近日，網(wǎng)絡(luò)流傳比亞迪長(zhǎng)沙工廠發(fā)生員工辭職潮，甚至出現(xiàn)了“本月離職名額已滿”的說(shuō)法，難道連比亞迪銷量第一的車企都不行要大裁員了？那讓那些排名在后面的車企怎么辦!

面對(duì)想要今年完成300萬(wàn)臺(tái)車銷量的比亞迪來(lái)說(shuō)，在此時(shí)傳出工人離職潮的消息無(wú)疑不讓人質(zhì)疑目標(biāo)能完成嗎？

隨著今年新能源車補(bǔ)貼的逐步退出，市場(chǎng)購(gòu)車需求在去年年底以及今年的一季度已經(jīng)得到緩解，此前用高工資吸引來(lái)大量的工人進(jìn)場(chǎng)，總量不變供給增加，自然導(dǎo)致工廠加班以及工人人均工資在減少。

(資料圖片)

目前比亞迪研發(fā)人員過(guò)6萬(wàn)，60%是碩博，去年招了600多名清華北大，未來(lái)還需要20萬(wàn)左右的研發(fā)人員。比亞迪研發(fā)上5年內(nèi)還是會(huì)用人海戰(zhàn)術(shù)，到2023年底，比亞迪的8大工廠建設(shè)完成之后，產(chǎn)能會(huì)達(dá)到驚人的300萬(wàn)，但是去年也就賣了200多萬(wàn)的新能源新汽車

這就會(huì)導(dǎo)致，近三分之一的產(chǎn)能在過(guò)剩，銷量已經(jīng)開(kāi)始跟不上了。

比亞迪全球擁有3.9萬(wàn)多項(xiàng)電動(dòng)車專利，國(guó)內(nèi)市占率穩(wěn)中有升，今年1至4月銷量位居行業(yè)第一。前段時(shí)間網(wǎng)傳特斯拉在高薪招聘，一對(duì)比國(guó)產(chǎn)薪資與之瞬間產(chǎn)生差距，落后一大截，其實(shí)比亞迪車的毛利率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如特斯拉，加上技術(shù)研發(fā)投入更高，王傳福稱比亞迪準(zhǔn)備還要再招二萬(wàn)研發(fā)人員，而研發(fā)人員年薪至少幾十萬(wàn)，可見(jiàn)比亞迪的投入成本其實(shí)不減反增。

很多網(wǎng)友對(duì)此評(píng)論表示，這或許跟比亞迪長(zhǎng)沙工廠的“血汗工廠”形象有關(guān)，也與薪酬水平低、待遇不公等因素相關(guān)。首先，比亞迪作為一家知名的新能源汽車制造商，長(zhǎng)沙工廠是其在湖南省的重要生產(chǎn)基地之一。然而，有些員工在工作中遇到了諸多不便和不公，包括加班費(fèi)不足、福利待遇差、工作強(qiáng)度大等問(wèn)題。此外，薪酬水平也相對(duì)低下，與上海特斯拉等企業(yè)相比存在較大差距。

有趣的是比亞迪的這次回復(fù)并沒(méi)有正面回應(yīng)“離職名額已滿”、“排隊(duì)辭職”的說(shuō)法，反而輕描淡寫的一句“與事實(shí)不符”，以及聲稱招聘工作正常進(jìn)行中，有點(diǎn)轉(zhuǎn)移話題的意思，就越讓人覺(jué)得這里面肯定有貓膩。

比亞迪長(zhǎng)沙工廠“批量辭職”的事件反映了企業(yè)管理和人力資源管理上的問(wèn)題。員工的主要問(wèn)題：1.工資待遇不滿2.工作強(qiáng)度大，無(wú)非兩點(diǎn)。企業(yè)想要營(yíng)造一個(gè)讓員工舒適、穩(wěn)定的工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

不只是傳統(tǒng)得對(duì)員工培訓(xùn)和管理，更是需要提高員工的待遇福利。真的吸引員工過(guò)來(lái)，讓員工感覺(jué)在公司企業(yè)里有發(fā)展的機(jī)會(huì)和空間。只有這樣，員工離職才會(huì)大大減少。

撰文/小圖圖