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相信大家對北汽EU5并不陌生，因為在路上或網(wǎng)約車平臺上打車都經(jīng)常能遇上北汽EU5。而大家對它的同門姐妹作為網(wǎng)約車定位EU5的升級款的EU5 PLUS也許根本不了解它的存在，或許只是聽說過名字而已。不得不說上一代的EU5 PLUS的存在感確實比較低，究其根本原因在于EU5 PLUS不再是EU5的網(wǎng)約車市場所以用戶對車輛的智能化水平和底盤的駕控上都有了更高的要求。而上一代的EU5 PLUS遠遠滿足不了消費者的預(yù)期，所以最近北京汽車在發(fā)布全新“北京”品牌換新后，決定在繼承原EU5 PLUS車型優(yōu)秀續(xù)航和良好操控的基礎(chǔ)上，進一步升級外觀、內(nèi)飾和強化車輛智能化水平，著力為用戶打造一款好看、好躺、好玩、好開的家用純電轎車。

作為年度改款車型——新EU5 PLUS前臉進行了重新調(diào)整，將老款牌照兩側(cè)標志性的“C”型日間行車燈變?yōu)楦雍啙嵜髁说摹耙弧弊衷煨?，增添了整車的視覺寬度。

此外，新車的中央的貫穿式鍍鉻裝飾條也變得更加纖細并加入黑色飾板裝飾，顯得更有層次感。

側(cè)面來看新車采用了前低后高俯沖感十足的動感雙腰線設(shè)計，并且溜背式的造型加上刀鋒式鋁合金大輪轂彰顯出兼具運動與時尚的結(jié)合。

車尾部分則采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計與前臉的鍍鉻裝飾條相呼應(yīng)，后備廂頂部還有小“鴨尾”的尾翼。相比老款車型，新車帶給我們更多的運動感。

除了外觀上的調(diào)整以外，新EU5 PLUS在內(nèi)飾方面也進行了小幅升級。不僅提供了奔馳同款方向盤按鍵布局和雙聯(lián)屏設(shè)計，不過并沒有采用懷擋設(shè)計。中控臺還保留了大部分的實體按鍵方便駕駛時盲操值得好評。而且智能化方面同樣支持全車無鑰匙進入、無感啟動、智能語音控制、在線影音娛樂、OTA升級等智能座艙功能。此外，還標配小電瓶自動補電功能，官方宣傳即使待機180日還能正常啟動。

座椅方面，新EU5 PLUS采用了奔馳同款的發(fā)泡填充材料和打孔透氣的皮質(zhì)包裹。前排標配電動調(diào)節(jié)和通風(fēng)加熱。后排三個座椅也全部擁有獨立頭枕和安全座椅接口，還支持46比例靈活放到功能有效利用后排空間兼顧拉貨與載人。

動力方面，新EU5 PLUS最大功率120KW，最大馬力163Ps，最大扭矩240N·m，相當于一般家用車1.5T四缸發(fā)動機的動力水平。日常代步上下班通勤完全夠用了，當然作為純電動車型續(xù)航里程比單純的動力輸出水平更為被消費者關(guān)注，因此新EU5 PLUS不僅搭載了熱泵空調(diào)，冬季有效提升續(xù)航能力降低能耗水平。其次還使用寧德時代第三代NCM523電池，提供49.6KWh和60.7KWh兩種不同的電池容量可供消費者選擇。配合上高度集成的EMD3.0 Pro智能電控技術(shù)讓CLTC純電續(xù)航分別為430KM和524KM。加了這么多配置后，售價方面新北汽EU5“加量不加價”只需12.99-14.99萬。

寫在最后

北汽EU5系列其實已經(jīng)擁有5年的歷史，經(jīng)過了網(wǎng)約車長時間的運營的考驗可靠性和耐久性都有相當不錯的表現(xiàn)。新EU5 PLUS在繼承了EU5家族的親民價格和舒適的乘坐體驗同時，還升級了第三代寧德時代523電池和熱泵空調(diào)增加續(xù)航達成率和耐用性，再加上12.99-15.59萬的售價，應(yīng)該會有不錯的競爭力。不知道大家對它的看法怎么樣？