咱們國(guó)家剛確定國(guó)6b不久，這倒好，歐美國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始研究國(guó)7的政策了，曾經(jīng)堪稱(chēng)最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)6b，現(xiàn)在也該“退休”了 ！

更嚴(yán)格的歐7排放法規(guī)正在蠢蠢欲動(dòng)

(資料圖)

有意思的是，它嚴(yán)格歸嚴(yán)格，以前也僅僅只針對(duì)油車(chē)，可這次它居然連新能源汽車(chē)也不放過(guò)，據(jù)悉歐7排放標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，便能將汽車(chē)和貨車(chē)的氮氧化物排放量降低35%，公共汽車(chē)和卡車(chē)降低56%。

除此之外，它們還要嚴(yán)卡剎車(chē)和輪胎的顆粒物排放，針對(duì)于這個(gè)要求，新能源汽車(chē)也會(huì)包含在內(nèi)，據(jù)介紹，此前有研究表明，剎車(chē)磨損也是污染主要來(lái)源之一，質(zhì)量不高的輪胎污染甚至可能要高于排氣，不得不說(shuō)，歐7是真的“公平”！

當(dāng)然，在新能源汽車(chē)上，歐7還將嚴(yán)格規(guī)定電池的耐用性，減少在車(chē)輛壽命早期更換電池的需求，以此來(lái)減少生產(chǎn)電池原材料的需求，如此“變態(tài)“的排放法規(guī)，難道就沒(méi)有車(chē)企反對(duì)嗎？答案是肯定的！

針對(duì)以上嚴(yán)格的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯在第103屆股東大會(huì)上發(fā)表了自己的看法，他認(rèn)為歐7的這些規(guī)定是完全不可行的，并說(shuō)這些規(guī)定不會(huì)帶來(lái)任何空氣質(zhì)量的改善。

眾多車(chē)企紛紛對(duì)歐7排放標(biāo)準(zhǔn)舉起了反對(duì)的大旗

事實(shí)上不光是寶馬不同意，多家合資車(chē)企也紛紛舉起了反對(duì)的大旗，其中包括大眾集團(tuán)、雷諾、Stellantis集團(tuán)等等，有意思的是，他們反對(duì)的原因竟出奇一致，那便是一旦歐7排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，他們將會(huì)關(guān)閉某些工廠(chǎng)、裁掉部分員工、裁掉某些小型車(chē)，理由是控制成本！

因?yàn)?strong>一旦歐7排放標(biāo)準(zhǔn)確定實(shí)施，為了保住目前的燃油車(chē)地位，他們必須得投入更多資金來(lái)進(jìn)行研發(fā)，控制排放，這樣自家的汽車(chē)才能合法合規(guī)的進(jìn)入市場(chǎng)，而像那些小型車(chē)，由于利潤(rùn)本來(lái)就不高，加上研發(fā)資金的投入，只會(huì)虧本，所以不得不裁。裁員、裁車(chē)型，除了對(duì)于車(chē)企是一種損失，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)也會(huì)造成影響，畢竟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)為其創(chuàng)造重要的稅收，車(chē)企不好過(guò)，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)自然會(huì)受到不小的損失。

不僅如此，某些合資品牌也會(huì)因?yàn)闅W7的排放標(biāo)準(zhǔn)，延緩新能源汽車(chē)的研發(fā)和投入，畢竟分身乏術(shù)，雖然兩者看似并不沖突，但歐7更多的還是針對(duì)燃油車(chē)，這樣的排放標(biāo)準(zhǔn)與“徹底殺死”燃油車(chē)沒(méi)有什么兩樣，雖然排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格，是為了促進(jìn)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，但一旦失速，多家車(chē)企或許會(huì)選擇以“擺爛”來(lái)面對(duì)，對(duì)國(guó)家而言，這是得不償失的。

寫(xiě)在最后

從目前的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，歐盟如果推出歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，按照中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展速度來(lái)看，咱們是敢跟的，只是怕歐7排放標(biāo)準(zhǔn)估計(jì)很難在歐洲落地，畢竟反對(duì)的聲音大過(guò)贊同的聲音，僅憑領(lǐng)導(dǎo)們表決通過(guò)，估計(jì)也只是一紙承諾，屆時(shí)還不是有可能如德國(guó)反對(duì)歐盟禁燃政策一樣，直接撤銷(xiāo)！