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相比轎車和SUV領(lǐng)域激烈的競(jìng)爭(zhēng)，中高端MPV領(lǐng)域同樣是呈現(xiàn)出白熱化的態(tài)勢(shì)，近年來，伴隨著多款MPV車型的上市，原本還算平靜的中高端MPV細(xì)分市場(chǎng)也變得暗流涌動(dòng)，尤其是以騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))為代表的新能源中高端MPV車型的風(fēng)生水起，不僅給競(jìng)品帶來了很大的壓力，也改變了原有的市場(chǎng)格局。

眾所周知，在中高端MPV領(lǐng)域，別克GL8的一家獨(dú)大也是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是，當(dāng)汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，別克GL8也是壓力倍增，盡管別克GL8的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)勁，但也露出了心力交瘁的苗頭，畢竟，面對(duì)騰勢(shì)D9的步步緊逼，別克GL8也不敢掉以輕心。

從公開的銷量中不難看出，今年前七個(gè)月，別克GL8累計(jì)銷量為65432臺(tái)，其中，7月銷量為10709臺(tái)。依舊是碾壓現(xiàn)代庫(kù)斯途、大眾威然(參數(shù)|詢價(jià))、本田奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))、豐田賽那(參數(shù)|詢價(jià))等競(jìng)品的存在，但是這樣的高銷量卻無緣銷冠，市場(chǎng)地位受到?jīng)_擊，對(duì)別克GL8來說真的是壓力山大呀！

對(duì)別克GL8市場(chǎng)地位形成威脅的不是豐田賽那而是騰勢(shì)D9，盡管豐田賽那曾經(jīng)對(duì)別克GL8施加了不小的壓力，但喧囂之后的豐田賽那也歸于平靜了，市場(chǎng)斗志在車市風(fēng)雨的洗禮中，正在一點(diǎn)點(diǎn)的消失，2023年1-7月豐田賽那累計(jì)銷量只有44798臺(tái)，與別克GL8存在著較大的銷量差距。

反觀后來者騰勢(shì)D9，今年1-7月累計(jì)銷量達(dá)到了67310臺(tái)，其中7月銷量為11146臺(tái)，超過別克GL8位居中高端MPV銷量冠軍。說實(shí)話，在爭(zhēng)奪中高端MPV銷冠寶座方面，騰勢(shì)D9和別克GL8可以說是勢(shì)均力敵，目前來看基本上也是處于伯仲之間，但是，騰勢(shì)D9與別克GL8的銷冠之爭(zhēng)，受到?jīng)_擊比較大的就是豐田賽那。

目前豐田賽那的市場(chǎng)表現(xiàn)，不僅與騰勢(shì)D9和別克GL8有著較大的銷量差距，還落后于傳祺M8，對(duì)豐田賽那來說并不是一個(gè)好兆頭。今年前七個(gè)月傳祺M8累計(jì)銷量為48275臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)豐田賽那的反超。在前有騰勢(shì)D9、別克GL8和傳祺M8的壓制，后有奧德賽、格瑞維亞(參數(shù)|詢價(jià))、極氪009等競(jìng)品緊逼的情況下，豐田賽那很難有看熱鬧的心情存在。

相比騰勢(shì)D9、別克GL8、傳祺M8等上述中高端MPV的市場(chǎng)表現(xiàn)，說實(shí)話，上汽大眾威然真的是很尷尬，今年1-7月大眾威然累計(jì)銷量只有9409臺(tái)，月均銷量不足1500臺(tái)，被奧德賽、格瑞維亞、艾力紳(參數(shù)|詢價(jià))碾壓也是不爭(zhēng)的事實(shí)。要知道，還有傳祺E9、極氪009、紅旗HQ9等一大批新能源競(jìng)品都在發(fā)力。

速遞哥有話說：市場(chǎng)之爭(zhēng)如逆水行舟不進(jìn)則退。從騰勢(shì)D9、別克GL8、傳祺M8等中高端MPV目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，年度銷冠之爭(zhēng)主要集中在騰勢(shì)D9和別克GL8，畢竟，面對(duì)騰勢(shì)D9和別克GL8這么高的市場(chǎng)熱度，包括豐田賽那等在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然說還有奪冠的機(jī)會(huì)但難度也是相當(dāng)?shù)拇螅阏f呢？

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