都知道現(xiàn)在起亞的品牌影響力弱，有類似情況的還有斯柯達(dá)，雪佛蘭，標(biāo)致，雪鐵龍，馬自達(dá)，等等一眾二線合資品牌。說(shuō)實(shí)話這些合資品牌都曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)成功過(guò)！他們的產(chǎn)品曾經(jīng)深受中國(guó)用戶的喜愛(ài)，只是隨著中國(guó)品牌影響力的提升和新能源時(shí)代的到來(lái)，這些品牌才被逐漸邊緣化了！

那么在當(dāng)下，這些品牌想要在中國(guó)繼續(xù)發(fā)展下去的話，就不能再按部就班的按照之前的節(jié)奏發(fā)展了。必須有所突破，有所創(chuàng)新！上面我提到的這些品牌，有些已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型了，比如說(shuō)標(biāo)致雪鐵龍，喊出了良心車的口號(hào)，既然品牌不行，渠道不行，那產(chǎn)品肯定得好吧。

所以我們發(fā)現(xiàn)不少二線合資車的產(chǎn)品是真的讓你挑不出毛?。”热缯f(shuō)我最近試駕了起亞賽圖斯。我認(rèn)為這款車的核心競(jìng)爭(zhēng)力有三個(gè)，分別是同級(jí)別車型中最良心的價(jià)格，同級(jí)別車型中最高的配置，和以及同級(jí)別車型中最耐用的產(chǎn)品力！

(資料圖)

先說(shuō)價(jià)格，賽圖斯是上海車主上市的，售價(jià)區(qū)間為10.99-13.99萬(wàn)元。賽圖斯對(duì)比的車型是日產(chǎn)逍客(參數(shù)|詢價(jià))售價(jià)區(qū)間（15.49~18.89萬(wàn)元），大眾途鎧(參數(shù)|詢價(jià))（11.59~16.09萬(wàn)元），豐田鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))（14.98~18.48萬(wàn)元），XR-V(參數(shù)|詢價(jià))（12.59~15.59萬(wàn)）。你能發(fā)現(xiàn)，賽圖斯競(jìng)爭(zhēng)的車型，大部是合資品牌的小型SUV，也就是說(shuō)賽圖斯以緊湊型SUV的定位和尺寸，去競(jìng)爭(zhēng)合資品牌小型SUV，屬于降維打擊，而且價(jià)格還更劃算。可能有些人會(huì)說(shuō)上面提到的一些產(chǎn)品，現(xiàn)在也有價(jià)格優(yōu)惠。其實(shí)賽圖斯上市之后也有一個(gè)價(jià)格權(quán)益，在享受了價(jià)格權(quán)益之后起步價(jià)還不到10萬(wàn)元。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，在起亞品牌的影響力偏弱的情況下，想要與其它品牌車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的話，那么價(jià)格肯定要便宜，而起亞也是這么做的。它的價(jià)格比同級(jí)別的合資品牌車型來(lái)說(shuō)，相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

其次是配置，賽圖斯在同級(jí)別車型中，配置是相當(dāng)高的，比如說(shuō)儀表盤(pán)和中控屏均為10.25英寸。還有L2+級(jí)的駕駛輔助。車聯(lián)系統(tǒng)依舊為該品牌主打的Kia Connect系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)融入了大量來(lái)自百度生態(tài)的應(yīng)用，本地化的娛樂(lè)和導(dǎo)航需求基本都能滿足。

賽圖斯甚至還提供了手機(jī)無(wú)線充電面板，最大充電功率可達(dá)27瓦，滿足手機(jī)的快速補(bǔ)電所需。用戶還可以選裝座椅加熱和通風(fēng)的配置，這些在同級(jí)別車型中也的確是不常見(jiàn)的配置。

說(shuō)起耐用相信沒(méi)有人能懷疑現(xiàn)代起亞的實(shí)力，看現(xiàn)在依然滿大街跑的出租車就知道了，起亞的車型在產(chǎn)品力上一直都是相當(dāng)皮實(shí)耐用的。

賽圖斯將提供1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，前者最大功率為115馬力，后者最大功率為140馬力，峰值扭矩分別為143.8牛米和242牛米。傳動(dòng)方面，與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是CVT變速箱；與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速雙離合變速箱。當(dāng)然主打車型會(huì)是1.5L的車型。而這款車型主打的就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠皮實(shí)耐用。

官方宣稱它的百公里綜合油耗只有6.05升，而且它的變速箱并非簡(jiǎn)單的CVT變速箱，而是IVT。它是CVT變速器的升級(jí)版，采用的是鋼鏈而不是鋼帶，所以這臺(tái)變速箱可以傳遞更大的扭矩，而且更加皮實(shí)耐用。

雖然目前中國(guó)市場(chǎng)各種類型的新能源汽車大行其道。但是消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)燃油車依然有很強(qiáng)的需求，并且在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，新能源車和燃油車都會(huì)并存，并不存在誰(shuí)會(huì)取代誰(shuí)的現(xiàn)象。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，如果買新能源車，得到的是更加具有科技感的體驗(yàn)，他們的智能化程度可能會(huì)更高。但是相應(yīng)的用戶要付出更多的價(jià)格，甚至在產(chǎn)品量穩(wěn)定性方面也要做出一些妥協(xié)。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，如果買燃油車，買的就是一個(gè)放心，作為代步工具來(lái)使用，從這點(diǎn)來(lái)看，起亞賽圖斯是完全稱職的。