2022年3月，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年2月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業(yè)務提供重要數(shù)據參考，從而降低業(yè)務風險，提升經營效率。

政策方向——二手車周轉指標落實

在限購地區(qū)，二手車交易長期受制于指標限制，不僅制約了交易量的增長，還增加了車商“租指標”的成本。以北京為例，限購措施主要是以緩解擁堵為目標，這次提出的“周轉指標”明確指出了車輛不許上路行駛，可謂“精準施策”。

二手車商普遍對這一新措施表示歡迎，甚至表示“來晚了”。

熱點事件——保護消費者權益

近期汽車類商品和服務成為了消費者投訴的“重災區(qū)”，熱點新聞不止一件，包括了二手車和汽車金融等方面。我們的消費環(huán)境仍有待改善，努力的方向我們認為應是“抓源頭”，從廠商端開始，落實企業(yè)主體責任。這也是新勢力品牌、自主廠商的高端品牌應該做的事。

線上車源量變化——月度車源量高于往年

二月份不僅是春節(jié)假期，而且還比其他月份少了兩個工作日，二手車環(huán)比下降很正常。另外，由于買賣雙方都已經適應了“原地過年”，因此交易熱情比往年更高，長假期間經濟活動并不停滯。

各級別保值率——保值率漲勢延續(xù)

整個2月份工作日較少，價格上漲交易量下降，是正常的季節(jié)行情。幾個所有類型的二手車價格都在上漲，除了微面代表的低端MPV車型，它們的工具屬性較強，而2月份市場也普遍沒有“工作”。中大型SUV的價格漲幅最大，反映了汽車市場分化的特征。BBA和路虎等豪華品牌越來越受到青睞，原本中端的合資品牌空間越來越小。中大型SUV當中也包括理想ONE這類新品牌、新能源車。

新能源車市場變化——新能源車服務滯后

對于停產停售的車型，二手車殘值多數(shù)情況下會大幅“跳水”。以往燃油車當中尚有部分小眾產品獲得粉絲認可，停產之后仍然保持高價，但這種情況在電動車當中不可能出現(xiàn)。二手電動車的價格，面臨大幅跳水的風險。當新車供應不足，延遲交付時，二手車價格較高，但是如果廠商應對不及導致了產品退市停售，那么二手車價格將從高位快速跌落。電動車在這方面的經營風險明顯更大。

不同類型新能源車保值率——電動車保值率持續(xù)提高

新車交付難的問題，僅是影響保值率的一個方面(饑餓營銷并不適用于電動車)。某些情況下，二手車價格是能夠與新車市場“脫鉤”的。目前新能源的二手車跨省流通仍然較少，這是影響保值率的另一個因素，縣鄉(xiāng)一級市場仍有待開發(fā)。開發(fā)新的區(qū)域市場，可以先從混動車型開始，逐步培養(yǎng)用戶新的使用習慣。