(資料圖片)

我們都知道現(xiàn)在寶馬汽車燃油版與純電版是同時發(fā)布，而且造型設(shè)計相同。比如說寶馬7系(參數(shù)|詢價)和i7，寶馬3系(參數(shù)|詢價)和i3，寶馬X3(參數(shù)|詢價)和iX3，都是一樣的道理。

全新一代寶馬5系(參數(shù)|詢價)也一直備受關(guān)注，近日寶馬i5的官圖泄露，由于i5與5系也會采用完全相同的設(shè)計方式，因此我們通過它也能看出全新一代寶馬5系到底長啥樣。

首先，寶馬i5的設(shè)計并沒有偏離現(xiàn)款5系的思路，也就是說它看上去依然很像是一款燃油車。其實寶馬曾像其他品牌一樣推出過i3等專用電動汽車。但最近幾年寶馬改變了市場策略，接連推出了在內(nèi)燃機平臺上的電動化車型。代表性的是以4系列電動化i4、7系列為基礎(chǔ)的i7等車型。

到底是使用“純電平臺”還是“油改電平臺”，一直爭論不休?，F(xiàn)在絕大多數(shù)的汽車品牌都推出了純電平臺。開發(fā)純電車型，同時宣布不再繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機。

而寶馬的策略不同，寶馬認(rèn)為傳統(tǒng)內(nèi)燃機依然具有很大的市場前景。而且油改電平臺可以最大程度的降低成本，同時與內(nèi)燃機外觀相同的電動汽車可以延續(xù)現(xiàn)有車型的傳統(tǒng)，這是一個積極的因素。

隨著最近寶馬的格柵越來越龐大，在設(shè)計方面受到了很多負(fù)面評價，但此次i5并沒有大幅偏離現(xiàn)有內(nèi)燃機5系的設(shè)計，我們看它的前臉，中網(wǎng)的尺寸還是比較適當(dāng)?shù)摹?/p>

寶馬5系依然采用CLAR平臺制成。全新一代寶馬i5前后輪各安裝一個馬達(dá)，最大功率650馬力。雖然根據(jù)飾板不同而有所不同，但預(yù)計搭載最高120kWh電池，一次充電可行駛500公里以上。同時，新車也將于后期推出M Performance車型供消費者選購，其最大輸功率可達(dá)447kW，峰值扭矩1,195N·m。

i5將推出轎車和旅行兩種車身類型。與第8代5系一起將于5月24日正式公開。預(yù)計今年下半年在國內(nèi)上市。此外，新車內(nèi)飾也將提供全新造型的多功能方向盤，并搭載懸浮式液晶儀表+液晶中控一體式曲面屏幕，下方還配備了電子撥動式換擋機構(gòu)。