn)營(yíng)范圍將逐步擴(kuò)大。

交通部最新公布的《通知》顯示，下一階段，在試點(diǎn)期間(2022年8月～2023年12月)，蘇州還將在蘇州市高鐵新城、金雞湖景區(qū)、太湖生態(tài)島等區(qū)域開展自動(dòng)駕駛城市出行服務(wù)、無人清掃、無人售賣等試點(diǎn)應(yīng)用，讓各色智能車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，“潤(rùn)物細(xì)無聲”地融入蘇州人的日常生活。

領(lǐng)異標(biāo)新　打造核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈

地處于長(zhǎng)三角的中心位置，蘇州匯聚人才、項(xiàng)目、資金資源十分便利，這些得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)都為蘇州打造智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群提供了有益助力。

汽車行業(yè)資深專家邵元駿指出，蘇州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整度較高，在傳感器、自動(dòng)駕駛算法、5G通信、電子信息等行業(yè)具備優(yōu)勢(shì)，擁有產(chǎn)業(yè)多維度布局潛力。在新基建大規(guī)模部署的機(jī)遇下，結(jié)合新基建車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，蘇州具備較強(qiáng)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

“不同于其他城市要集中主機(jī)廠，做大整車生產(chǎn)規(guī)模，我認(rèn)為蘇州未來發(fā)展中心會(huì)更多偏向于智能汽車的增量零部件、核心算法以及一些關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，打造獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)體系和生態(tài)。”王佳利表示。

通過產(chǎn)業(yè)智能化和數(shù)字化，將傳統(tǒng)汽車配件轉(zhuǎn)型為智能汽車配件，將成為蘇州汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。

但王佳利也坦言，蘇州正面臨一些新的挑戰(zhàn)和難題，雖然被稱為“最強(qiáng)地級(jí)市”，但蘇州受制于城市級(jí)別，無法像北上廣深這些城市，擁有獨(dú)立的立法權(quán)限，因此在相應(yīng)的政策法規(guī)制定上，進(jìn)展略顯緩慢。

戴一凡也表示，蘇州在發(fā)展過程中確實(shí)正面臨多方壓力，一方面是來自其他城市爭(zhēng)搶資源的壓力;另一方面蘇州自身仍需加快相關(guān)立法和路權(quán)開放工作，這樣才更有利于自動(dòng)駕駛車輛“跑起來”，各類場(chǎng)景“用起來”。

盡管進(jìn)展略顯遲緩，但好消息是，有關(guān)部門非常重視智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)建設(shè)。據(jù)相關(guān)人士透露，蘇州已經(jīng)加快相關(guān)立法工作進(jìn)展，為打造自動(dòng)駕駛示范城市悉心畢力，積極突破、嘗試引領(lǐng)，盡快縮小短板帶來的效益差距。

蘇州市未來需要立足產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)提升，著力攻關(guān)技術(shù)瓶頸，加快“三區(qū)一走廊”5G車路協(xié)同測(cè)試區(qū)和示范應(yīng)用建設(shè)，全力打造具有國(guó)際影響力的車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)先導(dǎo)區(qū)。在邵元駿看來，蘇州可以針對(duì)一線城市孵化的先進(jìn)技術(shù)，通過土地等生產(chǎn)要素吸引企業(yè)落地生產(chǎn)，鼓勵(lì)支持整車及零部件、ICT、自動(dòng)駕駛算法等領(lǐng)域龍頭企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同合作，構(gòu)建開放、高效、富有活力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)。

蘇州作為整個(gè)江蘇省經(jīng)濟(jì)的壓艙石，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型義不容辭。王佳利對(duì)蘇州未來的智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)信心滿滿。蘇州將持續(xù)開展自動(dòng)駕駛示范、構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)交通工作。橫向上，加快完善智能網(wǎng)聯(lián)核心賽道布局，豐富整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系;縱向上，通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)培育，帶動(dòng)蘇州傳統(tǒng)汽車零部件的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。蘇州作為整個(gè)江蘇省的先行示范區(qū)，擔(dān)負(fù)著責(zé)任和義務(wù)，必須要加快完善產(chǎn)業(yè)布局，為其他城市的智能轉(zhuǎn)型提供可靠范本。(記者 張雅慧)