隨著2022Ian各大車型銷量的發(fā)布，2022年全球電動(dòng)車銷量TOP10的排名也正式出爐，從前十的車型銷量來(lái)看，7款國(guó)產(chǎn)車，真不給合資留活路了？而且相比2021年都取得了不錯(cuò)的增長(zhǎng)，接下來(lái)我們就來(lái)盤點(diǎn)一下前十排名中到底有哪些車型吧。

NO.1 Model Y(參數(shù)|詢價(jià))

(資料圖片僅供參考)

總銷量：747500輛

據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉Model Y在2022年成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車，憑借747500輛的銷售成績(jī)牢牢占據(jù)了全球排名的首位，相比上一年增長(zhǎng)了91%。從特斯拉官方數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)銷售的Model Y占到了總銷量的44%，美國(guó)和加拿大的銷量占到了總量的34%，歐洲的注冊(cè)量達(dá)到了19%，東南亞太平洋地區(qū)銷量為13400臺(tái)，而日韓地區(qū)的銷量為9600臺(tái)。可見(jiàn)國(guó)內(nèi)和北美地區(qū)是Model Y的主要銷地。

NO.2 Model 3(參數(shù)|詢價(jià))

總銷量：482200輛

排在第二的Model 3在全球范圍內(nèi)的銷售表現(xiàn)同樣優(yōu)異，2022年合計(jì)售出新車482200輛。其中，美國(guó)和加拿大市場(chǎng)的銷售量占比達(dá)到了47%，中國(guó)（包括香港和臺(tái)灣）市場(chǎng)的銷售量占比為28%，歐洲市場(chǎng)的銷售量占比為19%。不過(guò)Model 3與Model Y相比，相比2021年銷量出現(xiàn)了3%的下降，這或許是Model Y搶了部分Model 3的風(fēng)頭。

NO.3 宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))

總銷量：443400輛

隨著國(guó)內(nèi)純電微型車市場(chǎng)的逐步火爆，率先布局的五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))也取得了快速增長(zhǎng)，旗下純電微型車宏光MINIEV在2022年共計(jì)銷售新車443400輛，位列全球第三的位置，雖然從性能表現(xiàn)上來(lái)看，宏光MINIEV更適合城市通勤和上班代步，再加上親民的定價(jià)，使它成為了許多消費(fèi)者城市圈代步的首選。

NO.4 比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))

總銷量：205200輛

要說(shuō)國(guó)內(nèi)新能源車企的總龍頭，那非比亞迪莫屬了，隨著產(chǎn)能和新車陣營(yíng)的快速提升，當(dāng)前比亞迪的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)與其他車企拉開(kāi)差距，而旗下的比亞迪海豚車型在2022年共計(jì)售出205200輛，排在了榜單第四的位置，雖然海豚僅僅定位為一臺(tái)小型純電車型，但在e平臺(tái)3.0的加持下，車內(nèi)的空間表現(xiàn)成功“越級(jí)”，超過(guò)400km的續(xù)航里程也更適合平時(shí)出行需求。

NO.5 比亞迪元PLUS

總銷量：180600輛

定位緊湊級(jí)SUV的比亞迪元PLUS雖然上市不足一年，但其依舊取得了180600輛的銷售成績(jī)，排在了榜單第五。元PLUS與海豚一樣，雖然僅僅有著緊湊型的車身，但車內(nèi)的空間容積表現(xiàn)卻較為寬裕，同時(shí)十來(lái)萬(wàn)的定價(jià)也非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者家用車型的選擇，種種優(yōu)勢(shì)讓元PLUS在國(guó)內(nèi)退出后便迎來(lái)了“爆單”，新車后期銷量預(yù)計(jì)還將快速井噴。

NO.6 大眾ID.4

總銷量：175600輛

據(jù)2022年的銷售數(shù)據(jù)顯示，大眾ID.4的銷量達(dá)到了175600輛，同比增長(zhǎng)53%。該車型的主要市場(chǎng)仍為中國(guó)（包括香港和臺(tái)灣），占據(jù)了總銷量的47%。此外，在歐洲市場(chǎng)，該車型的銷售比例為39%，而在美國(guó)和加拿大的銷售比例為13%。值得注意的是，在歐洲市場(chǎng)銷量前十的車型中，特斯拉并未出現(xiàn)，反而大眾ID.4占據(jù)了榜單頭名。

NO.7 比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))

總銷量：163400輛

比亞迪秦2022年全球銷量共計(jì)163400輛，排在了榜單第七位，作為國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車的銷冠車型，秦系列也剛剛完成了新車換代，加入了冠軍版車型，硬生生將起售價(jià)降低到10萬(wàn)元以內(nèi)，給了同級(jí)更大的壓力，從設(shè)計(jì)上來(lái)看，比亞迪秦在Dragon Face的美學(xué)理念加持下?lián)碛袆?dòng)感優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)，同時(shí)DM-i與EV兩個(gè)版本也為消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇。

NO.8 埃安AION Y(參數(shù)|詢價(jià))

總銷量：119800輛

2022年，廣汽埃安也迎來(lái)重大突破，全年銷量27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%。而對(duì)于家族銷量貢獻(xiàn)最大的要數(shù)AION Y和AION S(參數(shù)|詢價(jià))了，這兩輛車也分列榜單第八和第九的位置。其中AION Y在2022年共交付新車119800輛，而從細(xì)分銷量來(lái)看，AION Y有很大一部分訂單都來(lái)源于網(wǎng)約車市場(chǎng)，而如何打破這一固有品牌印象，也成為當(dāng)前埃安急于破局的點(diǎn)。

NO.9 埃安AION S

總銷量：117000輛

AION S緊隨AION Y身后，排在了榜單第九，2022年也實(shí)現(xiàn)了117000輛的新車銷售，AION S作為一款帶有濃烈機(jī)甲風(fēng)格的緊湊級(jí)轎車，低趴的造型營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，智能化的車內(nèi)配置也提升了用戶的操作體驗(yàn)。

NO.10 比亞迪漢

總銷量：116500輛

比亞迪漢作為當(dāng)前王朝系列的旗艦車型，憑借著優(yōu)雅的外觀造型和過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力俘獲了更多消費(fèi)者的關(guān)注，雖有有著更高的價(jià)格表現(xiàn)，但是絲毫沒(méi)有影響到消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，在2022年共計(jì)售出116500輛。近期，漢也進(jìn)行了新車型的換代，冠軍版車型的上市同樣降低了購(gòu)車門檻。

總結(jié)：

從2022年全球電動(dòng)車TOP10的銷售表現(xiàn)來(lái)看，有越來(lái)越多的自主品牌登上了榜單，側(cè)面說(shuō)明在新能源車領(lǐng)域，部分國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，隨著后期政策及滲透率的進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)這些車型的銷量還將迎來(lái)大突破。