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猶記得 2022 年 12 月，特斯拉 Model Y(參數(shù)|詢價(jià)) 以將近 3,600 輛領(lǐng)牌數(shù)，力壓 豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià)) Cross 的 3,039 輛，成為該月份市場(chǎng)銷售王者，展現(xiàn)出電動(dòng)車發(fā)展的新高之余，也與 Modle 3 攜手寫下電動(dòng)車年度累計(jì)破萬(wàn)輛的新猷。而在 2023 年第一季，全球市場(chǎng)累計(jì)銷售數(shù)據(jù)中，特斯拉 Model Y 同樣也寫下新紀(jì)錄，以約莫 26.7 萬(wàn)輛的成績(jī)，成為了 2023 年第一季全球最暢銷車款。

根據(jù) JATO Dynamics 所統(tǒng)計(jì)的資料顯示，在全球超過(guò) 50 個(gè)大市場(chǎng)的累積數(shù)字中，2023 年第一季一般乘用車款銷售排行中，特斯拉 Model Y 以將近 70%的年度同期成長(zhǎng)，累計(jì) 267,200 輛銷售成績(jī)?nèi)〉玫?1 名；而在全球銷售前 5 名中，僅有 特斯拉 Model Y 是唯一的純電車款，也是唯一非豐田品牌。豐田麾下卡羅拉 家族以約莫 25.6 萬(wàn)輛排在第 2 名。

JATO Dynamics 公布的信息中，第 3 名到第 5 名依序?yàn)樨S田 Hilux、豐田 RAV4、以及中大型轎車的豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))車系，Hilux 及 RAV4 車系都累計(jì)超過(guò) 21 萬(wàn)輛，而 Camry 則落在 16.62 萬(wàn)輛左右。特斯拉 Model Y 之所以大幅度成長(zhǎng)，主要還是歸功于中國(guó)以及美國(guó)兩大市場(chǎng)表現(xiàn)，都較 2022 年同期有著大幅度成長(zhǎng)；而豐田卡羅拉家族則是在兩大市場(chǎng)表現(xiàn)下滑，一來(lái)一往之間也就形勢(shì)逆轉(zhuǎn)。

特斯拉 Model 3(參數(shù)|詢價(jià)) 雖然沒(méi)有在 2023 年第一季前 5 名之列，但 2022 年也有著前 10 名成績(jī)，與 Model Y 攜手的表現(xiàn)下，讓 特斯拉 早就達(dá)成年度百萬(wàn)輛銷售的實(shí)力。

回頭來(lái)看 2022 年的表現(xiàn)，特斯拉 Model Y 已經(jīng)有著大幅度年度成長(zhǎng)，以 91%成長(zhǎng)幅度 (相比 2021 年) 攀上年度銷售第 3 名，年度累計(jì)超過(guò) 74.7 萬(wàn)輛，而 豐田 的 RAV4 在 2022 年累計(jì)銷售超過(guò) 101.6 萬(wàn)輛，卡羅拉 車系繳出 99.2 萬(wàn)輛分別取得前兩名成績(jī)。如此表現(xiàn)不難看出 Model Y 在銷售市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)演出，并且延續(xù)到了 2023 年第一季。

值得留意的部分，是在 2022 年累計(jì)數(shù)字中，特斯拉 的 Model 3 同樣也在全球最銷售車輛前 10 名之列，以 48.2 萬(wàn)輛的表現(xiàn)取得第 10 名，除了展現(xiàn) 特斯拉 的 3 與 Y 兩款電動(dòng)車，在市場(chǎng)取得大幅先機(jī)之外，也再次勾勒出油轉(zhuǎn)電的潮流趨勢(shì)。

不過(guò)，若以年度表現(xiàn)來(lái)看，目前僅是 2023 年第一季的數(shù)據(jù)出爐，電動(dòng)車雖然已經(jīng)是市場(chǎng)主要潮流之一，但因應(yīng)不同市場(chǎng)發(fā)展，純電車款普及仍有長(zhǎng)遠(yuǎn)路途要走，因此后續(xù)是否 豐田 有機(jī)會(huì)再次奪回頭排位置，仍有待最后成績(jī)來(lái)揭曉了。