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馬自達(dá)在 2020 年 11 月已確認(rèn)重啟轉(zhuǎn)子引擎，在轉(zhuǎn)型電氣化浪潮中，該引擎將作為為電池組充電所用，自 2015 年 RX-Vision 概念車亮相后，外界關(guān)于 RX-8 后繼者的消息傳聞不斷。近日美國專利商標(biāo)局于 5 月 9 日公布，馬自達(dá)申請關(guān)于轉(zhuǎn)子引擎跑車的專利。公開文件中并未釋出引擎詳細(xì)規(guī)格，不過在文件中明確指出，該油電混合動(dòng)力車輛采用轉(zhuǎn)子引擎或往復(fù)式活塞引擎，并將其安置于前軸。目前仍無法確定其是否將會(huì)量產(chǎn)，但可知馬自達(dá)有意將其招牌轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)重現(xiàn)于性能車市場。

采 3 電動(dòng)馬達(dá)配置，有望為四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定

該專利是在 2021 年 6 月申請的，不過在上周才正式發(fā)表，在此次新專利文件中可見，轉(zhuǎn)子引擎成為油電混合動(dòng)力系統(tǒng)一部分，其前軸配置 2 組可提供 17kw(馬力 23 匹)感應(yīng)式電動(dòng)馬達(dá)，其位于輪拱內(nèi)，而有一組 25kW(馬力 34 匹)永磁同步電動(dòng)馬達(dá)與電池組相連，這樣的混合配搭組合，目前于市場上仍屬很少見，據(jù)外媒 The Drive 報(bào)導(dǎo)，可推測該跑車有可能采用四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。

采雙電壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，有效減輕重量

另外，其文件中可知，該車款電池系統(tǒng)將 4 組 48V 模塊整合封裝，配置于車身底部，該跑車采雙電壓系統(tǒng)，一般情況下以 48V 規(guī)格輸出，當(dāng)碰到需要發(fā)揮性能時(shí)，該系統(tǒng)具有電氣開關(guān)，會(huì)重新配置 2 組電池單元串聯(lián)，改以 96V 規(guī)格輸出，另外，該車輛也具備純電行駛能力，馬自達(dá)在文件中指出，配置這樣雙電壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)能有效減輕重量。

目前自 2019 東京車展時(shí)，馬自達(dá)表示 MX-30 未來推出搭載轉(zhuǎn)子增程引擎的車型以外，尚未有其他車款確定搭載轉(zhuǎn)子增程引擎消息釋出，而先前也有出現(xiàn)馬自達(dá)所申請的底盤專利當(dāng)中，可見車架結(jié)構(gòu)與現(xiàn)行馬自達(dá)所有產(chǎn)品皆不同，但其采用前懸掛雙 A 臂設(shè)定，這種懸掛結(jié)構(gòu)多數(shù)出現(xiàn)在跑車上，似乎已經(jīng)暗示馬自達(dá)早已醞釀許久，后續(xù)是否真能推出 RX-9 再現(xiàn)轉(zhuǎn)子傳奇？就讓我們拭目以待。