文 | 東北滿少

編輯 | 小丸子

如果還像一汽奧迪這樣固守傳統(tǒng)思維，一心癡迷和沉醉于過(guò)往的所謂核心媒體圈，進(jìn)行小范圍的自?shī)首詷?lè)式的尬吹+商業(yè)互捧;

(相關(guān)資料圖)

注定只會(huì)離真正的年輕人越來(lái)越遠(yuǎn)，在電動(dòng)化智能化時(shí)代，也終將加速被市場(chǎng)和消費(fèi)者拋棄。

逆市之下，產(chǎn)業(yè)大變革，諸多傳統(tǒng)車企的日子越來(lái)越不好過(guò)了。

即便如此，孫惠斌領(lǐng)導(dǎo)下的一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部，卻仍在花錢如流水、年復(fù)一年繼續(xù)請(qǐng)劉德華這樣的明星藝人拍片代言。

一部奧迪A8L(參數(shù)|詢價(jià))，天王劉德華持續(xù)“出片”打CALL。

去年五月的“小滿”預(yù)告片，一度因陷入“文案抄襲門”嚴(yán)重翻車、鬧得全網(wǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，甚至引來(lái)了包括人民日?qǐng)?bào)在內(nèi)的官媒點(diǎn)評(píng)批評(píng)！

迫于巨大的輿論壓力，隨后劉德華出鏡代言的A8L正式宣傳片，“被迫延期上線”，直到小滿抄襲風(fēng)波過(guò)后的同年10月，才低調(diào)上線……

如今呢，才過(guò)了半年多時(shí)間，踩著五四青年節(jié)的檔口，日前一汽奧迪在其官微等渠道，再次高調(diào)上線了一支全新的、繼續(xù)由劉德華出鏡拍攝的“勵(lì)志”廣告片。

給堅(jiān)持以支持，鼓勵(lì)、支持、引領(lǐng)年輕人向上奮斗！

好感人，好勵(lì)志，作為一名二次創(chuàng)業(yè)的90后新生代汽車行業(yè)觀察者，樂(lè)逗同學(xué)看后第一反應(yīng)，有些腎上腺素極速狂飆的感覺(jué)。

“我可以”，“我能”……我相信眾多前輩們，一眾同行老司機(jī)們，普遍也都是和藹可親的，都樂(lè)見(jiàn)我們新生代后浪們集中崛起和把事情干成的。

帶著這種激動(dòng)的心情，我第一時(shí)間將這支一汽奧迪贊助、天王劉德華傾情出演的勵(lì)志廣告片，分享給了幾位同齡Z世代的小伙伴們觀看欣賞。

未曾料想，他們給我的直接反饋居然是，“啥年代了，你還看和聽(tīng)這種心靈雞湯式廣告，不如刷刷B站和抖音來(lái)的實(shí)在”……

啥情況，現(xiàn)在的90后年輕人都如此這般的“老成”和“佛系”了嗎？是一汽奧迪預(yù)算沒(méi)給到位，還是天王劉德華的表現(xiàn)力不夠老練自然？

怎么就不好看了，怎么就不給人力量和催人奮進(jìn)了，樂(lè)逗一時(shí)有些想不明白。

于是帶著種種的疑惑和好奇，我又去怒刷了老半天的B站和抖音，看看新聞、吃吃瓜、聽(tīng)聽(tīng)段子，不知不覺(jué)中時(shí)間過(guò)的飛快，我自己也似乎快速沉浸在了這種沒(méi)有壓力感和壓迫感的生活狀態(tài)中。

是的，昨天樂(lè)逗同學(xué)沒(méi)碼字寫稿背后，原來(lái)“躺平”可以來(lái)的如此簡(jiǎn)單和自然，不僅身體得到了有效放松，內(nèi)心更是獲得了一種比看奧迪和天王勵(lì)志廣告片更加“爽”的愉悅體驗(yàn)。

也正是在這個(gè)時(shí)候，我算是真正一定程度上理解了搜狐我朝陽(yáng)總的那句，年輕人別太拼、少一些精神內(nèi)耗的真正內(nèi)涵。

或許，誠(chéng)不欺我們的，并非天王和奧迪。

事實(shí)上，筆者注意到，相較于去年“翻車”的小滿文案，前兩天高調(diào)上線的五四青年勵(lì)志廣告片，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有引發(fā)廣大網(wǎng)友的熱議和討論；

甚至就連目之所及的有限的汽車媒體圈，基本上轉(zhuǎn)發(fā)+點(diǎn)贊的，也就少數(shù)那么些個(gè)跟一汽奧迪關(guān)系不錯(cuò)的媒體人。

其中，屬于90后年輕一代的，更是少之又少，更勿談95后、00后們了……

“自?shī)首詷?lè)的心靈雞湯式廣告片，跟我們有啥關(guān)系？”，我們的一位00后小伙伴一語(yǔ)中的。

樂(lè)逗觀察：

時(shí)代在巨變，汽車市場(chǎng)和汽車消費(fèi)主力人群，也在發(fā)生翻天覆地的深刻重構(gòu)。

在此背景下，如果還像一汽奧迪這樣固守傳統(tǒng)思維，一心癡迷和沉醉于過(guò)往的所謂核心媒體圈，進(jìn)行小范圍的自?shī)首詷?lè)式的尬吹+商業(yè)互捧，注定只會(huì)離真正的年輕人越來(lái)越遠(yuǎn)，在電動(dòng)化智能化時(shí)代，也終將加速被市場(chǎng)和消費(fèi)者拋棄。

這樣的簡(jiǎn)單道理，掌舵一汽奧迪銷售大業(yè)的孫惠斌，要么是真不懂，要么是受制于各種既得利益圈層的“關(guān)系/利益”束縛，選擇揣著明白裝糊涂。

退一萬(wàn)步講，盡管最近這些年奧迪A8L在與寶馬7系(參數(shù)|詢價(jià))、奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的競(jìng)爭(zhēng)中，日漸被甩出了后視鏡，但瘦死的駱駝比馬大，整個(gè)一汽奧迪當(dāng)下及接下來(lái)一段時(shí)間，總體銷量和利潤(rùn)還是足以令一眾新勢(shì)力們望塵莫及。

既然如此，豪華品牌嘛，不談實(shí)效和投入產(chǎn)出比，格局第一！

去年小滿，今年五四，明年一汽奧迪計(jì)劃贊助劉德華拍點(diǎn)啥新片呢？一起期待。