自1992年進(jìn)入中國市場以來，至今馬自達(dá)已經(jīng)收獲了340萬中國用戶的信任，而馳騁于中國市場數(shù)十年，馬自達(dá)也曾推出過一些風(fēng)靡一時(shí)的產(chǎn)品，時(shí)至2023年，當(dāng)下的中國市場“波云詭譎”，合資品牌、自主品牌酣戰(zhàn)激烈，而馬自達(dá)在此始終堅(jiān)持對汽車產(chǎn)品的匠心打磨。

據(jù)《汽車商評》了解，5月25日長安馬自達(dá)MAZDA CX-50(參數(shù)|詢價(jià))行也正式以15.98-20.68萬的價(jià)格上市，這一售價(jià)相比此前在上海車展的15.98-21.20萬預(yù)售價(jià)格最高降低了5200元，對于中國消費(fèi)者，馬自達(dá)還是給出了不錯(cuò)的誠意。

魂動(dòng)加持更具氣質(zhì)，空間“降維打擊”

(資料圖片僅供參考)

不論其他，單論外觀，馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)美學(xué)，從辨識度、觀賞性角度來說真沒得挑，作為馬自達(dá)家族在華又一款重磅產(chǎn)品，MAZDA CX-50行也自然也延續(xù)了馬自達(dá)家族式魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，前臉采用扁平化的盾形格柵，熏黑處理的網(wǎng)格狀中網(wǎng)輔以半圈粗壯鍍鉻包邊使得新車顯得時(shí)尚、年輕的同時(shí)，又多了幾分剛毅氣質(zhì)。一雙狀如刀刃的前大燈造型簡約，內(nèi)部燈組特殊的構(gòu)造讓其“眼神”更顯犀利，為MAZDA CX-50增添了幾分氣勢。

新車的車身尺寸分別為4785mm、1920mm、1638mm，軸距為2815mm，空間表現(xiàn)力方面對比其他合資緊湊型SUV堪稱“降維打擊”，在空間方面，這次馬自達(dá)的確考慮到了中國消費(fèi)者的訴求。

從側(cè)面看，MAZDA CX-50典型的飽滿、硬朗感，但車身線條的一些轉(zhuǎn)折又處理得比較柔和，整車更多幾分新潮感，此外，新車還采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂造型，同時(shí)其外后視鏡、輪眉、側(cè)裙以及前后包圍等多處，均采用黑色運(yùn)動(dòng)套件中包覆，搭配造型足夠別致的五幅式輪轂，帶來更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍，尾部設(shè)計(jì)與前臉遙相呼應(yīng)，寬大的后包圍輔以銀色護(hù)板以及雙邊圓形排氣布局，更顯個(gè)性。

智能化進(jìn)階，更強(qiáng)互動(dòng)體驗(yàn)

進(jìn)入車內(nèi)，新車座艙設(shè)計(jì)的簡約干練，運(yùn)用了很多直線設(shè)計(jì)元素，基于不錯(cuò)的座艙用料以及“X”CROSS對稱縫線設(shè)計(jì)營造了一定的檔次感，同時(shí)其物理按鍵與中央功能區(qū)的設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，營造了一種經(jīng)典與個(gè)性碰撞的美感。

為了迎合時(shí)下年輕消費(fèi)群體對于科技感的追崇，此次MAZDA CX-50配備了一臺7英寸儀表盤以及一臺比例為21:9的10.25英寸觸控式液晶屏，更加貼合人的視覺習(xí)慣。功能方面，新車可使用Carplay、 Carlife并支持4G網(wǎng)與OTA升級，車機(jī)搭載MAZDA CONNECT系統(tǒng)，內(nèi)置高德地圖導(dǎo)航，以及車載APP應(yīng)用拓展，擁有較受主流年輕消費(fèi)群體喜愛的語音識別控制功能，而部分車型還搭載遠(yuǎn)程控制功能，用車互動(dòng)體驗(yàn)更好。

值得一提的是，此次新車配備了MTK 8666 8核CPU芯片，該芯片具備每秒2萬億次神經(jīng)算力，能夠?yàn)橛脩魩砀鼮榱鲿车闹悄荏w驗(yàn)。

安全及駕駛輔助層面，MAZDA CX-50搭載了全速自適應(yīng)巡航、倒車影像/360°全景影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能，部分車型配備并線輔助，主動(dòng)安全盡善盡美，而在被動(dòng)安全層面則配備了主/副駕安全氣囊、側(cè)安全氣簾、主駕膝部氣囊，其中車氣簾體積達(dá)到常規(guī)3倍的66L，能夠?qū)ψ撨M(jìn)行較為全面的覆蓋。

2.0L/2.5L+6AT多版本，未來引入四驅(qū)HYBRID

在小排量時(shí)代，大多數(shù)品牌都換裝了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以提升動(dòng)力，而馬自達(dá)仍然堅(jiān)持研發(fā)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并以創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)做到了極致。

MAZDA CX-50則為用戶提供了2.0L、2.5L兩套動(dòng)力系統(tǒng)可選，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為114kW、峰值扭矩為200N·m；2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為138kW、峰值扭矩為250N·m，傳統(tǒng)方面，2.0L與2.5L版本均匹配的是6AT變速箱。據(jù)悉，未來馬自達(dá)還將會向中國市場引入配備四驅(qū)版本的CX-50行也HYBRID，進(jìn)一步豐富用戶選擇。

寫在最后：事實(shí)上，在追求個(gè)性的年輕人之中，馬自達(dá)的還是比較有人氣的，尤其在如今進(jìn)入“悅己時(shí)代”后，越來越多成長起來的年輕消費(fèi)者開始更注重自己的需求，而馬自達(dá)以人為本的產(chǎn)品理念無疑恰好契合這種需求，如今，既有“好看、好大、好開、好安全、好智能、好品質(zhì)”的六好實(shí)力，MAZDA CX-50上市即收到了8000大定訂單，或許MAZDA CX-50即將成為馬自達(dá)在華發(fā)展的關(guān)鍵拐點(diǎn)。