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美國(guó)希望減少中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的影響力，因此頒布了《削減通脹法案》。但是中國(guó)電動(dòng)車(chē)和相關(guān)零部件供應(yīng)商的崛起已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。因此為了繞來(lái)美國(guó)政策，中國(guó)企業(yè)想出了另一種辦法。近日，彭博社報(bào)道稱(chēng)：“為了在韓國(guó)建設(shè)電池工廠，中國(guó)公司將投資40億美元?！?與韓國(guó)企業(yè)攜手合作之后，出口到美國(guó)的電動(dòng)車(chē)就可以享受美國(guó)政府補(bǔ)貼了。

但已經(jīng)被認(rèn)定為世界最強(qiáng)電池企業(yè)的中國(guó)企業(yè)卻領(lǐng)先了一步。開(kāi)始與向美國(guó)出口電動(dòng)汽車(chē)電池時(shí)可以享受稅制優(yōu)惠的韓國(guó)企業(yè)攜手合作。彭博社本月初報(bào)道稱(chēng)：“為了在韓國(guó)建設(shè)電池工廠，中國(guó)公司將投資40億美元。”

此前，中國(guó)最大的鈷生產(chǎn)企業(yè)浙江華油鈷業(yè)，決定于今年4、5月分別與LG化學(xué)、浦項(xiàng)未來(lái)M成立合資公司，并建立工廠。上月，浦項(xiàng)制鐵宣布在中國(guó)CNGR和慶北浦項(xiàng)推進(jìn)鎳精煉廠建設(shè)。SK ON今年3月也曾表示，將與Echo Pro及中國(guó)企業(yè)巨林美在全羅北道新萬(wàn)金設(shè)立合作公司，目的是建設(shè)前驅(qū)體工廠。

雖然沒(méi)有明確指出來(lái)，但美國(guó)IRA法案實(shí)際上針對(duì)的是中國(guó)。因?yàn)樵诜ò钢姓f(shuō)，如果使用包括中國(guó)在內(nèi)企業(yè)的零部件或在中國(guó)加工的礦物原材料，將從2024年和2025年開(kāi)始不享受電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼。

從中國(guó)的立場(chǎng)來(lái)看，為了滿(mǎn)足IRA《削減通脹法案》要求，供應(yīng)鏈必須多元化。據(jù)彭博社報(bào)道，掌握電動(dòng)汽車(chē)核心材料鋰、鈷等精煉市場(chǎng)的中國(guó)主要向韓國(guó)企業(yè)提供材料。這是想通過(guò)向美國(guó)整車(chē)企業(yè)提供正極材料等的SK On、三星SDI、LG能源解決方案等繞過(guò)限制。

電池研究公司SNE James O副總裁指出：“美國(guó)不能將中國(guó)企業(yè)排除在電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈之外。如果他們禁止韓中伙伴關(guān)系，美國(guó)永遠(yuǎn)無(wú)法制造電動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

在這種威脅下，中國(guó)電池企業(yè)為了確保價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，也要像韓國(guó)一樣在與美國(guó)簽訂FTA的國(guó)家建設(shè)工廠。與美國(guó)簽署FTA的國(guó)家有韓國(guó)，澳大利亞、加拿大、智利、哥倫比亞、墨西哥、新加坡等。其中，考慮到各種因素，韓國(guó)是最佳選擇。

與中國(guó)電池企業(yè)的伙伴關(guān)系也將有助于韓國(guó)企業(yè)。彭博社分析說(shuō)：“中國(guó)企業(yè)包攬了全球電池市場(chǎng)和電池原料供應(yīng)鏈。特別是負(fù)極材料、正極材料，韓國(guó)LG能源解決方案、三星SDI、SK On等也大部分從中國(guó)進(jìn)口使用，而且還可以從中國(guó)合作伙伴那里學(xué)習(xí)尖端電池技術(shù)?！?/p>

韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員支援室室長(zhǎng)李明圭預(yù)測(cè)說(shuō)：“如果電池原材料在韓國(guó)生產(chǎn)，韓國(guó)將確保更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。”