近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了一則最新的銷量數(shù)據(jù)。回顧過去的4月份，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)163.1萬輛，同比增長55.6%，環(huán)比增長2.5%?？梢姡谡咄苿?dòng)以及市場逐漸回暖的背景下，國內(nèi)車市實(shí)現(xiàn)了同、環(huán)比雙增長的趨勢(shì)。

(資料圖片)

與此同時(shí)，在國內(nèi)消費(fèi)者更為關(guān)注的SUV市場，也實(shí)現(xiàn)了非常突出的銷量表現(xiàn)。

接下來，我們將通過乘聯(lián)會(huì)公布的4月SUV零售銷量排行榜，為大家逐一分析榜單車型過去一個(gè)月時(shí)間里的市場表現(xiàn)。

具體看看排行榜，在第一位的是比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))系列，其次是特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))，這兩款車型在今年的競爭節(jié)奏非常激烈?；仡?月份，特斯拉Model Y以月銷54937輛的成績獲得單月銷冠后，4月份比亞迪宋系列強(qiáng)勢(shì)反超，以33007輛的月銷量拿下榜單第一位。

不僅如此，在榜單第二位依舊是來自比亞迪的元PLUS，當(dāng)月銷量28931輛。榜單的第三位則是特斯拉Model Y，當(dāng)月銷量26760輛。

值得我們注意的是，雖然榜單前三位中比亞迪就占據(jù)了兩坑，但如果結(jié)合具體銷量上看其實(shí)漲幅不算特別明顯，同比實(shí)現(xiàn)了銷量的同步增長，但是環(huán)比銷量來看榜單前三款車均有所下滑。除此之外，像AION Y(參數(shù)|詢價(jià))、哈弗大狗(參數(shù)|詢價(jià))、豐田RAV4、奧迪Q5L(參數(shù)|詢價(jià))，這些車型均實(shí)現(xiàn)了同比的暴增。

此外，當(dāng)前的國內(nèi)SUV市場還有一個(gè)明顯的特征，已經(jīng)一邊倒的偏向了自主產(chǎn)品。

其實(shí)，通過榜單不難看出，前幾位基本上被新能源壟斷，并且車型售價(jià)都在十幾萬、二十幾萬區(qū)間，這也說明了市場消費(fèi)主力以及需求的轉(zhuǎn)變。即便是如此，新能源車成為大勢(shì)所趨，但豪華品牌車型的銷量波動(dòng)不算太大，像寶馬X3(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪Q5L都擠進(jìn)了榜單中。

除此之外，伴隨著市場終端行情的波動(dòng)，曾經(jīng)那些暢銷SUV車型競爭壓力越來越大。在榜單中也能看到，像曾經(jīng)的SUV“常青樹”，缺少了一部分以前熟悉的身影。同時(shí)，自主品牌與合資品牌競爭也在加劇，自主品牌在擁有了混動(dòng)、純電優(yōu)勢(shì)后，獲得了明顯的銷量增速，而這也是一眾合資品牌車型值得深思的一點(diǎn)。

全民輿車：新能源熱度在持續(xù)提升

通過銷量榜單信息，讓我們看見了SUV市場的百家爭鳴，各類暢銷車型交替上榜，新能源車與燃油車競爭也越來越激烈。借勢(shì)電動(dòng)化的大浪潮，自主品牌已在新能源領(lǐng)域有所成就，并且實(shí)現(xiàn)了油電價(jià)格的平衡，相信在銷量持續(xù)增長的趨勢(shì)下，自身盈利能力也能獲得提升。

長久看，在新能源汽車市場，無論是現(xiàn)在位于頭部的自主品牌，還是說強(qiáng)大的合資品牌，市場對(duì)于每一位都是公平的。如果想要實(shí)現(xiàn)長久的持續(xù)經(jīng)營，那么必須要尋找到一條切實(shí)有效的發(fā)展之路，才能立足于新能源汽車市場，并有所作為。

最后，針對(duì)這份銷量榜單，各位網(wǎng)友有什么看法？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。