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隨著燃油車“禁售令”逐漸臨近，越來越多的車企開始向電動化全面轉(zhuǎn)型，不過在追求環(huán)保節(jié)能的同時(shí)，也帶來了一些新的安全問題。近日，我們來到了大眾汽車科技營造社GO安全—上海站的活動現(xiàn)場，詳細(xì)了解一下大眾ID.系列車型給我們帶來的安全革新。

主動安全方面，ID.系列汽車搭載Travel Assist一鍵式全速域駕駛輔助系統(tǒng)，ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)配合Lane Assist車道保持系統(tǒng)，就像“老司機(jī)”一樣，讓行車更安全舒適，而帶有自動緊急制動功能的Front Assist前部安全系統(tǒng)，可為用戶感知前方，為安全保駕護(hù)航。除此之外，ID.系列車型還配備AR HUD和ID. Light兩項(xiàng)顯示配置，其中AR HUD將導(dǎo)航、巡航、車道保持以及與前車距離等關(guān)鍵指示信息與道路進(jìn)行實(shí)景融合，方便駕駛員根據(jù)指示標(biāo)識看到關(guān)鍵駕駛信息；而ID. Light是前風(fēng)擋玻璃下的一條彩色燈帶，在不同情況下會變換不同顏色，為駕駛員帶來最直觀的信息反饋。

被動安全方面，ID.家族車型的車身采用高剛性設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位使用抗拉強(qiáng)度超過1200兆帕的超高強(qiáng)度熱成型鋼，和飛機(jī)起落架相當(dāng)，座椅下方的橫梁強(qiáng)度超過1900兆帕，能夠減小碰撞對乘員艙的侵入，也能夠?yàn)楦邏弘姵叵到y(tǒng)提供額外的防護(hù)，盡可能降低碰撞時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

除強(qiáng)化的車身結(jié)構(gòu)外，位于車身下側(cè)門檻內(nèi)的特殊鋁制型材，還能夠?yàn)殡姵匕峁﹤?cè)碰緩沖，盡量避免碰撞造成的電池形變，從而引發(fā)其他安全隱患。在碰撞發(fā)生時(shí)，除了安全帶束緊裝置外，ID.系列車型還為前排乘員的安全帶全新裝配了管狀燃爆裝置，裝配在前排外側(cè)B柱下方的安全帶地板固定位置，在碰撞發(fā)生的瞬間觸發(fā)，可與安全帶束緊裝置配合，從兩個(gè)方向束緊前排乘員的肩部和腹部，讓乘員更好的固定在座位上，并與安全氣囊配合減小碰撞帶來的損害。

值得一提的是，ID.家族車型自帶MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)，當(dāng)車輛在高速狀態(tài)發(fā)生緊急情況時(shí)，如果初次碰撞后車輛未能及時(shí)停止，安全帶和安全氣囊功能已被觸發(fā)并無法二次發(fā)揮作用，車輛繼續(xù)行進(jìn)造成的碰撞可能會給乘員帶來更多傷害。而ID.家族車型通過傳感器和制動單元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后提供主動制動并盡快剎停車輛，同時(shí)其SOS呼叫系統(tǒng)采用獨(dú)立供電，確保緊急呼叫功能在發(fā)生緊急狀況時(shí)仍然能夠?yàn)橛脩艏皶r(shí)提供幫助和支持。

電池安全方面，ID.家族車型具備極為出色的電池管理系統(tǒng)，為了保證電池散熱，電池下殼體內(nèi)整合了獨(dú)立的水冷散熱管路和先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，通過與先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)（BMS），實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)（RTM）配合，保證電池始終工作在最佳溫度區(qū)間。為了保證電池的安全，水冷管路位于電池模組的下方，為了防止碰撞后，水冷管路破損，導(dǎo)致冷卻液流入電池模組內(nèi)部，導(dǎo)致電池短路自燃。另外，電池包的密封可以達(dá)到IP68、IP6K9K級別的防塵和防水標(biāo)準(zhǔn)，日常涉及水，顛簸路等，電池的安全性毋容置疑。

為了給用戶提供安全且高價(jià)值的產(chǎn)品，是大眾汽車一直堅(jiān)守的重要原則。在主動安全、被動安全以及電池安全方面，都能為所有乘員提供全方位的保護(hù)，讓所有選擇大眾汽車品牌、選擇ID.家族產(chǎn)品的消費(fèi)者坐享安心的純電出行。同時(shí)，小編也也希望未來大眾品牌能不斷突破和創(chuàng)新安全技術(shù)，為我們帶來更多驚喜。