2022年3月,中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年2月中國汽車保值率研究報(bào)告》。報(bào)告顯示,2月份二手車車源量為74.77萬輛,環(huán)比1月下降約8萬輛。各級(jí)別車型保值率則繼續(xù)保持上漲。
價(jià)格上漲交易量下降
在限購地區(qū),二手車交易長期受制于指標(biāo)限制,不僅制約了交易量的增長,還增加了車商“租指標(biāo)”的成本。以北京為例,限購措施主要是以緩解擁堵為目標(biāo),這次提出的“周轉(zhuǎn)指標(biāo)”明確指出了車輛不許上路行駛,可謂“精準(zhǔn)施策”。
精真估數(shù)據(jù)研究員李明表示,2月份不僅有春節(jié)假期,而且還比其他月份少了兩個(gè)工作日,所以二手車車源量環(huán)比下降很正常。另外,由于買賣雙方都已經(jīng)適應(yīng)了“原地過年”,因此交易熱情比往年更高,長假期間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)并不停滯。
整個(gè)2月份工作日較少,價(jià)格上漲交易量下降,是正常的季節(jié)行情。幾乎所有類型的二手車價(jià)格都在上漲,除了微面代表的低端MPV車型,它們的工具屬性較強(qiáng),2月份市場需求不高。中大型SUV的價(jià)格漲幅最大,反映了汽車市場分化的特征。BBA和路虎等豪華品牌越來越受到青睞,原本中端的合資品牌空間越來越小。中大型SUV當(dāng)中也包括理想ONE這類新品牌、新能源車。
豪華品牌表現(xiàn)穩(wěn)定
寶馬、路虎、凱迪拉克保值率相比于上月出現(xiàn)較大幅度上漲。雖然保時(shí)捷、雷克薩斯保值率較高,但是高價(jià)卻抑制了交易量的上漲,不利于品牌擴(kuò)大規(guī)模和市場份額。這兩個(gè)品牌都高調(diào)的宣布了電動(dòng)化戰(zhàn)略,今后消費(fèi)者對(duì)于“豪華”的定義可能發(fā)生改變。路虎品牌牢牢抓住了消費(fèi)者對(duì)SUV的偏愛,國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型齊頭并進(jìn),新車產(chǎn)品品質(zhì)明顯提升。
合資品牌當(dāng)中,日系的領(lǐng)先優(yōu)勢仍然明顯,其中豐田的氫能源車已經(jīng)用在了北京冬奧會(huì)上,對(duì)品牌形象有很大的助益。韓系品牌現(xiàn)代的產(chǎn)品經(jīng)歷了大幅更新,領(lǐng)動(dòng)這一代的老產(chǎn)品已經(jīng)很少,目前二手市場主要流通的是ix25,新車市場主要是途勝L和新一代伊蘭特。二月份春節(jié)期間,大部分合資品牌的價(jià)格出現(xiàn)回升。這個(gè)回升是季節(jié)性的,可以看到二線合資品牌的趨勢基本相同,而且變動(dòng)幅度都比較大。
自主品牌小幅變化
汽車行業(yè)與體育行業(yè)跨界合作非常常見。冬季通常不是體育賽事的旺季,但二月份出現(xiàn)了兩個(gè)媒體熱點(diǎn),冬奧會(huì)和中國女足。汽車廠商中,凱迪拉克契合了冬奧會(huì)的熱度,榮威抓住了中國女足的熱度。
中大型SUV中,上汽大眾的途昂、途昂X、別克的昂科旗保值率表現(xiàn)亮眼。在這個(gè)價(jià)格段下,相比于日系中型車售價(jià)30萬元左右的定價(jià),德系、美系采取相同售價(jià)更高級(jí)別的策略來進(jìn)行競爭。
新能源車服務(wù)滯后
長城歐拉的黑貓、白貓車型近期遭到了消費(fèi)者投訴,雖然廠商聲明并未停產(chǎn),但電動(dòng)車的換代速度極快,并沒有時(shí)間等待。再結(jié)合之前歐拉好貓投訴的問題,歐拉品牌實(shí)際上已經(jīng)錯(cuò)失了二手車市場的機(jī)會(huì)。
對(duì)于停產(chǎn)停售的車型,二手車殘值多數(shù)情況下會(huì)大幅“跳水”。以往燃油車當(dāng)中尚有部分小眾產(chǎn)品獲得粉絲認(rèn)可,停產(chǎn)之后仍然保持高價(jià),但這種情況在電動(dòng)車當(dāng)中不可能出現(xiàn)。二手電動(dòng)車的價(jià)格,面臨大幅跳水的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)新車供應(yīng)不足,延遲交付時(shí),二手車價(jià)格較高,但是如果廠商應(yīng)對(duì)不及導(dǎo)致了產(chǎn)品退市停售,那么二手車價(jià)格將從高位快速跌落。電動(dòng)車在這方面的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)明顯更大。
李明表示,新車交付難的問題,僅是影響保值率的一個(gè)方面(饑餓營銷并不適用于電動(dòng)車)。某些情況下,二手車價(jià)格是能夠與新車市場“脫鉤”的。目前新能源的二手車跨省流通仍然較少,這是影響保值率的另一個(gè)因素,縣鄉(xiāng)一級(jí)市場仍有待開發(fā)。開發(fā)新的區(qū)域市場,可以先從混動(dòng)車型開始,逐步培養(yǎng)用戶新的使用習(xí)慣。
主要車型保值率
新能源市場保值率分化趨于明顯:保時(shí)捷、特斯拉等豪華品牌占據(jù)榜單頭部,榜單中部由國產(chǎn)新勢力占據(jù),另外自主品牌比亞迪、榮威在新能源市場上也占有一席之地。(陳萌)