作為別克品牌的旗艦轎車，優(yōu)雅與豪華氣質(zhì)一直都是別克君越(參數(shù)|詢價(jià))的“關(guān)鍵詞”。君越之于別克，是一款明星車型，而君越之于消費(fèi)市場(chǎng)，則承擔(dān)起了開(kāi)辟國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的重任。

正如上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄在全新一代別克君越發(fā)布會(huì)上所說(shuō)的那樣，“別克的全面發(fā)力、快速向上，依托的是植根中國(guó)市場(chǎng)25年的深厚積累，背后是通用汽車全球優(yōu)勢(shì)資源和上汽通用強(qiáng)大的體系實(shí)力支撐，更凝聚著別克對(duì)用戶需求的敏銳洞察?！?/p>

歷經(jīng)十七載、四代更迭的別克君越，以越級(jí)的駕乘品質(zhì)和產(chǎn)品力得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的充分認(rèn)可，這不僅是別克品牌堅(jiān)持傾聽(tīng)消費(fèi)者聲音、不斷超越自我的彰顯與印證，更是上汽通用進(jìn)取精神的鮮活演繹。

【資料圖】

來(lái)到新能源時(shí)代，如何迎合新消費(fèi)價(jià)值觀？又如何契合目標(biāo)群體的時(shí)代需求？全新一代別克君越給出了答案，它的出現(xiàn)不僅是上汽通用為新時(shí)代精英人群準(zhǔn)備的一臺(tái)無(wú)需妥協(xié)的“新汽車”，更體現(xiàn)了上汽通用對(duì)目標(biāo)群體需求的敏銳洞察。17.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)元技驚四座的誠(chéng)意售價(jià)，背后都是上汽通用不斷超越自我、進(jìn)取不息的精神寫照。

浮沉多年 依舊是越級(jí)典范

新時(shí)代的汽車，不會(huì)有“標(biāo)準(zhǔn)答案”。

進(jìn)入2023年，對(duì)汽車行業(yè)尤其是中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)講，是對(duì)“新汽車”的重新定義。別克E5高舉“油電同價(jià)”的大旗，不僅做到了油電同價(jià)，甚至品價(jià)比高于燃油車，同時(shí)擁有產(chǎn)品的品牌、耐用性、可靠性等差異化優(yōu)勢(shì)，為時(shí)下消費(fèi)者帶來(lái)更多元化、更成熟的純電選擇。

僅僅時(shí)隔一個(gè)月，全新一代別克君越迎來(lái)上市。再次面對(duì)新時(shí)代精英人群愈發(fā)“挑剔”的需求，別克品牌又完成了一次自我革命，讓燃油車也可以擁有與新能源車一樣的智能化座艙、科技配置、智能體驗(yàn)。

全新一代別克君越也成為了上汽通用的“急先鋒”，把高配+智能的風(fēng)吹到了燃油車之上，“油電同智”的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。誕生自VIP智能電子架構(gòu)下的全新一代別克君越，其智能化體驗(yàn)絕不僅僅體現(xiàn)在高通驍龍8155旗艦芯片、EYEMAX 30寸弧面6K屏、5G車載通信等硬件的加持。

在這個(gè)最新的架構(gòu)里，上汽通用聚集了全球的優(yōu)勢(shì)資源，代表著當(dāng)前通用汽車的技術(shù)高度。與目前同級(jí)燃油車相比，全新一代別克君越已經(jīng)形成了明顯的越級(jí)優(yōu)勢(shì)，這也是其能夠跨級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)的底氣所在。

先天支持整車FOTA升級(jí)，可支持動(dòng)力系統(tǒng)域、座椅系統(tǒng)域、駕駛輔助域等更新，保障了整車系統(tǒng)的常用常新。同級(jí)唯一的曲面懸浮屏幕，通過(guò)6K分辨率、10Bit色深，呈現(xiàn)出視網(wǎng)膜級(jí)的細(xì)膩畫質(zhì)，向新時(shí)代用戶證明智能化并非電動(dòng)汽車專屬。

更何況，本土化一直是上汽通用汽車成功的秘訣。

基于不同的軟件生態(tài)和使用習(xí)慣，全新一代別克君越順應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求，升級(jí)了別克eConnect智聯(lián)科技、eCruise智能輔助駕駛、iKey手機(jī)鑰匙等等，讓消費(fèi)者獲得更多用車體驗(yàn)上的“新鮮感”，超越用戶期待的同時(shí)也建立起“新汽車”的全新形象。

全新一代別克君越給消費(fèi)者感知層面的最大變化，來(lái)自于每一個(gè)細(xì)節(jié)對(duì)“智而不貴”的不斷提升，這種“油電同享”“科技普惠”的產(chǎn)品形象，讓其在主流合資旗艦轎車的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。

加速轉(zhuǎn)型 全面擁抱智能化

從全新一代別克君越的身上不難看出，作為智能化轉(zhuǎn)型最早的傳統(tǒng)汽車品牌之一，也是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)具備硬件和軟件上直接競(jìng)爭(zhēng)乃至超越新勢(shì)力車企實(shí)力的企業(yè)，上汽通用同時(shí)在新老兩條賽道上厚積薄發(fā)同時(shí)發(fā)力。通過(guò)對(duì)純電價(jià)格體系的重新構(gòu)建，以及對(duì)燃油車全面的產(chǎn)品進(jìn)化，讓上汽通用旗下產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力已經(jīng)開(kāi)始初步顯現(xiàn)。

正是得益于模塊化等先進(jìn)的制造理念，上汽通用不僅能盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)，也可加速技術(shù)迭代，降低電動(dòng)車成本。誕生自Ultium奧特能平臺(tái)的別克E5，身為一款中大型純電SUV，卻以合資緊湊級(jí)SUV的定價(jià)入局，重塑合資20萬(wàn)元級(jí)純電SUV“油電同價(jià)”的新起點(diǎn)。

如果說(shuō)，Ultium奧特能平臺(tái)集成了通用汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域的所有優(yōu)勢(shì)，那么，VIP智能電子架構(gòu)則是在智能化變革中最趁手的利器。它讓車輛在實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)，搭載先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)科技并支持OTA更新的同時(shí)，也為軟件定義汽車及汽車智能化提供有力支持。

和其他傳統(tǒng)汽車制造商相比，通用汽車的一大優(yōu)勢(shì)在自動(dòng)駕駛能力上。2018年，上汽通用就已經(jīng)將Super Cruise引入配備在凱迪拉克旗艦轎車CT6上，并且讓凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價(jià))接入中國(guó)的高精度地圖，實(shí)現(xiàn)了更加安全和穩(wěn)定的高速超級(jí)巡航能力，這是當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)首個(gè)可在高速公路等封閉道路上真正解放雙手的輔助駕駛技術(shù)。

在實(shí)踐層面，上汽通用正在加速“軟件定義汽車”的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，泛亞汽車技術(shù)中心聚焦智能駕駛、智能座艙、軟件定義汽車、電子架構(gòu)和智能車控五大核心領(lǐng)域。由上汽通用與泛亞汽車技術(shù)中心聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，不僅搭載在凱迪拉克LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價(jià))、別克E5等純電動(dòng)車型上，也同樣應(yīng)用于別克世紀(jì)、全新一代君越等燃油車型上，讓汽車科技盡可能做到最大程度“普惠”，智能也不再是電動(dòng)車獨(dú)有。

在上汽通用身上，可以看到傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的扎實(shí)。從技術(shù)平臺(tái)到產(chǎn)品陣容，上汽通用依托品牌25年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)積累和體系優(yōu)勢(shì)，以技術(shù)研發(fā)構(gòu)筑壁壘，帶來(lái)全球領(lǐng)先的純電平臺(tái)，迅速建立起強(qiáng)大的智能電動(dòng)車研發(fā)、制造能力體系，向新勢(shì)力發(fā)起挑戰(zhàn)，以深層次變革扎根中國(guó)車市，以智能化領(lǐng)域挑戰(zhàn)者的姿態(tài)擁抱未來(lái)的智能化移動(dòng)出行。

大師觀察

技術(shù)為先，資源整合。經(jīng)過(guò)多年沉淀，上汽通用的智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)駛?cè)搿翱燔嚨馈保坏┰谝?guī)模化、平臺(tái)型強(qiáng)勢(shì)賦能之下，遠(yuǎn)比想象中來(lái)得更快、更徹底。而在智能化發(fā)展路線上，上汽通用也打造了自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在時(shí)代浪潮中雙賽道發(fā)力，全新一代君越正是上汽通用在智能化領(lǐng)域的重磅之作。

只有企業(yè)的不斷創(chuàng)新變革，才能助推整個(gè)汽車行業(yè)的向上發(fā)展，為新時(shí)代下的“新汽車”樹(shù)立新的標(biāo)準(zhǔn)。