5月11日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。通過詳細(xì)的數(shù)據(jù)，可以看到兩個(gè)“出乎意料”：其一是4月的銷量未及預(yù)期增長，反而低于3月份，其次是中國品牌份額出現(xiàn)了下降。

(資料圖)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：4月汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。

需要說明的是，2022年4月受疫情影響，導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)斷崖式下滑，因此同比增長數(shù)據(jù)非常顯著。

仍在觀望？

從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，4月份的汽車產(chǎn)銷不及3月。中汽協(xié)指出：3月以來的非理性促銷潮造成消費(fèi)者持幣觀望，汽車消費(fèi)尚處于緩慢恢復(fù)過程中，加之商用車行業(yè)復(fù)蘇速度不及預(yù)期，諸多不利影響下，4月產(chǎn)銷較3月有所下降。

同時(shí)，中汽協(xié)也再次呼吁需政策面推動汽車消費(fèi)：“當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要呈現(xiàn)恢復(fù)性好轉(zhuǎn)，需求仍然不足，企業(yè)經(jīng)營壓力普遍偏大，加之國際局勢復(fù)雜多變，汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然較重，需要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的有效政策持續(xù)提振，全力促進(jìn)汽車消費(fèi)潛能釋放，推動汽車行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行”。

反觀之，擺脫了疫情影響，汽車產(chǎn)銷總體趨勢依然向好。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：1-4月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。而在發(fā)布會問答環(huán)節(jié)，中汽協(xié)副秘書長陳士華和副總工程師許海東也都提到，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)需要一個(gè)過程，我們預(yù)計(jì)下半年汽車市場行情會更好一些。

而從市場面來看，實(shí)際4-5月也是汽車消費(fèi)的傳統(tǒng)淡季，但隨著各大品牌從上海車展以來不斷推出新車，消費(fèi)者到店看車的情況也在同步提升，只是這種點(diǎn)與面的聯(lián)系，能否最終形成有效的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，尚難以判斷。

主要增長極

4月份產(chǎn)銷環(huán)比下降，其主要因素也就是乘用車，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成177.8萬輛和181.1萬輛，環(huán)比分別下降17.3%和10.2%，同比分別增長78.5%和87.7%。

這其中，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量98.5萬輛，比去年同期增長38.9萬輛，同比增長65.2%。但拋開疫情造成的影響，傳統(tǒng)燃油車與3月相比環(huán)比下降15.8%。

當(dāng)然，1-4月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，乘用車產(chǎn)銷分別完成705.2萬輛和694.9萬輛，同比分別增長8.6%和6.8%。

相對而言，當(dāng)下汽車市場最有力的增長極，依然得看新能源。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到了29.5%。

1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比增長42.8%，市場占有率達(dá)到了27%。

“對戰(zhàn)模式”繼續(xù)

今天數(shù)據(jù)發(fā)布最出乎意料的，莫過于中國品牌乘用車市場份額的微降：4月，中國品牌乘用車銷量為99.9萬輛，同比增長81.4%。但市場份額為55.2%，環(huán)比下降了1.9%。

雖然累計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國品牌乘用車前四個(gè)月銷量為368.2萬輛，同比增長18.8%，市場份額達(dá)53%，總體上升了5.4%。但另一方面，問答環(huán)節(jié)中，許海東也提到：“我記得之前疫情期間，中國品牌份額一度上升非?？欤苏f明中國品牌更加頑強(qiáng)，受疫情影響較小之外，另一方面也說明合資品牌雖然受到疫情影響，但是各品牌的競爭態(tài)勢在長期內(nèi)沒有發(fā)生根本性的變化，而4月沒有了疫情影響，合資品牌的份額就出現(xiàn)了反彈?！?/p>

另一個(gè)值得關(guān)注的是出口數(shù)據(jù)：4月，汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。其中，乘用車出口31.6萬輛，環(huán)比增長3.7%，同比增長2.2倍；商用車出口6萬輛，環(huán)比增長1.2%，同比增長41.6%。新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長28.6%，同比增長8.4倍。

1-4月，汽車企業(yè)出口137萬輛，同比增長89.2%，其中乘用車出口114.2萬輛，同比增長1.1倍；商用車出口22.8萬輛，同比增長31.5%。新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。

在出口企業(yè)之中，上汽出口量達(dá)8.2萬輛，同比增長1.6倍，占出口總量的21.7%。出口增速最顯著的是比亞迪，出口達(dá)1.5萬輛，同比增長15.5倍。累計(jì)增速最大的也是比亞迪，1-4月，比亞迪出口5.8萬輛，同比增長13.4倍。其次是奇瑞累計(jì)出口24.4萬輛，同比增長1.9倍，增速第三名則是長城，累計(jì)出口7.4萬輛，同比增長99.1%。

作者：劉英LY