對(duì)“環(huán)?！焙汀鞍踩钡膱?zhí)著，一直貫穿在沃爾沃的品牌理念之中。

(資料圖片僅供參考)

早在十幾年前，沃爾沃就停止了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，雖然當(dāng)時(shí)引起了很大的爭(zhēng)議，但后來(lái)成為豪華品牌主流選擇。

早在2017年，沃爾沃就提出全面轉(zhuǎn)型電氣化的戰(zhàn)略，每次轉(zhuǎn)身總是能快人一步。

不僅如此，沃爾沃也建立了較為完整的新能源研發(fā)測(cè)試流程，轉(zhuǎn)型正在穩(wěn)步推進(jìn)中，這也是沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）看好中國(guó)市場(chǎng)的原因。

沃爾沃新能源技術(shù)體系逐步完善

眾所周知，沃爾沃為自己定下的目標(biāo)是：2025年，公司全球年銷量的50%是純電動(dòng)車型，到2030年成為純電豪華車企。

在一眾豪華品牌中，沃爾沃all in新能源顯得堅(jiān)定而且動(dòng)作迅速，那么，它的底氣從何而來(lái)？

電池對(duì)于新能源車的重要性不言而喻，其實(shí)早在2019年，沃爾沃就在上?；ㄖ亟鸾⒘穗姵貙?shí)驗(yàn)室，這是瑞典總部之外的首座動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室，沃爾沃從此在中國(guó)具備了基于本土及全球標(biāo)準(zhǔn)的電池開(kāi)發(fā)測(cè)試能力。

不管是開(kāi)發(fā)全新車型，還是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求做出調(diào)整，沃爾沃都能更有效率的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

僅僅一年之后，沃爾沃又在中國(guó)建立了電機(jī)實(shí)驗(yàn)室，這標(biāo)志著沃爾沃汽車在亞太區(qū)形成了集電機(jī)、電池、電控等電動(dòng)汽車三大核心部件為一體的整體研發(fā)格局。

為全面轉(zhuǎn)型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)做好了全面準(zhǔn)備。

電池、電機(jī)、電控是新能源時(shí)代的三大件，很多品牌在國(guó)內(nèi)沒(méi)有專門的實(shí)驗(yàn)室，供應(yīng)商有什么就用什么，無(wú)法像沃爾沃一樣很好地把控整個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。沃爾沃在國(guó)內(nèi)保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入，新能源車型的推進(jìn)速度明顯加快。

“世界樹(shù)智能安全體系”有哪些看點(diǎn)？

在沃爾沃2023Tech Day上，全新EX90正式發(fā)布，這款車非常精確地詮釋了沃爾沃對(duì)于新能源時(shí)代智能和安全的理解。尤其是在安全性方面，不同于許多新能源汽車單項(xiàng)安全功能的堆疊，EX90將傳統(tǒng)的主動(dòng)、被動(dòng)安全技術(shù)和智能化技術(shù)相融合。

正如駱文襟在沃爾沃上海設(shè)計(jì)中心開(kāi)業(yè)致辭中表示：“汽車未來(lái)應(yīng)該是全面互聯(lián)的、可持續(xù)的、安全的，且個(gè)性化的。”

沃爾沃通過(guò)更加高效的中央電子電氣架構(gòu)和大算力芯片配合全棧自研的軟件系統(tǒng)，創(chuàng)造了世界樹(shù)智能安全體系。

涵蓋車外、車內(nèi)、車身和人本四個(gè)不同的安全空間。

其中，車外部分，沃爾沃通過(guò)Luminar激光雷達(dá)和Zenseact駕駛輔助算法，能將重大事故減少20%。

車內(nèi)部分，沃爾沃的DUS駕駛員感知系統(tǒng)，使用兩個(gè)攝像頭和電容方向盤來(lái)監(jiān)測(cè)駕駛員的精神狀態(tài)，可以大大降低疲勞駕駛帶來(lái)的安全隱患。

車身是沃爾沃一貫的強(qiáng)項(xiàng)，除了高強(qiáng)度籠式車身之外，沃爾沃的工程師們還專門設(shè)計(jì)了高強(qiáng)度的電池倉(cāng)，加上自研的BMS電池管理系統(tǒng)，多重保險(xiǎn)保證車身安全。

以人為本也是沃爾沃一貫的堅(jiān)持，也因此，沃爾沃大量使用可循環(huán)環(huán)保材料，努力在2040年成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。

中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)可期

中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速，合資品牌紛紛掉隊(duì)，即使是豪華品牌，也感受到了不小的壓力。

不過(guò)，壓力從另一面看也是動(dòng)力，中國(guó)是沃爾沃最大的單一市場(chǎng)，是必須要拿下的陣地。

今年前三個(gè)月中國(guó)新能源乘用車總銷量為158.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到26.1%。

這說(shuō)明，市場(chǎng)前景沒(méi)問(wèn)題，新能源潛力巨大。

今年4月份，沃爾沃在華銷量同比大漲46%，這也推動(dòng)了沃爾沃的全球銷量增長(zhǎng)，其中純電車型銷量占比也創(chuàng)下了歷史記錄。

在全球最大的幾個(gè)主要的汽車市場(chǎng)中，中國(guó)比較特別。

消費(fèi)者的心態(tài)更加年輕化，受到傳統(tǒng)燃油車的束縛更少，對(duì)于新能源汽車帶來(lái)的智能化體驗(yàn)有更強(qiáng)的適應(yīng)能力。

這和中國(guó)幾乎百分百的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率分不開(kāi)，智能手機(jī)或PAD人手一臺(tái)，智能化設(shè)備高度融入了人們的日常生活。

由此過(guò)渡到新能源汽車沒(méi)有任何難度，大多數(shù)消費(fèi)者在使用過(guò)新能源汽車之后都有回不去燃油車的感覺(jué)。

沃爾沃在中國(guó)不僅整體銷量喜人，新能源更是開(kāi)啟了暴力增長(zhǎng)的模式。

4月新能源車型銷量同比大漲90.1%，純電車型銷量同比大漲95.3%。

EX90訂單過(guò)于旺盛，已經(jīng)暫停接單，徹底打破了傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車不受歡迎的魔咒。

結(jié)束語(yǔ)：

無(wú)論是過(guò)去的燃油車時(shí)代，還是即將到來(lái)的新能源時(shí)代，沃爾沃始終堅(jiān)持了以人為本的初心。

不留戀過(guò)往的輝煌，也對(duì)未來(lái)充滿敬畏，圍繞著安全和智能化踏踏實(shí)實(shí)做好基本功，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

都說(shuō)老豪華品牌不懂新能源，沃爾沃用實(shí)際行動(dòng)證明了這句話的可笑，將來(lái)一定能在新秩序下占有一席之地。