如果問(wèn)，哪款車型是全球最快突破10萬(wàn)輛的純電豪華車型？答案或許是極氪001(參數(shù)|詢價(jià))。

與此同時(shí)，極氪X也在其細(xì)分市場(chǎng)中得到了相應(yīng)肯定。

(資料圖片)

吉利集團(tuán)的全球化布局正逐漸展現(xiàn)出成果，極氪001和極氪X在歐洲推出，并在競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角。

獵裝極氪001，直面寶馬奔馳？

吉利旗下電動(dòng)汽車品牌極氪在歐洲市場(chǎng)開(kāi)始預(yù)售兩款車型：獵裝轎車極氪001和極氪X。目前已在荷蘭和瑞典接受預(yù)訂，計(jì)劃于2024 年上半年在德國(guó)開(kāi)始銷售，其目標(biāo)是：“到2026 年擴(kuò)展到西歐的大多數(shù)國(guó)家”。

獵裝轎車極氪001車長(zhǎng)約5米，軸距為3米，乘坐空間寬敞舒適，行李箱容積達(dá)539升，還配置了前車箱，可以方便地存放充電電纜和急救箱等物品。

極氪001的車內(nèi)設(shè)有兩個(gè)顯示屏，小型顯示屏置于方向盤后方，在中央隔斷處有更大的顯示屏。

除了自家開(kāi)發(fā)的應(yīng)用、游戲和娛樂(lè)節(jié)目，就像沃爾沃和極星汽車那樣，它還配備了谷歌的導(dǎo)航系統(tǒng)。

說(shuō)起極氪001 的主要特點(diǎn)，當(dāng)然得是全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。

在極氪001的前軸和后軸上均配備了電動(dòng)機(jī)，在道路上的輸出功率合計(jì)為400 kW/544 hp ，扭矩為686 N m，零百加速不到四秒，最高時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)。100kWh電池，續(xù)航里程可達(dá)620公里。

更令人矚目的是，動(dòng)力系統(tǒng)工作時(shí)安靜強(qiáng)勁，即使沒(méi)有頂級(jí)版本的空氣懸掛，底盤也表現(xiàn)得非常平衡，驅(qū)動(dòng)性能變體甚至不需要自適應(yīng)阻尼器，這種設(shè)計(jì)不可不謂之出色。

不過(guò)經(jīng)過(guò)德國(guó)ADAC專業(yè)測(cè)試，極氪001也存在不足之處。

測(cè)試中主要指出了以下三點(diǎn)：

第一，宣稱每100公里18.5千瓦時(shí)的電耗實(shí)際情況可能更接近每100公里20千瓦時(shí)。尤其在瑞典，眾所周知不能開(kāi)車太快，而且車內(nèi)有一個(gè)警示系統(tǒng)，會(huì)立即提醒駕駛員任何微小的超速情況。最大功率為544馬力幾乎無(wú)法在實(shí)際交通狀況下施展。換句老派汽車術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，極氪001大部分時(shí)間都在空轉(zhuǎn)。

第二，其動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)自由滑行。原因是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)均為永磁同步電動(dòng)機(jī)，無(wú)法與動(dòng)力系統(tǒng)分離。而“自由滑行”可以極大地幫助減少能耗。

第三，制動(dòng)能量回收也并不是很多樣化。在大觸摸顯示屏上，只能選擇“中等”或“強(qiáng)力”制動(dòng)回收模式。沒(méi)有“輕柔”模式。然而，在緩慢而具有預(yù)見(jiàn)性的駕駛中，采用“輕柔”模式有助于降低能耗。

即便如此，依舊瑕不掩瑜。

極氪001在歐洲，起售價(jià)6萬(wàn)歐元，與之相比，其他品牌類似價(jià)位的電動(dòng)車則遜色不少：比如寶馬i5，基本配置售價(jià)為70000歐元，僅提供80 kWh的電池容量，有一份很長(zhǎng)的可選配清單；奔馳EQE的起售價(jià)為67000歐元，配備大約90 kWh的電池，選配范圍也很廣泛，導(dǎo)致最終價(jià)格大幅上漲。根據(jù)ADAC的測(cè)試，一輛EQE的車輛價(jià)格加上可選配置會(huì)超過(guò)10.0000歐元。

由此可見(jiàn)，極氪001進(jìn)入歐洲市場(chǎng)也給奔馳、寶馬及奧迪帶來(lái)不小的壓力。

極氪X，與smart如何同臺(tái)競(jìng)技？

在細(xì)分市場(chǎng)中，極氪001在高端電動(dòng)車昂首前行，與極氪X相比，畢竟它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量可控。而極氪X面向大眾，必須和更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技且需要脫穎而出，這也是不小的挑戰(zhàn)。

作為Smart #1 和新款沃爾沃EX30的姊妹車型，極氪X是一款4.43米的緊湊型SUV，軸距2.75米，后備箱容量為363升，配69kWh電池，通過(guò)CCS 可以實(shí)現(xiàn)150 kW 的充電容量，從10% 充電到80% 充電狀態(tài)只需要29 分鐘。

與001車型一樣，極氪X后方的電動(dòng)機(jī)輸出功率為200 kW（272馬力），最高速度為185 km/h。而四驅(qū)版極氪X的系統(tǒng)功率為315 kW（428馬力），最大扭矩提升了200牛頓米，達(dá)到543牛頓米。

而在內(nèi)飾方面，因?yàn)槟繕?biāo)群體更年輕，所以車內(nèi)設(shè)計(jì)相較于極氪001略顯活潑，配備了智能顯示屏，用于顯示電池充電水平或者也可在停車場(chǎng)使用動(dòng)物友善寵物的Pet-Mode.

極氪X 在荷蘭的起價(jià)為44,990 歐元，在瑞典的起價(jià)為550,000 克朗（約合46,800 歐元）。德國(guó)售價(jià)尚未知。

作為極氪在歐洲推出的第二款車型，極氪X定位于一個(gè)擁有多達(dá)二十款不同價(jià)格和性能等級(jí)的電動(dòng)車型的市場(chǎng)，其中包括由吉利開(kāi)發(fā)的Smart #1，該車與極氪X共用平臺(tái)。

吉利全球化：為什么歐洲還需要中國(guó)品牌？

吉利集團(tuán)旗下有九個(gè)汽車品牌，包括沃爾沃、極星、領(lǐng)克等。吉利持有Smart品牌51%的股份（涵蓋Smart #1和Smart #3車型），而奔馳則擁有49%的股份。

此外，作為一家中國(guó)汽車和摩托車制造商，吉利還持有阿斯頓·馬丁大量的股份。

這意味著，不聲不響的吉利，已妥妥躋身為全球企業(yè)之列。

自收購(gòu)沃爾沃以來(lái)，吉利的全球化戰(zhàn)略便已鋪開(kāi)，歐洲市場(chǎng)更是其主要市場(chǎng)之一。

2021年，吉利汽車旗下品牌在歐洲的銷量達(dá)到32萬(wàn)輛，在所有汽車集團(tuán)中排名第9位。這使得它成為歐洲市場(chǎng)排名前十的汽車集團(tuán)中，首個(gè)來(lái)自中國(guó)的品牌。

2022年年底，吉利汽車與匈牙利格蘭德汽車合作，進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，幾何C(參數(shù)|詢價(jià))型電動(dòng)車于2023年上半年在東歐銷售，拉開(kāi)其電動(dòng)汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的帷幕。

在今年的上海車展上，極氪高調(diào)宣布在歐洲推出其豪華電動(dòng)汽車并正式發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略。進(jìn)軍歐洲重要地區(qū)是該公司雄心勃勃的全球增長(zhǎng)戰(zhàn)略的一個(gè)重要里程碑。

于2021年成立的極氪，英文名稱由Z世代和極客一詞組成，這一品牌名寓意著追求極致和科技的精神，定位為潮流科技汽車品牌，它的誕生也標(biāo)志著吉利進(jìn)軍高端純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的決心。

從一開(kāi)始，極氪001 和極氪X 型號(hào)就由位于瑞典哥德堡的極氪全球設(shè)計(jì)和研發(fā)中心根據(jù)嚴(yán)格要求開(kāi)發(fā)。

極氪歐洲團(tuán)隊(duì)早已組建完畢，由1500多名工程師和設(shè)計(jì)師組成，他們過(guò)去曾為吉利集團(tuán)生產(chǎn)過(guò)各種車型。極氪歐洲總部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹，管理團(tuán)隊(duì)成員曾在高端和豪華車領(lǐng)域的其他汽車制造商擔(dān)任過(guò)高級(jí)職位。

該品牌推出極氪001兩年后，截至2023 年3 月底已售出93,000 輛。繼01之后，今年1月推出了面向中國(guó)市場(chǎng)的009電動(dòng)車。連同緊湊型X，該產(chǎn)品組合目前包括三種型號(hào)。到2025 年，每年將售出65 萬(wàn)輛汽車。

這兩款車型從推出之日就獲得了外媒的關(guān)注，在測(cè)試之后，其出色的設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的性能及合適的價(jià)格，更是大獲好評(píng)，并以極氪為例，尖銳批評(píng)德系豪華電動(dòng)車的不足。

可以說(shuō)，極氪與一眾歐洲豪華品牌主打車型在歐洲市場(chǎng)的正面直剛讓它在歐洲市場(chǎng)獲得了不少關(guān)注度，更是成為了一匹不容小覷，令其他歐洲高端車企不安的“黑馬”。

在歐洲，極氪代表吉利品牌的亮相令人驚艷，人們雖然疑惑，為什么歐洲還需要另一個(gè)中國(guó)品牌？為什么吉利要將多個(gè)品牌投放到同一電動(dòng)汽車市場(chǎng)，讓電動(dòng)汽車沃爾沃，純電極星和純電極氪相互競(jìng)爭(zhēng)？

卻不得不承認(rèn)吉利市場(chǎng)營(yíng)銷策略的細(xì)致有力和極氪在中國(guó)銷售市場(chǎng)上的驚人的銷售表現(xiàn)：就在上個(gè)月，極氪累計(jì)交付了10620輛車，同比增長(zhǎng)了146.9%，環(huán)比增長(zhǎng)了22.4%。在豪華純電動(dòng)車品牌中，它是唯一一個(gè)連續(xù)5個(gè)月同比和環(huán)比銷量均保持正增長(zhǎng)的品牌。

今年四月，極氪發(fā)布的歐洲戰(zhàn)略里就放言：力爭(zhēng)2030年成為歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌。這意味著，它要全力以赴，勇往直前，向眾多歐洲老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起決定性挑戰(zhàn)。

這是一個(gè)不可能完成的任務(wù)，還是一切皆可吉利？