如果要問我，車市十多年間，最具代表性的車型，那我會毫無疑問告訴你——哈弗H6(參數(shù)|詢價)，早在十多年前，自主品牌在市場站穩(wěn)腳跟的起點就是從第一代哈弗H6開始，憑借單一大爆款，哈弗H6車系不僅統(tǒng)領(lǐng)著眾多自主SUV蓬勃發(fā)展，而且還間接開辟了一條屬于自主品牌的道路。

十多年過去了，自主品牌借勢新能源對以往高高在上的合資形成了強大市場壓力，哈弗H6車型已經(jīng)將自主品牌帶入了下一個競爭時代。而在新能源時代，長城汽車總裁穆峰在梟龍雙車上市發(fā)布會上這樣表示，“鎖定必得勝局，為中國汽車工業(yè)之崛起而奮進?！惫{借長城汽車32年造車底蘊背書，也將為用戶解鎖“科技平權(quán)”的高價值體驗時代。

下一個時代的起點

(資料圖)

在哈弗品牌新能源之夜暨哈弗梟龍系列上市發(fā)布會上，正式發(fā)布哈弗品牌全新新能源戰(zhàn)略，推出全新新能源產(chǎn)品——哈弗梟龍系列，其官方指導價為13.98萬-17.98萬元，為用戶帶來真正價值匹配價格的新能源SUV標桿之作，這或許也就是下一個時代的起點。

其實梟龍以及梟龍MAX，我們早在之前的試駕會上就已經(jīng)很熟悉了。但這次上市會，哈弗給到的價格確實又一次震驚到了我。

哈弗梟龍MAX作為哈弗新能源技術(shù)的集大成者，其搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)、全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4三大核心殺手锏，這原本在20萬級別的市場都具有超強競爭力，但這次哈弗直接給了一個15.98萬的起售價，科技平權(quán)不是一句口號，哈弗梟龍MAX再次以實力刷新中國新能源SUV價值天花板。

全民四驅(qū)新時代

值得注意的是，梟龍MAX搭載的Hi4和此前長城主打的DHT系統(tǒng)不同，全新Hi4是一套以前軸P2.5+后軸P4的雙電機結(jié)構(gòu)，發(fā)動機支持兩檔直驅(qū)；而后軸動力全部依賴電動機輸出，同時也和前軸一同組成了四驅(qū)系統(tǒng)，可以在全工況下實現(xiàn)最優(yōu)的混動策略，具體動力模式高達9種。

得益于Hi4電四驅(qū)，哈弗梟龍MAX憑借iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)對車輛、道路的實時監(jiān)測，結(jié)合3擎9模智能動態(tài)切換，做到“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”。

哈弗梟龍MAX雖然表面上是一臺混動車，但實際上卻是一臺集純電車、性能車、節(jié)能車、四驅(qū)車于一體的“全能戰(zhàn)士”。這在工程開發(fā)領(lǐng)域，絕對算得上是完美解決方案。用戶只需一份錢就可以享受多種功能帶來的極致用車體驗，任何時候動力都在最優(yōu)區(qū)間、最低油耗、最強動力、最平順體驗、同時也解決了“選擇困難癥”們的難題。將讓新能源兩驅(qū)時代成為過去式，引領(lǐng)新能源SUV進入全民四驅(qū)新時代。

堅持過度研發(fā)帶來的底氣

當然，能將科技平權(quán)落到實處，這背后需要強大的技術(shù)支撐。一直以來長城汽車始終堅持過度投入研發(fā)，僅2022 年，長城汽車全年研發(fā)投入達121.81億元，技術(shù)創(chuàng)新助力核心競爭力持續(xù)提升；到2025 年，累計研發(fā)投入將達到1000億元。

在專利方面，長城汽車專利公開量達6042份，專利授權(quán)量達4652份；在新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車專利公開量和授權(quán)量分別為1966份、1650份，均再創(chuàng)新高。蟬聯(lián)中國民營車企年度專利公開量、在華車企專利授權(quán)量和新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠_量、授權(quán)量四項年度冠軍。在技術(shù)方面的過度投入研發(fā)，使得梟龍MAX有實力將價格從20萬價值級別拉到15萬級別。

另外，作為梟龍MAX的僚機車型，梟龍也直接將插混SUV價格拉到了13.98萬元。和梟龍MAX在產(chǎn)品定位上形成高低搭配，對15萬級別上下游市場進行全方位覆蓋。這一招也是符合梟龍車系大爆款戰(zhàn)略的打法，在戰(zhàn)術(shù)以及戰(zhàn)略的制定搭配上，梟龍車型已然具備大爆款的潛質(zhì)。

對于哈弗品牌來說，新能源賽道不是百米沖刺，而是一場曠日持久的“馬拉松”。這場“馬拉松”的核心是研發(fā)實力的競爭，也是一場關(guān)于技術(shù)儲備的較量，只有掌握核心技術(shù)，才能跑完全程。梟龍車系只是下一個時代的開始，好戲還在后頭！