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新能源市場(chǎng)涌現(xiàn)出眾多新勢(shì)力，它們企圖占據(jù)一定的汽車(chē)市場(chǎng)份額，而過(guò)往一段時(shí)間，新勢(shì)力的表現(xiàn)確實(shí)有些突出，但隨著時(shí)間推移，傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)逐漸展現(xiàn)。而在4月份的銷(xiāo)量成績(jī)中，傳統(tǒng)車(chē)企戰(zhàn)績(jī)尤為亮眼，包括比亞迪、一汽大眾等眾多的傳統(tǒng)車(chē)企都交付給外界一份完美的銷(xiāo)量答卷，它們的銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增幅。相對(duì)比而言，新勢(shì)力車(chē)企卻表現(xiàn)平平。難道新勢(shì)力終究抵擋不住傳統(tǒng)車(chē)企猛烈的攻勢(shì)了嗎？

縱觀4月份的車(chē)企銷(xiāo)量排名來(lái)看，處在第1位的是比亞迪，比亞迪在4月份銷(xiāo)售量達(dá)到了19.4萬(wàn)輛，占據(jù)銷(xiāo)售市場(chǎng)的11.9%，同比增長(zhǎng)達(dá)到了85.1%。比亞迪憑借著自己多年在新能源行業(yè)中積累的經(jīng)驗(yàn)，始終保持著自己的冠軍寶座。處于排名第2位的則是一汽大眾，一汽大眾在汽車(chē)領(lǐng)域也是非常有口碑的車(chē)企，它在4月份的零售量達(dá)到了14.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了73.9%。；處于第3位排名的是長(zhǎng)安汽車(chē)，它的4月零售量達(dá)到了10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了585.7%。；處于第4位排名的是上汽大眾，4月份的拿到了10萬(wàn)輛的佳績(jī)；處于第5位排名的是吉利汽車(chē)，它4月份的銷(xiāo)量達(dá)到了9.1萬(wàn)輛，占據(jù)5.6%的市場(chǎng)份額，同比增加達(dá)到65.9%。

上汽通用4月份銷(xiāo)量達(dá)到7.9萬(wàn)輛，它同比增長(zhǎng)58.1%；廣汽豐田4月銷(xiāo)量為7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到20.21%；一汽豐田4月銷(xiāo)量為7.1萬(wàn)輛，它的增幅達(dá)到91.6%；廣汽豐田銷(xiāo)量為6.0萬(wàn)輛，增幅達(dá)到40.2%；東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量為5.8萬(wàn)輛。

今年年初，處于4月銷(xiāo)量排行榜前10名的車(chē)企都是擁有良好口碑、發(fā)展多年的傳統(tǒng)車(chē)企。而備受矚目的造車(chē)新勢(shì)力汽車(chē)品牌，比如小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)表現(xiàn)平平無(wú)奇。具體來(lái)看，理想汽車(chē)在眾多的新勢(shì)力車(chē)企中表現(xiàn)雖然尤為突出，處于新勢(shì)力排行榜榜單位置，4月交付車(chē)輛達(dá)到25,681輛，它的同比增長(zhǎng)達(dá)到516.3%，但即便如此，理想汽車(chē)的銷(xiāo)售量相比較傳統(tǒng)車(chē)企而言，仍舊有不足之處；而在造車(chē)新勢(shì)力中，哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量也是很顯著的，它在4月份的銷(xiāo)量成績(jī)拿到了11,080輛，同比增加達(dá)到了26%；處于第3位排名的是零跑汽車(chē)，它的4月份交付量為8726臺(tái)；極氪汽車(chē)4月份的交付量為8101臺(tái)；小鵬汽車(chē)4月份交付量為7079臺(tái)。這些造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，在整個(gè)造車(chē)新勢(shì)力中，表現(xiàn)還是非常顯著和突出的，但它們的表現(xiàn)相比較傳統(tǒng)車(chē)企而言，還相差極大的距離。就更不用提新勢(shì)力車(chē)企中的極狐汽車(chē)、創(chuàng)維汽車(chē)和嵐圖汽車(chē)了。雖然它們的4月份銷(xiāo)量相比較過(guò)往而言，有一些較大的突破，可一旦拿來(lái)和傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)企對(duì)比，它們的銷(xiāo)量就會(huì)顯得非常渺小。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間中，眾多的造車(chē)新勢(shì)力擁有極高的熱度，尤其是在上海車(chē)展，眾多打著新能源汽車(chē)名號(hào)的車(chē)企，接連不斷推出它們的得意之作，在汽車(chē)市場(chǎng)中掀起了一陣風(fēng)波。而過(guò)去的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)眾多的車(chē)企發(fā)展而言，也造成了極其嚴(yán)重的影響。甚至當(dāng)時(shí)很多造車(chē)新勢(shì)力的風(fēng)頭都要蓋過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企，但時(shí)間會(huì)向外界證實(shí)一切。

首先從營(yíng)銷(xiāo)層面來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力的營(yíng)銷(xiāo)模式更為新穎獨(dú)特，它們能在短時(shí)間內(nèi)掀起較高的熱度，能讓用戶享受到賓至如歸的感覺(jué)，它們也會(huì)舉辦眾多與車(chē)主、用戶進(jìn)行溝通交流的活動(dòng)，盡最大可能讓用戶感受到它們的誠(chéng)意。其次，造車(chē)新勢(shì)力相比較傳統(tǒng)車(chē)企而言，在思維上更加跳躍，它們會(huì)積極將互聯(lián)網(wǎng)思維融入到自己造車(chē)過(guò)程中，它們的執(zhí)行力更高，行動(dòng)也更為大膽。再者，相比較傳統(tǒng)車(chē)企而言，造車(chē)新勢(shì)力在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上更加豐富，它們會(huì)請(qǐng)到更卓越突出的設(shè)計(jì)師為它們提供設(shè)計(jì)上的助力，給消費(fèi)者帶來(lái)眼前一亮的感覺(jué)。

相對(duì)比來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力一般都是在外觀設(shè)計(jì)或是軟件層面下功夫，而傳統(tǒng)汽車(chē)所具備的硬件方面的優(yōu)勢(shì)，它們是難以企及的。首先，傳統(tǒng)車(chē)企在該行業(yè)中發(fā)展多年，它們積累了極其豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。它們所推出的每一款車(chē)型背后都有著極其強(qiáng)悍的技術(shù)作為支撐與保障，所以這些傳統(tǒng)車(chē)企所推出的車(chē)，無(wú)論是產(chǎn)品品質(zhì)還是產(chǎn)品力，都是可以值得信賴(lài)的。其次傳統(tǒng)車(chē)企擁有雄厚的資金，相比較造車(chē)新勢(shì)力而言，它們?cè)谫Y金方面從來(lái)不用擔(dān)心，而且對(duì)于用戶而言，一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)企的售后服務(wù)保障更靠譜。再者，傳統(tǒng)車(chē)企以往推出的車(chē)型，賣(mài)出的車(chē)輛數(shù)不勝數(shù)，而擁有它們的車(chē)主也數(shù)不勝數(shù)，長(zhǎng)時(shí)間的駕駛實(shí)驗(yàn)，遠(yuǎn)比口頭上的宣傳要來(lái)得更讓人放心。

雖然在激烈的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，造車(chē)新勢(shì)力展現(xiàn)出自己多方面的優(yōu)勢(shì)，也成功的吸引了眾多車(chē)主的注意。但相對(duì)比來(lái)看，傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)還是更加明顯的，在不斷變化的車(chē)企市場(chǎng)中，傳統(tǒng)車(chē)企的穩(wěn)定性更高，未來(lái)的發(fā)展也更為長(zhǎng)遠(yuǎn)。4月份的銷(xiāo)量成績(jī)足以向外界證實(shí)一切，這說(shuō)明當(dāng)前的消費(fèi)者其實(shí)還是比較偏向于傳統(tǒng)車(chē)企的，不過(guò)當(dāng)前造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展勢(shì)頭也尤為猛烈，不知道未來(lái)是否會(huì)超越這些傳統(tǒng)車(chē)企，讓我們拭目以待吧！