中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)滲透率穩(wěn)步提高。但補(bǔ)能設(shè)施嚴(yán)重低于預(yù)期，車(chē)樁比為2.6：1，供需失衡導(dǎo)致充電矛盾激化。另外，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池占據(jù)整車(chē)近40％的成本，并且隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，因電池老化或意外而產(chǎn)生的高昂維修費(fèi)用也困擾著消費(fèi)者。在這種情形下，車(chē)電分離模式應(yīng)需而生。車(chē)電分離不僅成功解決了充電難、維修貴等難題，而且讓消費(fèi)者享受到了低門(mén)檻購(gòu)車(chē)福利。

作為車(chē)電分離業(yè)務(wù)“國(guó)家隊(duì)”，捷能智電頻頻闖入人們的視野，依托中國(guó)石油、中國(guó)石化遍布全國(guó)的5萬(wàn)余座加油站網(wǎng)絡(luò)，升級(jí)打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站，捷能智電提供的車(chē)電分離服務(wù)究竟具備哪些優(yōu)勢(shì)？第一批“吃螃蟹的人”最有發(fā)言權(quán)。

車(chē)電分離服務(wù)大幅降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，用戶(hù)可輕松入手越級(jí)車(chē)型

(相關(guān)資料圖)

在飛凡汽車(chē)的APP上可以看出，選擇電池租賃可立減“一塊電池的費(fèi)用”，90度電池立減10萬(wàn)元，77度電池立減8.4萬(wàn)元，如果把這一部分預(yù)算用來(lái)投資，那算得上是一筆不小的本金。

飛凡F7的車(chē)電分離模式顯現(xiàn)出高性?xún)r(jià)比：以10多萬(wàn)元的價(jià)格入手飛凡F7，月消費(fèi)1000多元，與燃油車(chē)每月消費(fèi)基本相同，直接可省下購(gòu)置稅和牌照費(fèi)用；飛凡F7是車(chē)身尺寸為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm，百公里加速最快3.7s的中大型豪華智能電轎，與同價(jià)位燃油車(chē)產(chǎn)品相比，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。由此可見(jiàn)，車(chē)電分離在性?xún)r(jià)比方面具有極高的優(yōu)勢(shì)。

半首歌的時(shí)間完成補(bǔ)能，媲美加油的快捷體驗(yàn)

對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)電分離最明顯的優(yōu)勢(shì)之一是可以節(jié)省補(bǔ)能的時(shí)間。采用充電模式，即使是快充超充，一般也需要半小時(shí)左右，但車(chē)電分離模式的換電時(shí)間僅需2.5分鐘左右。跟傳統(tǒng)充電補(bǔ)能動(dòng)輒數(shù)小時(shí)的時(shí)長(zhǎng)比起來(lái)，車(chē)電分離模式的優(yōu)勢(shì)更是有目共睹，用戶(hù)徹底擺脫充電樁排隊(duì)的困擾，充分感受到出行的便捷性。

同時(shí)，車(chē)電分離模式的換能體驗(yàn)也是最接近于燃油車(chē)加油的，其2.5分鐘的換能速度甚至比加油更快！用戶(hù)不必更改補(bǔ)能習(xí)慣，出行方便快捷。

截止目前，捷能智電已對(duì)14個(gè)城市50余座換電站進(jìn)行建設(shè)規(guī)劃，并在不斷加速建站步伐。

租電池＝買(mǎi)服務(wù)，完美規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)成本

首先，用戶(hù)無(wú)需承擔(dān)電池維修維護(hù)費(fèi)用。車(chē)電分離作為一種服務(wù)，租用的電池產(chǎn)權(quán)屬于捷能智電。電池的維護(hù)、維修均不需要用戶(hù)負(fù)擔(dān)。同時(shí)，捷能智電將確保車(chē)電分離網(wǎng)絡(luò)中的每塊電池健康度超80％，保證用戶(hù)用得安心。

其次，用戶(hù)無(wú)需承擔(dān)電池容量衰減所造成的車(chē)輛貶值。車(chē)電分離服務(wù)將車(chē)輛和電池資產(chǎn)分開(kāi)，車(chē)輛因電池衰減而造成的殘值降低的情況將顯著改善。進(jìn)一步講，在捷能智電即將上線(xiàn)的電池商城的支持下，一輛車(chē)電分離的二手車(chē)再配上一塊80％健康度的電池，既能享受車(chē)電分離服務(wù)帶來(lái)的好處，殘值又能跑贏電池買(mǎi)斷的車(chē)，何樂(lè)而不為？

最后，用戶(hù)既無(wú)需承擔(dān)電池貶值的風(fēng)險(xiǎn)，又可以享受升級(jí)換代的電池。電池作為一種電子產(chǎn)品，技術(shù)不斷更新迭代。新一代電池的到來(lái)往往會(huì)造成搭載上一代電池的新能源汽車(chē)的價(jià)值大幅下降，選擇車(chē)電分離無(wú)需承擔(dān)這種貶值風(fēng)險(xiǎn)，用戶(hù)可享受到最新科技帶來(lái)的高續(xù)航力和高安全性。

捷能智電的車(chē)電分離服務(wù)不僅降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，提供了快速補(bǔ)能和靈活用車(chē)方案，減輕了用戶(hù)在電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)壓力，而且用戶(hù)無(wú)需擔(dān)心電池故障及貶值風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)電分離的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也證明了用戶(hù)對(duì)車(chē)電分離的認(rèn)可。

綜上，車(chē)電分離服務(wù)的確解決了新能源車(chē)主的主要使用痛點(diǎn)，讓車(chē)主買(mǎi)得安心，用得放心。

未來(lái)，車(chē)電分離服務(wù)會(huì)更貼近用戶(hù)的個(gè)性化需求，車(chē)電分離的購(gòu)車(chē)方式也將會(huì)越來(lái)越普遍。據(jù)悉，上汽集團(tuán)旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌，即將陸續(xù)推出可車(chē)電分離的車(chē)型，覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV及商用車(chē)等全部品類(lèi)。在不久的將來(lái)，在捷能智電“國(guó)家隊(duì)”的引領(lǐng)下，必然會(huì)在購(gòu)車(chē)消費(fèi)者中掀起“車(chē)電分離”的熱潮。