動(dòng)力電池作為純電動(dòng)車的核心部件，其安全性指標(biāo)自然就成為了用戶購車時(shí)的關(guān)注點(diǎn)。

如今，電池安全也受到各大車企的重視，紛紛把其定義為不可逾越的底線。然而電池安全不單只是嘴上說說，更需要有“真本事”。5月13日，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”就在中國汽車技術(shù)研究中心（簡(jiǎn)稱：中汽中心）完成了首次基礎(chǔ)安全測(cè)試。中汽中心新能源檢驗(yàn)中心出具的試驗(yàn)報(bào)告表明，神盾電池均以超過國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)順利通過測(cè)試。

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遠(yuǎn)超國標(biāo)要求，完成四大試驗(yàn)測(cè)試

此次神盾電池連續(xù)挑戰(zhàn)了四大試驗(yàn)，包含電池針刺、電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)粢约巴獠炕馃囼?yàn)。

其中電池針刺試驗(yàn)就是行業(yè)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最極端、最嚴(yán)苛的測(cè)試方式，試驗(yàn)堪稱電池安全測(cè)試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”。根據(jù)GB/T 31485-2015的試驗(yàn)方法，具體是將電芯充滿電，用直徑為5-8mm的耐高溫鋼針刺穿，貫穿位置靠近所刺面的幾何中心，鋼針停留在電池中，觀察1小時(shí)，不起火、不爆炸才算合格。

本次試驗(yàn)選用了一根8mm的鋼針，鋼針具備更好的導(dǎo)電性能，8mm的直徑可以加劇針刺后電池短路的嚴(yán)苛程度，更貼近實(shí)際破壞工況。鋼針頂角為45°可以在增加短路面積的同時(shí)，又保證能刺穿電池，不被短路電流熔斷，盡可能對(duì)神盾電池造成長時(shí)間、大面積的劇烈破壞，可以說試驗(yàn)難度已遠(yuǎn)超國標(biāo)。神盾電池被穿透后，靜置觀察足足24小時(shí)，仍未起火、未爆炸、未冒煙，電壓始終保持穩(wěn)定，全程最高溫度未超過40℃，最后試驗(yàn)順利通過，電池針刺試驗(yàn)已不是難題。

電池包海水腐蝕浸泡試驗(yàn)是將電池包完全浸泡到3.5%氯化鈉溶液中，浸入水深為1米，持續(xù)浸泡24小時(shí)后檢查絕緣電阻，查看密封性，是否有進(jìn)水、短路、起火或者爆炸等情況出現(xiàn)。值得注意的是，國標(biāo)要求是浸泡0.5小時(shí)，本次試驗(yàn)是連續(xù)浸泡24小時(shí)，難度更大。

浸泡后取出靜置觀察2小時(shí)，未發(fā)生泄露、起火、爆炸等現(xiàn)象，電池的絕緣電阻值測(cè)試結(jié)果為17.75G歐，換算后約為48.6兆歐/伏，遠(yuǎn)大于國標(biāo)要求的100歐/伏。

電池包三面跌落重?fù)粼囼?yàn)是在2米的高度，將電池包以底面、左側(cè)面、右側(cè)面分別自由跌落到水泥地面，觀察整包損壞及泄露、起火、爆炸等情況。試驗(yàn)強(qiáng)度同樣高于國標(biāo)的單次1米高度跌落要求。跌落后靜置觀察2小時(shí)，電池包整體無結(jié)構(gòu)性破壞，也未發(fā)生電解液泄露、起火、爆炸。

外部火燒試驗(yàn)是將電池包放在試驗(yàn)設(shè)備上進(jìn)行火燒，火燒試驗(yàn)?zāi)M電池包直接暴漏在火焰中場(chǎng)景。國標(biāo)要求是直接燃燒70秒+間接燃燒60秒，此次則提升難度到直接燃燒105秒+間接燃燒90秒，最后靜止觀察電池包情況。在火燒后靜置24小時(shí)，電池包未起火爆炸。

四大標(biāo)準(zhǔn)八重神盾層層守護(hù)

吉利敢于挑戰(zhàn)四大苛刻試驗(yàn)，底氣來自其神盾電池安全系統(tǒng)。這是吉利獨(dú)創(chuàng)、吉利銀河專屬的電池安全技術(shù)，是一整套基于電池，同時(shí)融合架構(gòu)、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。具體包含基礎(chǔ)安全、整車安全、智能安全、健康安全四大安全標(biāo)準(zhǔn)和基于四大標(biāo)準(zhǔn)的八重神盾。

基礎(chǔ)安全方面主要針對(duì)電芯和電池包，采用低反應(yīng)活性電解液、耐熱涂層涂覆技術(shù)、PACK層“田字型”電池結(jié)構(gòu)保護(hù)等新材料和新技術(shù)，保證電池基礎(chǔ)安全。

整車安全方面是基于世界級(jí)e-CMA架構(gòu)，擁有7系鋁合金防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環(huán)、超彈性蜂窩吸能結(jié)構(gòu)等，不僅保護(hù)電池安全，更讓汽車成為堅(jiān)不可摧的“移動(dòng)堡壘”。

智能安全方面擁有“BMS 3.0電池醫(yī)生”，以吉利獨(dú)創(chuàng)“多維融合AI決策算法”，對(duì)電池安全進(jìn)行7×24小時(shí)的全天候監(jiān)測(cè)，再結(jié)合超強(qiáng)算力的星睿智算中心可以支持350萬輛在線車輛的智算需求，能實(shí)時(shí)感知在線車輛的“三電”安全狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)云端在線實(shí)時(shí)診斷、故障統(tǒng)計(jì)分析等諸多功能。

健康安全方面是神盾電池安全系統(tǒng)最為特色的一面，基于細(xì)胞層級(jí)的電磁防護(hù)體系，對(duì)高壓電池包內(nèi)部、高壓電纜、電池、電驅(qū)等系統(tǒng)，都采用了有效的降輻射措施，可以對(duì)“電磁敏感人群”起到有效的防護(hù)。此前，搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7(圖片)，已獲得國內(nèi)首張新能源汽車電磁防輻射001號(hào)證書，樹立新能源汽車防輻射健康安全新標(biāo)準(zhǔn)。

吉利還圍繞“神盾電池安全系統(tǒng)”構(gòu)建起“神盾新能源安全技術(shù)中心”，基于電池安全實(shí)驗(yàn)室、電磁輻射安全實(shí)驗(yàn)室、整車安全實(shí)驗(yàn)室以及星睿智算中心，展開全方位、貫穿整個(gè)電池生命周期的安全技術(shù)研發(fā)和驗(yàn)證。對(duì)于供應(yīng)鏈體系，吉利也要求供應(yīng)商都統(tǒng)一使用“神盾標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格要求，保障產(chǎn)品一致性的“門檻”。

據(jù)悉神盾電池安全系統(tǒng)將搭載在即將上市的吉利銀河L7上。至此一款車就包含了架構(gòu)十宮格專利、整車籠式防護(hù)、快充安全、母嬰級(jí)防輻射、電池針刺不起火、電池包防爆設(shè)計(jì)、BMS3.0“電池醫(yī)生”智控系統(tǒng)、24 小時(shí)星睿智算中心云端守護(hù)等多種防護(hù)?？梢娂y河L7已經(jīng)在安全層面卷到了新高度，作為吉利寄予厚望的銀河品牌首款新車，能否打響反擊的第一槍，讓我們拭目以待。