新能源給我們的車企帶來(lái)了一些意想不到的紅利。至少部分地脫離了燃油時(shí)代，高端車型的評(píng)價(jià)和定位體系之后，中國(guó)的車企已經(jīng)有底氣去試探曾經(jīng)難以立足的中高端市場(chǎng)；有時(shí)，他們甚至可以改寫一個(gè)市場(chǎng)的游戲規(guī)則，重新定義某個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品該有什么樣的特性、配置和參數(shù)。

其中一個(gè)比較典型的例子，是中大型轎車的市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)下到30 萬(wàn)，上到 60 萬(wàn)，是幾家豪華品牌長(zhǎng)期把持的領(lǐng)域；而如今新能源市場(chǎng)的繁榮，讓幾個(gè)新玩家也準(zhǔn)備在這里大干一番。

【資料圖】

目前最新的選手，是在今年上海車展加入戰(zhàn)局的嵐圖追光。它的價(jià)格在 32.29-38.59 萬(wàn)元，對(duì)它的 Segment來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于一輛二線豪華品牌燃油車的水平。這也意味著，嵐圖要在它的第一款轎車上，拿出足以讓人告別主流傳統(tǒng)品牌的東西。

【今天的中大型車用戶需要什么？】

“當(dāng)你的產(chǎn)品突破了 30 萬(wàn)價(jià)位，你會(huì)遇到什么需求？”

進(jìn)入 2023 年之后，大家都能看到，越來(lái)越卷的新能源市場(chǎng)已經(jīng)有了幾個(gè)心理大關(guān)。大家對(duì) 30萬(wàn)元以上的轎車有很多期待——要有 80kWh以上的電池；前雙叉臂后多連桿不夠，空氣懸架最好配上；不能是單電機(jī)；全車周圍要能看到攝像頭。這些基礎(chǔ)的做到了，才有討論其它的前提。

這些東西，你都可以在追光上看到。目前他們將空氣懸架、丹拿立體聲音響，以及前后排座椅通風(fēng)加熱按摩等一系列功能作為限時(shí)標(biāo)配提供，高速導(dǎo)航輔助駕駛與智能泊車功能也暫時(shí)無(wú)需額外付費(fèi)。這樣在 32 萬(wàn)上下，就有了一個(gè)加速殺進(jìn) 3.8s，配備 82kWh半固態(tài)電解質(zhì)電池的中大型轎車可選。如果預(yù)算放寬一些，追光的電池容量會(huì)提升到 109kWh。

相比這個(gè)市場(chǎng)以定價(jià)吸引注意的友商產(chǎn)品，嵐圖追光的價(jià)位與定位更高，也就意味著大家對(duì)它的要求更高。背靠歷史悠久的傳統(tǒng)車企，追光的設(shè)計(jì)者們?cè)趺醋屗c各種豪華車、新勢(shì)力正面交鋒，就成了一個(gè)有趣的問(wèn)題。

【“運(yùn)動(dòng)豪華，應(yīng)該不會(huì)錯(cuò)?！薄?/strong>

愿意為這輛車花掉大 30 萬(wàn)的消費(fèi)者們，多半希望買到各方面沒(méi)什么短板的車；通俗一點(diǎn)說(shuō)，就是“既要又要也要還要”。我想，嵐圖的產(chǎn)品經(jīng)理們肯定深刻地意識(shí)到這一點(diǎn)，所以在追光的車尾，我看到一塊非常低調(diào)，平時(shí)隱藏得很好的電動(dòng)尾翼，除了增加一點(diǎn)轎跑氣息，它還能將車尾的升力降低 40kg。

除此之外，追光就還是這個(gè)尺寸的轎車應(yīng)有的樣子。打開(kāi)后排車門坐進(jìn)去，腿部和頭部沒(méi)有逼仄感，靠背和坐墊能照顧好支撐性和舒適性，才是最吸引潛在用戶下訂單的。畢竟，賣得最多的中大型車，基本都把軸距拉長(zhǎng)了十公分左右。

追光的乘坐感受和預(yù)想的差不多，空氣懸架在舒適模式下很樂(lè)于過(guò)濾來(lái)自地面的沖擊，車廂的靜謐性也從聽(tīng)覺(jué)的角度屏蔽了一些對(duì)路面凹凸的感覺(jué)。盡管它的功率高達(dá) 510PS，但應(yīng)該不會(huì)有太多用戶希望它像那些 500 馬力的同級(jí)車一樣，為了操控和性能犧牲舒適度……

直到后排的乘客坐進(jìn)駕駛席。追光的駕駛模式聯(lián)動(dòng)方向助力、前后雙電機(jī)的輸出特性、懸架系統(tǒng)與剛剛提到的尾翼。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式的追光，又是另一個(gè)樣子。

首先，它的路感會(huì)變得非常清晰，方向盤和座椅此時(shí)會(huì)傳來(lái)地面不平整的信息。電機(jī)相比之前擁有更快的響應(yīng)速度，讓追光整輛車都好像變輕了一般。這時(shí)候，只有在變道時(shí)稍顯有些慢半拍的車身，才會(huì)提醒駕駛者，TA 正在開(kāi)著一輛定位舒適行政的大轎車。運(yùn)動(dòng)和豪華兩端，追光平衡得不錯(cuò)。

這臺(tái)車上的傳統(tǒng)車企基因，也在電驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校中有所發(fā)揮——我說(shuō)的是能量回收系統(tǒng)。追光的默認(rèn)能量回收，在任何模式下都不會(huì)特別劇烈，你甚至可以選擇讓它滑行得比燃油轎車更遠(yuǎn)。實(shí)際上，相比單踏板模式，這樣的設(shè)置會(huì)更省電，更容易讓它跑出漂亮的續(xù)航數(shù)字。

我認(rèn)為，嵐圖追光是一輛需要在動(dòng)態(tài)中體驗(yàn)，而不是只憑精美的官圖與渲染圖就能讓用戶“Shut up and take my money”的大轎車。在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，這樣的車或許不會(huì)有太高的鍵盤值，但是只要靜下心去體驗(yàn)，你就能發(fā)現(xiàn)它令人久處而越發(fā)喜愛(ài)的地方。