作為銀河推出的首款車型，銀河L7自發(fā)布開始就被寄予了非常高的期待，之前，我們已經(jīng)對(duì)吉利銀河L7進(jìn)行了場(chǎng)地的動(dòng)態(tài)試駕，而這回，我們將它駛上了開放道路，看看表現(xiàn)如何。

銀河L7作為吉利銀河的首款車型，在5月底正式上市，也收獲了很不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。確實(shí)從價(jià)格上來看它精準(zhǔn)狙擊了比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))家族的兩款SUV車型，13.87萬(wàn)元的起售價(jià)也很有吸引力。

(資料圖片僅供參考)

銀河L7的外觀設(shè)計(jì)采用“銀河之光”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，和梟龍MAX一樣在下方留了一個(gè)水箱的散熱。貫穿式燈帶以及分體式大燈都是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，使其看上去比較時(shí)尚前衛(wèi)。

動(dòng)力方面，銀河L7搭載吉利新一代雷神電混8848系統(tǒng)，其由雷神1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋變頻電驅(qū)DHT Pro組成，綜合最大功率390馬力，綜合最大扭矩535牛·米，0-100km/h的加速6.9秒。

新車純電續(xù)航分別有55km和115km兩種（CLTC工況），對(duì)應(yīng)綜合續(xù)航里程分別為1310km和1370km（CLTC工況），綜合油耗分別為2.35L/100km和1.3L/100km（WLTC工況），虧電油耗為5.23L/100km（WLTC工況）。如果換成NEDC工況，它的綜合油耗達(dá)到了0.8L/100km，虧電油耗4.4L/100km。

輪胎方面，依舊是一套固特異輪胎，從屬于EAGLE F1 SUV系列，是一套主打運(yùn)動(dòng)的SUV專用輪胎。而它的規(guī)格為245/45R20，尺寸夠大，輪胎也相應(yīng)地比較扁，但對(duì)于舒適性其實(shí)是有一定負(fù)面影響的。

好了，言歸正傳，與不插電的HEV車型不一樣，吉利銀河L7是有真正的大動(dòng)力電池的，它的18千瓦時(shí)多一點(diǎn)的容量能滿足絕大多數(shù)情況下城市一整天的正常通勤。而得益于動(dòng)力電機(jī)不錯(cuò)的功率，純電行駛的最高時(shí)速也夠覆蓋日常使用場(chǎng)景，跑高速也可用純電模式。

當(dāng)電池電量充足且時(shí)速不高的時(shí)候，車輛此時(shí)會(huì)使用EV純電模式行駛，這種情況下，它就是一部純電動(dòng)車，所有的素質(zhì)都向一部純電車看齊。此時(shí)加速非常迅猛，車內(nèi)也足夠安靜，加上厚重的底盤質(zhì)感，給人的感覺很是高級(jí)。

當(dāng)把速度提升至高速行駛時(shí)，便會(huì)進(jìn)入汽油機(jī)工作區(qū)間，電動(dòng)機(jī)此時(shí)就更加像一個(gè)輔助角色，當(dāng)你深踩油門準(zhǔn)備超車時(shí)，變速箱瞬間完成降擋，把轉(zhuǎn)速拉高來提升功率，從而讓動(dòng)力系統(tǒng)迸發(fā)更強(qiáng)動(dòng)力，此刻能明顯感受到吉利銀河L7有一個(gè)再次加速的力道給到你，推背感也是足夠的。

雖然加速十分迅猛，但這依舊是一款主打舒適的車型，更偏向家用一些。但是并不是松松垮垮的，反倒是很緊致，過彎的支撐性也很不錯(cuò)。在過濾掉道路上那些細(xì)小震動(dòng)的同時(shí)并沒有丟失掉過多的路感。

銀河L7采用前麥弗遜+后E型四連桿組合，后四連桿懸架相較于后三連桿式懸架，軸向鋼度更大、操控更穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久系數(shù)更高。長(zhǎng)行程懸架設(shè)計(jì)可以提供更長(zhǎng)的緩沖空間，更多的抓地力和行駛穩(wěn)定性。

銀河L7的轉(zhuǎn)向手感是我很喜歡的類型，雖然不像主打運(yùn)動(dòng)車型那樣靈敏，但是也做到了指哪打哪。而且隨速增益也十分線性，在低速時(shí)方向盤比較輕，在高速行駛時(shí)方向盤會(huì)更沉一些。

想要節(jié)能，電量保持功能就能幫你不少，對(duì)于在行程要進(jìn)入電動(dòng)機(jī)更擅長(zhǎng)的緩行工況之前，你可將車輛切換為強(qiáng)制充電模式，用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和動(dòng)能回收系統(tǒng)將電池電量補(bǔ)足；當(dāng)電量充足，同時(shí)你需要更加強(qiáng)勁的動(dòng)力的時(shí)候，你可以切換動(dòng)力為HEV混合動(dòng)力模式。不過對(duì)于我們來說，放到智能檔上其實(shí)是最為省心的。

針對(duì)駕駛員行車中操作不便的場(chǎng)景，吉利銀河L7給中控屏多了更簡(jiǎn)練的交互方案，比如單指從屏幕右邊緣內(nèi)滑可返回上一級(jí)，雙指控制車內(nèi)溫度及音量，三指調(diào)控屏幕亮度，五指抓屏調(diào)出任務(wù)中心，此外三指飛屏可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用在中控與副駕屏間的流轉(zhuǎn)。快捷交互和合理的菜單邏輯，都讓你在開車過程中的操作不那么繁瑣和危險(xiǎn)。

動(dòng)能回收力度可以手動(dòng)三檔調(diào)整或者干脆放到自動(dòng)擋，車輛在剎車和滑行過程中將原本被浪費(fèi)的機(jī)械能通過車輪反向拖拽電機(jī)產(chǎn)生電能依舊會(huì)被儲(chǔ)存于電池中，并在后續(xù)加速過程中重新釋放，保證你的能量每一分都被合理利用。

隔音降噪水準(zhǔn)也值得一提，由于在城市中駕駛大部分時(shí)速都在 60km/h，此時(shí)銀河 L7 會(huì)更趨向于用純電來行駛，此時(shí)車內(nèi)是十分安靜的，與純電動(dòng)車體驗(yàn)感一致。當(dāng)速度提升，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)，也沒有出現(xiàn)太大車內(nèi)噪音，除了些許路噪外，大部分時(shí)間車內(nèi)都十分安靜。

總結(jié)：更好開、更省油以及更可靠，這是筆者對(duì)吉利銀河 L7 的評(píng)價(jià)，尤其是再一次試駕后更進(jìn)一步證實(shí)了這幾點(diǎn)，雖然吉利在這方面做的比較晚，目前不如比亞迪市場(chǎng)占有率，但隨著銀河品牌的發(fā)布以及吉利在技術(shù)方面的儲(chǔ)備，這臺(tái)首款產(chǎn)品銀河L7讓我們一起期待一下吧。