8月的第一天，極氪品牌第一時(shí)間交出了上月的成績(jī)單，12039臺(tái)。也許對(duì)于這個(gè)數(shù)字每家的理解各不相同，但是對(duì)于極氪這個(gè)剛剛創(chuàng)立兩年的智能純電品牌有著更新的價(jià)值與意義。

早在極氪品牌誕生之初，部分新勢(shì)力車企就已將眼光瞄向了包括油車市場(chǎng)在內(nèi)的高端領(lǐng)域。更有品牌直接放話對(duì)標(biāo)的就是BBA的油車，一時(shí)間在全網(wǎng)形成了各種輿論與觀點(diǎn)。而之所以產(chǎn)生這么大的觸動(dòng)，無礙乎對(duì)新勢(shì)力品牌是否能夠撼動(dòng)油車的地位產(chǎn)生了博弈。

彼時(shí)，寶馬當(dāng)紅車型3系在2021年的全年銷量為17.3萬臺(tái)，平均每個(gè)月銷量也將近1.5萬臺(tái)。這對(duì)于一家高端新勢(shì)力車企來說是一個(gè)極其渴望達(dá)成的數(shù)字。不過，隨著國(guó)家新能源政策的不斷釋放以及企業(yè)產(chǎn)品的高速迭代，新能源產(chǎn)品越來越占據(jù)用戶購(gòu)車首選位置。根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)家累計(jì)免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅879億元，而新能源汽車銷量達(dá)到了688.7萬輛，同比增長(zhǎng)93.4%，占到全球銷量的61.2%。

(資料圖)

同時(shí)從能源構(gòu)成上看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)乘用車市場(chǎng)新能源的滲透率僅為14.8%，同年12月份達(dá)到了19.1%，而2022年更是達(dá)到了27.6%，2023全年預(yù)測(cè)將超過36%，正所謂一年一小變，三年一大變。

在新能源風(fēng)向利好的當(dāng)下，一些高端新能源品牌也逐漸形成了自己的銷量格局。以極氪、蔚來等品牌為首的高端純電品牌正在撼動(dòng)BBA的固有位置。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月30萬以上純電車型中，極氪001(參數(shù)|詢價(jià))分別以15.7%的市占率，與蔚來ET5(參數(shù)|詢價(jià))以16.1%的市占率以及寶馬iX3(參數(shù)|詢價(jià))以10.9%的市占率（市占率數(shù)據(jù)截至7月23日），成為30萬以上豪華純電的車型“三駕馬車”。

根據(jù)企業(yè)公布數(shù)據(jù)，2023年上半年僅極氪001一款車型銷量，已超越寶馬全新i3以及iX3銷量之和。之所以能出現(xiàn)常人不理解的銷量倒掛，我們要是從這幾個(gè)方面去了解可能就合理了。

產(chǎn)品能打 會(huì)進(jìn)化

不可否認(rèn)，一些合資或進(jìn)口品牌在新能源產(chǎn)品的發(fā)力之初就慢了一拍，但是一款產(chǎn)品要足夠有吸引力，其亮點(diǎn)就一定要夠多。而基于吉利耗資數(shù)億元打造的SEA浩瀚架構(gòu)的首款作品，極氪001傾注了太多來自吉利的優(yōu)質(zhì)基因。

在2021年產(chǎn)品發(fā)布之初，類似像極氪001中大型純電轎車的市場(chǎng)幾乎為空白，除了獵裝造型帶來的超大駕乘空間，高達(dá)400kW的電機(jī)合并功率也是市場(chǎng)罕有的，3.8s的加速成績(jī)更是成為用戶購(gòu)車的首選條件。此外搭載來自當(dāng)紅Mobileye雙EyeQ5H芯片的智駕硬件也是最為領(lǐng)先的。而在豪華車上才能享受到的電動(dòng)門、空氣懸掛、變色天幕、全車Nappa真皮將這臺(tái)車的武裝到了極致，一時(shí)間用戶稱之為“六邊形戰(zhàn)士”。

時(shí)至今日，中大型純電市場(chǎng)的產(chǎn)品達(dá)到了10余款，極氪001的產(chǎn)品力依然能打，從銷量上看月穩(wěn)居1萬臺(tái)左右，更是拿到了今年1-7月份30萬元以上純電車型的銷量冠軍。這背后除了產(chǎn)品固有的強(qiáng)大基因，不斷迭代是保證產(chǎn)品活躍度的首要條件。

2022年極氪進(jìn)化日，極氪CEO安聰慧拿出了一張“王炸”，極氪001升級(jí)8155計(jì)算平臺(tái)的價(jià)格為0元，一時(shí)間線上線下熱血沸騰，千萬網(wǎng)友直呼“聰聰YYDS”，而此前沒有任何一家車企敢免費(fèi)做這件事情，這個(gè)成本為3億元。今年5月份，極氪001正式推出千里續(xù)航版，搭載140度寧德麒麟CTP3.0電池，CLTC續(xù)航高達(dá)1032公里，再一次成為純電車中續(xù)航難覓對(duì)手的“六邊形戰(zhàn)士”。

渠道基建 落地快

在這個(gè)內(nèi)卷的新能源汽車行業(yè)，酒再香也怕巷子深。每家車企都盡其所能去挖掘各種潛能去營(yíng)銷產(chǎn)品，對(duì)于極氪來說持續(xù)增長(zhǎng)的交付數(shù)字背后是極氪門店快速拓展的重要一環(huán)。7月8日，全國(guó)最大的極氪中心北京王府國(guó)際正式開業(yè)，這也是極氪5家獨(dú)具城市文化特色的空間之一。截止到7月31日，極氪已在全國(guó)75個(gè)城市建立了310余家直營(yíng)門店。

此前曾有車企領(lǐng)導(dǎo)在一次溝通會(huì)上呼吁，“企業(yè)不要停留在內(nèi)卷上，新能源車企應(yīng)在用戶基礎(chǔ)體驗(yàn)上增加投入”?？此埔痪浠镜牡览?，實(shí)際上需要企業(yè)足夠的耐力并堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，而極氪不單踐行了這一思想，同時(shí)發(fā)揮出獨(dú)有的速度。根據(jù)極氪能源公布數(shù)據(jù)，不到兩年時(shí)間自建站已覆蓋近130城770余座，自建站數(shù)量排名中國(guó)純電品牌第三，第三方充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋340余城超52萬把充電槍。智能家充樁一站式安裝服務(wù)已走進(jìn)5萬多個(gè)車主家庭，覆蓋全國(guó)31省315城，并在7月開啟了全國(guó)巡檢服務(wù)。為用戶提供靈活用車服務(wù)的極氪訂閱服務(wù)已在杭州開啟運(yùn)營(yíng)，今年三季度還將在北京、上海、成都、三亞、?？诘瘸鞘嘘懤m(xù)上線。

政策靈活 權(quán)益足

除了產(chǎn)品夠硬、基建夠快，靈活且優(yōu)厚的權(quán)益是用戶選購(gòu)的有力支撐。今年年初特斯拉降價(jià)的新聞?wù)懥藝?guó)內(nèi)車市，一時(shí)間打了各大品牌一個(gè)措手不及，更有企業(yè)采用增加低配車型或剝離權(quán)益等方法來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)降價(jià)本身是企業(yè)促銷的最簡(jiǎn)單且直接的辦法，但是對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來說，這未必是一件理智且最佳的銷售方案。

對(duì)于極氪來說，靈活且不斷優(yōu)化的售賣政策才是確保銷量持續(xù)增長(zhǎng)的另一砝碼。極氪001自上市以來，價(jià)格不降反升，通過優(yōu)化組合車輛配置給到用戶同級(jí)最高性價(jià)比的產(chǎn)品。核心權(quán)益方面，三電終身質(zhì)保、終身免費(fèi)流量、質(zhì)保期免費(fèi)道路救援等，限時(shí)權(quán)益方面價(jià)值2.8萬元的選裝基金+免息金融方案可以說誠(chéng)意滿滿。

以7月最新權(quán)益為例，極氪001全系車型均可免費(fèi)獲得價(jià)值6千元的極境藍(lán)外飾；YOU版車型可免費(fèi)選裝價(jià)值3.5萬元的Z-Sport運(yùn)動(dòng)進(jìn)階套裝，首任車主終身免費(fèi)充電權(quán)益可選擇一次性兌現(xiàn)價(jià)值 1.2 萬元的極分（12萬）；ME版車型可免費(fèi)選裝價(jià)值2.8萬元的高性能空氣懸架套裝。而WE版車型，可獲價(jià)值2.8萬元的限時(shí)“隨心卷”選裝基金，100kWh電池包、雙電機(jī)四驅(qū)或高性能空氣懸架等硬件隨便選，充分滿足用戶個(gè)性化需求，確保用戶的個(gè)性需求和用車?yán)娑寄苓_(dá)到最大化。

金融方案上，極氪也給予限時(shí)汽車分期貼息支持，單車綜合貼息最高價(jià)值可達(dá)3.3萬元。用戶可選擇上限20萬元的2年0息的金融方案，或5年1.99%的超低息金融方案。

小結(jié)

6-7月是每家車企在完成全年銷量，扮演著承上啟下的關(guān)鍵時(shí)期，能夠看到極氪數(shù)月的連續(xù)增長(zhǎng)帶來了令人信服的成績(jī)。這離不開在渠道、政策等方面的不斷完善，同時(shí)極氪優(yōu)秀的產(chǎn)品力與體系化實(shí)力也發(fā)揮出了應(yīng)有的價(jià)值。相信隨著后續(xù)新品的推出，成為萬輛俱樂部的“常駐代表”將變?yōu)槌B(tài)，以此為中國(guó)汽車品牌打開躍升之路，帶來極好的示范作用。