限量300臺(tái)！售價(jià)超200萬 賈躍亭的FF91終于上市了！

5月31日，法拉第未來召開線上發(fā)布會(huì)，賈躍亭宣布首款電動(dòng)車FF91將進(jìn)入交付階段，首先交付的FF 91(參數(shù)|詢價(jià)) 2.0 Futurist Alliance，售價(jià)高達(dá)30.9萬美元，折合人民幣超200萬元，全球限量300臺(tái)，線上訂購已對(duì)中國市場和美國市場重新開放，美國新用戶可交付5000美元訂金，中國新用戶可交5萬元訂金加入候補(bǔ)，當(dāng)然也支持全額付款。

這車的售價(jià)是什么概念？在美國，特斯拉Model S(參數(shù)|詢價(jià)) Plaid 10萬美元出頭，保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià))起售價(jià)11萬多美元，賓利添越(參數(shù)|詢價(jià))起售價(jià)20萬美元，蘭博基尼Huracán Evo 26萬多美元，法拉利296 GTB(參數(shù)|詢價(jià)) 32萬多美元，所以這款FF 91的定位是毫無疑問是超豪華車。

(相關(guān)資料圖)

既然賣得這么貴，那這車的性能又怎樣呢？該車搭載前后三電機(jī)，前橋單電機(jī)，后橋雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率1050馬力，0-60英里加速時(shí)間2.27s，60英里-0制動(dòng)距離為34.15米，配備142kWh電池包，續(xù)航里程800+km，至于FF 91的智能駕駛輔助技術(shù)，也不過是國內(nèi)很多廠商在做的L2級(jí)別，甚至從外媒的試駕視頻中能看出，F(xiàn)F 91很多功能都處于還不能用的狀態(tài)，車只能單純地跑起來。

編輯說：FF 91的定價(jià)高達(dá)30.9萬美元，但它拿出來的，哪怕不是外媒試駕視頻中的那種表現(xiàn)，而是PPT里說的完全體，這車的性能也稱不上驚艷，更不符合售價(jià)的預(yù)期。只能說這車的技術(shù)放在9年前量產(chǎn)或許能驚艷世人，但它來得太遲了，2023年啦大人，現(xiàn)在這些已經(jīng)不夠看了。在北美市場上，有一個(gè)定位超豪華電動(dòng)車的品牌Lucid，它被稱為“特斯拉殺手”，性能根本不輸FF91，它定價(jià)10萬美元都賣得這么慘，就更別說定價(jià)30萬美元的FF 91了。我只能說，賈躍亭是懂行情的，他只割為夢想窒息的人。

何小鵬身價(jià)大跌75% 僅剩14億美元

最新的《福布斯》富豪榜顯示，現(xiàn)年45歲的小鵬汽車CEO何小鵬身價(jià)大縮水，其財(cái)富較2021年峰值的55億美元縮水了75%，跌至14億美元。盡管如此，他依然是世界上第2048位最富有的人。雖然《福布斯》并不公開財(cái)富身價(jià)的計(jì)算方法，但有資料顯示，截至2022年12月31日，何小鵬擁有小鵬汽車20.5%的A類股，可能是小鵬汽車股價(jià)影響了其身價(jià)評(píng)估。

小鵬汽車第一季度財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車第一季度總收入40.3億人民幣，較2022年同期下降45.9%，較2022年第四季度下降21.5%，交付量從2022年第四季度的22,204輛下降47.25%至18,230輛，交付量持續(xù)走低。一季度毛利率僅為1.7%，作為參考，2022年同期為12.2%，2022年第四季度為8.7%，甚至整車?yán)麧櫬蕿樨?fù)數(shù)，具體數(shù)字為-2.5%。用“每況愈下”來形容現(xiàn)在的小鵬汽車，并不為過。

編輯說：2021年，小鵬汽車成為了彼時(shí)造車新勢力的銷冠，風(fēng)頭一時(shí)無兩，可能誰也沒有想到小鵬汽車會(huì)有今天的境地，小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))和小鵬G9都沒有像預(yù)期那樣成為爆款，小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))依然在苦苦支撐著小鵬汽車的銷量。2023年新能源車企已經(jīng)進(jìn)入“淘汰賽”階段，小鵬汽車亟待另一款銷量支柱，于是它們帶來了小鵬G6，你們認(rèn)為這款車會(huì)讓小鵬汽車度過現(xiàn)在的“至暗時(shí)刻”嗎？

比亞迪官方回應(yīng)舉報(bào)：用常壓油箱也能達(dá)標(biāo) 專利免費(fèi)分享

5月29日，比亞迪通過深交所互動(dòng)易平臺(tái)回復(fù)投資者提問，明確表示比亞迪PHEV車型采用常壓油箱也可以達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪目前采用的是2020年推出的第四代插電混動(dòng)方案，采用雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪解耦，可靈活啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高效脫附，因此采用常壓油箱也可符合法規(guī)要求。而此前比亞迪的第三代插電混動(dòng)方案，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)的限制，比亞迪確實(shí)采用了高壓油箱以符合法規(guī)要求。

比亞迪表示愿意免費(fèi)分享他們核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專利成果。值得注意的是，比亞迪儲(chǔ)備有常壓油箱和高壓油箱兩者的技術(shù)解決方案，并表示國內(nèi)外在油箱方案上是保持一致的。

編輯說：比亞迪在5月29日的回應(yīng)，算得上是一次大體且大氣的回應(yīng)，一來正面回應(yīng)了本次舉報(bào)事件中的核心問題；二來告訴大家這其實(shí)是個(gè)技術(shù)問題——面對(duì)燃油蒸汽的問題，并非只有使用高壓油箱才能解決；三來免費(fèi)分享專利，既體現(xiàn)了比亞迪的大氣，也是實(shí)力的證明。

馬斯克時(shí)隔3年再訪華 特斯拉股價(jià)一夜?jié)q250億美元

5月30日，特斯拉CEO馬斯克時(shí)隔三年后再度訪華，在北京分別會(huì)見了外交部、工信部、商務(wù)部三位部長，并與寧德時(shí)代董事長曾毓群會(huì)面。5月31日晚馬斯克飛往上海，深夜探訪了上海特斯拉超級(jí)工廠，最終在6月1日11時(shí)乘坐私人飛機(jī)離開上海虹橋機(jī)場，前往美國奧斯汀貝格斯特羅姆機(jī)場。

雖然特斯拉中國尚未披露本次馬斯克訪華之旅的具體行程，但有業(yè)內(nèi)人士猜測這可能跟推動(dòng)新款Model 3(參數(shù)|詢價(jià))在上海量產(chǎn)、特斯拉上海工廠擴(kuò)建、在華建設(shè)第二座超級(jí)工廠、上海特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠以及FSD（完全自動(dòng)駕駛）技術(shù)入華有關(guān)。2天的訪華之旅，讓特斯拉的股價(jià)上漲10.76%，市值上漲341.09億美元（約合人民幣2424.82億元），時(shí)隔半年，馬斯克重奪世界首富的頭銜。

編輯說：馬斯克上一次訪華是在2019年特斯拉上海超級(jí)工廠動(dòng)工之時(shí)，他甚至還在動(dòng)工儀式現(xiàn)場獻(xiàn)上一段“熱舞”，梗圖流傳至今。而這次馬斯克的訪華行程卻相當(dāng)緊密，據(jù)計(jì)算，他本次的訪華時(shí)間僅為44小時(shí)，堪稱“旋風(fēng)之旅”。雖然官方還沒透露本次馬斯克具體洽談的合作與方向，但從目前的跡象來看，馬斯克將會(huì)進(jìn)一步加深在華的投資。