不知道從什么時(shí)間開(kāi)始，車(chē)機(jī)芯片不是8155都不好意思在發(fā)布會(huì)的時(shí)候拿出來(lái)說(shuō)，這幾個(gè)數(shù)字甚至成為了車(chē)機(jī)良好體驗(yàn)的招牌。

(資料圖片僅供參考)

8155的成功讓高通有了一些小心思，他們不能只讓下一代智能座艙芯片8295再獲成功，高通還希望在汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)上獲得更大訂單。

近日有消息稱(chēng)高通計(jì)劃花費(fèi)3.5億美元至4億美元的價(jià)格收購(gòu)以色列汽車(chē)芯片制造公司 Autotalks，來(lái)擴(kuò)大自己在汽車(chē)芯片上的業(yè)務(wù)范圍。

根據(jù)Counterpoint的數(shù)據(jù)顯示，高通的汽車(chē)業(yè)務(wù)在去年第四季度增長(zhǎng)了58%，達(dá)到4.56億美元，而高通傳統(tǒng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)QCT（高通CDMA技術(shù)）和QTL（高通技術(shù)許可）的收入都下降超過(guò)兩位數(shù)。

隨著手機(jī)和個(gè)人PC出貨量降幅明顯之后，作為其主要供應(yīng)商的高通也面臨著巨大的壓力，同時(shí)高通的物聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)表現(xiàn)也短時(shí)間難以彌補(bǔ)高通在主營(yíng)業(yè)務(wù)上減少的收益。

所以高通不得不再次轉(zhuǎn)向汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)，一方面是因?yàn)槠?chē)芯片是近兩年半導(dǎo)體行業(yè)中增長(zhǎng)較快的領(lǐng)域，另一方面是高通內(nèi)部一直沒(méi)有中斷過(guò)的“汽車(chē)夢(mèng)”。

一波三折的汽車(chē)業(yè)務(wù)

眾所周知高通是靠射頻芯片業(yè)務(wù)起家的，自1985年成立以來(lái)一直都在推動(dòng)著無(wú)線通訊芯片的發(fā)展，并且逐步成為該領(lǐng)域的主導(dǎo)者，但是在汽車(chē)芯片方面卻很少看到高通的身影。

其實(shí)高通內(nèi)部對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的覬覦遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于整個(gè)芯片行業(yè)，在2000年，高通就和福特公司合作成立了一家名為Wingcast的合資企業(yè)，為汽車(chē)制造遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備，但公司僅存在了兩年就被迫關(guān)閉。

而后在2011年，新能源行業(yè)剛剛起步的時(shí)候高通收購(gòu)了一家研發(fā)無(wú)線電動(dòng)汽車(chē)充電的公司 HaloIPT，但是該項(xiàng)技術(shù)就是放到目前也是難以量產(chǎn)的，即便如此高通還是在收購(gòu)了該公司8年之后才將其拆分出售。

隨著高通在智能手機(jī)芯片業(yè)務(wù)上大獲成功之后，資產(chǎn)快速增長(zhǎng)的高通期望干一票大的，不再打算像之前小打小鬧的收購(gòu)，而是直接通過(guò)收購(gòu)，獲得在汽車(chē)芯片行業(yè)中的影響力。

高通直接盯上了汽車(chē)芯片制造商頭部的公司恩智浦，差一點(diǎn)就達(dá)成了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)上最大的并購(gòu)案。

恩智浦是全球第二大汽車(chē)半導(dǎo)體廠家，市場(chǎng)占有率在8%左右，其2022年在汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域的收入約為3.5億美元，并且增速超過(guò)了25%。

2016年10月高通宣布計(jì)劃以380億美元收購(gòu)恩智浦已發(fā)行的全部股票，并且開(kāi)始在各主要經(jīng)濟(jì)體內(nèi)配合進(jìn)行反壟斷審核，過(guò)程中還答應(yīng)了恩智浦坐地漲價(jià)的要求，將收購(gòu)價(jià)從380億美元上調(diào)到470億美元。

但最后本次收購(gòu)還是沒(méi)有完全通過(guò)反壟斷調(diào)查，以高通賠付20億美元為這場(chǎng)天價(jià)收購(gòu)案畫(huà)上了不完美的句號(hào)。

在經(jīng)歷了此次漫長(zhǎng)的收購(gòu)之后，高通的行動(dòng)變得謹(jǐn)慎起來(lái)。

例如在收購(gòu)輔助駕駛公司Arriver時(shí)，不只收購(gòu)規(guī)模降低到45億美元，同時(shí)還采用了合資經(jīng)營(yíng)的模式，同時(shí)引入了投資公司SSW Partners先對(duì)Arriver的母公司維寧爾進(jìn)行收購(gòu)，然后再剝離出Arriver的業(yè)務(wù)。一系列復(fù)雜的操作之后，高通終于將Arriver的輔助駕駛技術(shù)融入到自身的Snapdragon Ride平臺(tái)之中。

相較于當(dāng)時(shí)收購(gòu)恩智浦的豪邁，高通在商業(yè)活動(dòng)上變得小心翼翼。按說(shuō)像Autotalks這樣體量的公司對(duì)于高通來(lái)說(shuō)完全可以快速的完成收購(gòu)，但高通為了不打草驚蛇，還是先放出風(fēng)聲再推進(jìn)收購(gòu)。

可以說(shuō)在經(jīng)歷恩智浦收購(gòu)案之后，高通已經(jīng)放棄收購(gòu)大規(guī)模跨國(guó)公司的意向。但是高通還是在繼續(xù)推動(dòng)著汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，特別是在看到了時(shí)機(jī)之后，高通憑借自身的實(shí)力也在汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，同時(shí)也有了更多的想法。

三足鼎立的汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)

雖然從整個(gè)市場(chǎng)占比來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車(chē)半導(dǎo)體企業(yè)還是占據(jù)著絕對(duì)的市場(chǎng)份額，但是芯片屆“新勢(shì)力”的崛起同樣難以阻擋了。

特別是在智能駕駛大火之后，一時(shí)間冒出了不少新公司和新勢(shì)力進(jìn)入汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域，例如此前和高通在軟件業(yè)務(wù)上并沒(méi)有太多交集的英偉達(dá)也開(kāi)始和高通有了交集，并且英偉達(dá)憑借著在圖形算法上的軟硬件優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了該部分市場(chǎng)。

目前在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛算力芯片上，英偉達(dá)的Orin芯片憑借著超強(qiáng)的性能成為了不少車(chē)企頂級(jí)車(chē)型的選擇。

而英偉達(dá)除了自動(dòng)駕駛芯片外還有云游戲業(yè)務(wù)，在年初的CES2023上英偉達(dá)還和比亞迪在車(chē)載云游戲上達(dá)成了合作意向，英偉達(dá)也在擴(kuò)展著自己的業(yè)務(wù)范圍，在車(chē)內(nèi)娛樂(lè)上已經(jīng)和高通出現(xiàn)了交集。

除了英偉達(dá)以外，高通和華為又在車(chē)機(jī)芯片上相遇了，雖然在手機(jī)芯片上，目前高通和華為已經(jīng)很難再做對(duì)比了，但來(lái)到車(chē)機(jī)芯片上兩家又可以正面較量一番了，但這樣的比較受軟件系統(tǒng)的影響會(huì)更多。

例如華為的麒麟990A和自家鴻蒙系統(tǒng)的適配性必然會(huì)比高通的芯片和第三方車(chē)機(jī)系統(tǒng)的適配性更好些。但是華為也有自己的短板，990A畢竟是上一代芯片和高通的8155芯片有了代差，這是系統(tǒng)所無(wú)法彌補(bǔ)的，高通在這方面占了優(yōu)勢(shì)。

除了這些有背景的新勢(shì)力外，還有不少?gòu)陌雽?dǎo)體公司獨(dú)立出來(lái)的初創(chuàng)公司，這些企業(yè)也手握獨(dú)門(mén)秘籍，例如國(guó)內(nèi)的地平線的征程系列芯片，在自動(dòng)駕駛方面和英偉達(dá)還有MobileEye都不相上下。

同時(shí)傳統(tǒng)勢(shì)力也在自研芯片，雖然沒(méi)有高通8155的名氣那么大，但是憑借著在行業(yè)的影響力和研發(fā)實(shí)力，在車(chē)機(jī)芯片這一細(xì)分領(lǐng)域還是有可能追上高通的。

正如上文所說(shuō)，高通還希望在汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)上獲得更大訂單，在今年的CES上，高通就展示了Qualcomm Snapdragon數(shù)字底盤(pán)技術(shù)，期望通過(guò)新能源來(lái)實(shí)現(xiàn)在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛上的主導(dǎo)權(quán)。

并且隨著傳統(tǒng)業(yè)務(wù)盈利的愈發(fā)困難后，高通在汽車(chē)業(yè)務(wù)上看到了更多的潛力，在最新的報(bào)告中將對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的創(chuàng)收預(yù)期從此前的100億美元修改為了300億美元，同時(shí)預(yù)計(jì)到2026財(cái)年其汽車(chē)業(yè)務(wù)收入將達(dá)到40億美元。

或許在不久之后，汽車(chē)業(yè)務(wù)就將徹底成為高通的主力業(yè)務(wù)，成為繼手機(jī)芯片之后高通又一張王牌。