我有個朋友最近跟我說，他入手了一臺燃油越野車，一公里一塊錢，我說，圓了小時候的越野夢，值得！我沒有告訴他，我要來試駕的這款車1公里1毛錢。千萬不要以為我說的是臺純電車，這是一臺插混車型，百公里綜合油耗0.85L，百公里饋電油耗4.3L，百公里電耗12.2kWh。用車成本是不是夠低？這臺車就是啟辰大V DD-i超混動，可油可電，綜合續(xù)航1132公里。

啟辰是什么？很多朋友不知道，其實啟辰就是東風日產(chǎn)新能源?？催@臺車的前臉，主動式格柵使用了V字布局，沉穩(wěn)大氣；而且整個前臉的一體性非常好，中間是貫穿式的燈帶，搭配兩側的三段式日間行車燈，特別時尚。

低風阻輪轂展現(xiàn)了它新能源汽車的身份，黑色窗框飾條和D柱下滑的線條增強了它的辨識度。整個側面和東風日產(chǎn)艾睿雅，有點遙相呼應的意思。

(資料圖)

尾部有頂部擾流板，貫穿式燈組是新能源車型上很流行的元素，后包圍底部還配備了仿碳纖維飾板，整體上層級感分明。

電動尾門帶有記憶功能，會按照用戶習慣升至之前的開合高度。它還有電源外放功能，當電池里的電不夠的時候，還會主動切換成發(fā)動機供電，這真的很實用。

車內(nèi)是個精裝修的風格，線條不少，但給人很舒服的感覺。座椅在日產(chǎn)大沙發(fā)的基礎上升級了，主副駕都具備座椅通風、加熱功能，好處就不用多說了。

儀表盤和中控屏足夠大，我們試一下語音控制和大屏的流暢度。全景影像也沒有缺席，很實用。

對了，值得一提的是，啟辰大V DD-i超混動配備了全新造型的撥桿式換擋機構，很好用。

后排不但寬大舒適，而且，接近純平的地臺和超大尺寸的全景天幕可以說十分給力。

動力方面，啟辰大V DD-i超混動的動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和電動機組成，其中發(fā)動機最大功率120kW、最大扭矩230?！っ祝妱訖C最大功率150kW、最大扭矩320?！っ?。百公里加速僅為7.8s。

底盤方面，它使用了日產(chǎn)5連桿后懸掛高性能底盤，極大提升了其操控性能。運動風格底盤調(diào)校，讓它的方向盤轉(zhuǎn)向更加靈敏精準，彎道操控響應快。

作為一臺混動車型，超長的續(xù)航里程也是大V DD-i的優(yōu)勢，其18.4kWh的電池容量可以實現(xiàn)110km純電續(xù)航里程，滿油滿電的綜合續(xù)航里程更是可以達到1132km。啟辰大V DD-i超混動為什么這么省呢？

因為它采用了單擋直驅(qū)串并聯(lián)技術，由大功率電機驅(qū)動、大容量電池與高效能發(fā)動機共同供能的混聯(lián)電混架構，俱備電驅(qū)化產(chǎn)品的所有優(yōu)勢。簡單來說，它和比亞迪DM-i是同樣類型的技術。

簡單來說，就是多用電、少用油、純電優(yōu)先、高效用油。

起步和低速的時候用電。

電池饋電時，發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，滿足驅(qū)動的同時還可以給電池充電。

爬坡或急加速的時候，發(fā)動機還是驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電驅(qū)動車輛，但是電池也要放電驅(qū)動車輛，就是發(fā)電機和電池一起上。

高速巡航，比如車速勻速行駛，時速超過70公里每小時，這個時候發(fā)動機直驅(qū)最省，高車速低油耗。

減速或者滑行的時候，動能回收，存儲為電能。

車德鋼總結

如果你想購買一臺經(jīng)濟實惠放心耐用的新能源車型，記住，“遠省爽智享”是啟辰大V DD-i超混動的優(yōu)勢。你值得擁有，更重要的是，啟辰就是東風日產(chǎn)新能源，這款車不僅僅有超長續(xù)航超低油耗，不僅僅有強悍高效的動力與懸掛系統(tǒng)，不僅僅可油可電綠牌免稅，更有大廠制造對細節(jié)的把控。東風日產(chǎn)首款插混新能源，主打的就是一個放心！